一种带有测速功能的减速带制造技术

本发明专利技术属于市政工程技术领域，具体的说是一种带有测速功能的减速带，包括固定座、面板、固定条、一号弹簧、动力转换部件、离合部件、外环和安装架；本发明专利技术通过将面板设置成转动的连接形式，针对不同的车速做出不同的响应，当车速较快时，冲击力使得面板向下转动，后将冲击力传递到离合部件上，使外环被带动，外环摩擦较大，使面板的转动受到阻碍，使面板没有转到与路面齐平时车辆通过面板，使车辆有明显的颠簸感；当车速较慢时，离合部件上的冲击力较小，使离合部件与外环之间断开，使得面板在向下转动的过程中不受外环转动的阻力影响，使面板能转到与路面齐平，因此慢速通过的汽车的颠簸感较小，进而慢速行驶的车辆的行驶体验感较好。

【技术实现步骤摘要】
一种带有测速功能的减速带
本专利技术属于市政工程
，具体的说是一种带有测速功能的减速带。
技术介绍
减速带也叫减速陇，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置；减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有测速功能的减速带，其特征在于：包括固定座(1)、面板(2)、固定条(3)、一号弹簧(4)、动力转换部件(5)、离合部件(6)、外环(7)和安装架(8)；所述固定座(1)设置在路面凹槽内部；所述固定座(1)与所述路面固定连接；所述固定座(1)上部设置有所述面板(2)；所述面板(2)的一端与所述固定座(1)转动连接；所述路面凹槽内部设置有所述固定条(3)；所述固定条(3)与所述路面固定连接；所述固定条(3)上部对称设置有所述一号弹簧(4)；所述一号弹簧(4)的一端与所述固定条(3)固定连接；所述一号弹簧(4)的另一端与所述面板(2)固定连接；所述面板(2)的下部设置有所述动力转换部件(...

【技术特征摘要】
1.一种带有测速功能的减速带，其特征在于：包括固定座(1)、面板(2)、固定条(3)、一号弹簧(4)、动力转换部件(5)、离合部件(6)、外环(7)和安装架(8)；所述固定座(1)设置在路面凹槽内部；所述固定座(1)与所述路面固定连接；所述固定座(1)上部设置有所述面板(2)；所述面板(2)的一端与所述固定座(1)转动连接；所述路面凹槽内部设置有所述固定条(3)；所述固定条(3)与所述路面固定连接；所述固定条(3)上部对称设置有所述一号弹簧(4)；所述一号弹簧(4)的一端与所述固定条(3)固定连接；所述一号弹簧(4)的另一端与所述面板(2)固定连接；所述面板(2)的下部设置有所述动力转换部件(5)；所述动力转换部件(5)用于将竖直方向的力转换成所述离合部件(6)转动所需要的力；所述动力转换部件(5)的下部设置有所述离合部件(6)；所述离合部件(6)的外侧设置有所述外环(7)；所述外环(7)与所述离合部件(6)连接；所述离合部件(6)用于控制所述外环(7)的转动；所述路面凹槽内设置有所述安装架(8)；所述安装架(8)与所述路面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种带有测速功能的减速带，其特征在于：所述离合部件(6)包括棘轮(9)、二号弹簧(10)和钢球(11)；所述外环(7)内部设置有所述棘轮(9)；所述棘轮(9)与所述外环(7)的内壁滑转动连接；所述棘轮(9)的卡槽内设置有所述二号弹簧(10)；所述二号弹簧(10)的一端与所述棘轮(9)固定连接；所述二号弹簧(10)的另一端设置有所述钢球(11)；所述钢球(11)与所述二号弹簧(10)固定连接；所述钢球(11)同时与所述外环(7)的内壁和所述棘轮(9)的侧壁接触。


3.根据权利要求2所述的一种带有测速功能的减速带，其特征在于：所述外环(7)的下部设置有摩擦片(12)；所述摩擦片(12)的一侧与所述外环(7)固定连接；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立天，
申请(专利权)人：刘立天，
类型：发明
国别省市：安徽;34