一种仓储四向穿梭车用顶升导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种仓储四向穿梭车用顶升导向装置，包括车体，所述车体的上表面对称焊接有两个第一板体，两个所述第一板体相邻的一侧均焊接有第二板体，所述第二板体远离两个所述第一板体的一侧焊接有第三板体；工作人员推动壳体在第三板体的外侧壁上下滑动，壳体在上下滑动时带动第二固定板贴合在第五板体的上表面，将槽体放置在第三板体的前表面，同时物料上下移动带动第四板体上下滑动，从而对物料上下移动的方向进行导向；将插杆滑动到第一管体的内部，旋转旋钮带动第一螺杆转动，从而对物料进行固定，第八板体上下移动时带动第二管体在杆体的外侧壁滑动，避免了物料在进行上下移动时发生晃动导致掉落的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种仓储四向穿梭车用顶升导向装置
本技术涉及穿梭车
，具体为一种仓储四向穿梭车用顶升导向装置。
技术介绍
穿梭车在仓储物流设备中主要有两种形式：穿梭车式出入库系统和穿梭车式仓储系统，以往复或者回环方式，在固定轨道上运行的台车，将货物运送到指定地点或接驳设备。配备有智能感应系统，能自动记忆原点位置，自动减速系统，现有的穿梭车在进行工作时，将物料放置在穿梭车上的顶板上后，穿梭车带动物料在仓库内部移动，将物料搬运到需要放置的位置，然而还存在以下问题：一、现有穿梭车在对物料进行顶升操作时，并没有加装导向结构，如果在对物料顶升时发生顶板偏移的现象，从而导致物料在顶板上发生滑动的现象；二、在对物料顶升时，如果顶板偏移导致物料从顶板上掉落，很容易导致物料的损坏，大大降低了穿梭车的顶升效果，且大大增加了成本和工作人员的劳动强度，为此，提出一种仓储四向穿梭车用顶升导向装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种仓储四向穿梭车用顶升导向装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种仓储四向穿梭车用顶升导向装置，包括车体，所述车体的上表面对称焊接有两个第一板体，两个所述第一板体相邻的一侧均焊接有第二板体，所述第二板体远离两个所述第一板体的一侧焊接有第三板体，所述第三板体的外侧壁滑动连接有壳体，所述第三板体的前表面和后表面均固定连接有槽体，所述槽体远离所述第三板体的一侧滑动连接有第四板体，所述第四板体远离所述第三板体的一侧螺纹连接有旋钮，所述旋钮靠近所述第四板体的一端焊接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端贯穿所述第四板体的一侧，所述壳体的下表面焊接有第二固定板，所述车体的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部底壁焊接有基板，所述车体的内部底壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部底壁安装有电机，所述电机的输出端焊接有第二螺杆，所述第二螺杆的外侧壁螺纹连接有套管，所述套管的外侧壁对称焊接有两个L形板体，两个所述L形板体远离所述套管的一侧均焊接有第七板体，所述第二螺杆远离所述电机的一端焊接有轴承，所述轴承的外圈焊接有第八板体，所述第七板体的上表面焊接于所述第八板体的下表面，所述第八板体的下表面对称焊接有两个第二管体，两个所述第二管体的内侧壁滑动连接有杆体，所述杆体远离两个所述第二管体的一端焊接于所述基板的上表面，所述基板的上方设置有第五板体，所述第五板体的上表面中部和所述基板的上表面中部均开设有通槽，所述第二螺杆的一端和两个所述L形板体的一侧均贯穿所述通槽的内部，所述第二凹槽的内侧壁对称铰接有四个第六板体。作为本技术方案的进一步优选的：所述槽体的上表面和下表面均焊接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的前表面螺纹连接有第一固定板。作为本技术方案的进一步优选的：所述第五板体的下表面对称焊接有两个弹簧，两个所述弹簧的底部均焊接于所述基板的上表面。作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体和所述第三板体靠近所述第二板体的一侧均焊接有第一管体，所述第一管体的内侧壁滑动连接有插杆。作为本技术方案的进一步优选的：所述第二固定板的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有第二固定螺栓。作为本技术方案的进一步优选的：所述第五板体的上表面对称开设有两个通孔，两个所述第二管体均滑动连接于两个所述通孔的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一、工作人员推动壳体在第三板体的外侧壁上下滑动，壳体在上下滑动时带动第二固定板贴合在第五板体的上表面，将槽体放置在第三板体的前表面，同时物料上下移动带动第四板体上下滑动，从而对物料上下移动的方向进行导向，避免了物料在上下移动时发生偏移的现象；二、将插杆滑动到第一管体的内部，从而对壳体上下移动时进行限位，避免壳体发生晃动的现象，旋转旋钮带动第一螺杆转动，从而对物料进行固定，第八板体上下移动时带动第二管体在杆体的外侧壁滑动，避免了物料在进行上下移动时发生晃动导致掉落的现象。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的前视结构示意图；图3为本技术中第五板体和第二固定板结构示意图；图4为本技术中插杆和套管连接结构示意图。图中：1、车体；2、第一板体；3、第二板体；4、第三板体；5、第四板体；6、旋钮；7、第一螺杆；8、通孔；9、第二螺杆；10、通槽；11、L形板体；12、槽体；13、第五板体；14、第一固定板；15、第一固定螺栓；16、第六板体；17、轴承；18、第七板体；19、第八板体；20、第一管体；21、插杆；22、套管；23、电机；24、杆体；25、弹簧；26、基板；27、壳体；28、第二管体；29、螺纹孔；30、第二固定螺栓；31、第二固定板；32、第一凹槽；33、第二凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种仓储四向穿梭车用顶升导向装置，包括车体1，车体1的上表面对称焊接有两个第一板体2，两个第一板体2相邻的一侧均焊接有第二板体3，第二板体3远离两个第一板体2的一侧焊接有第三板体4，第三板体4的外侧壁滑动连接有壳体27，第三板体4的前表面和后表面均固定连接有槽体12，槽体12远离第三板体4的一侧滑动连接有第四板体5，第四板体5远离第三板体4的一侧螺纹连接有旋钮6，旋钮6靠近第四板体5的一端焊接有第一螺杆7，第一螺杆7的一端贯穿第四板体5的一侧，壳体27的下表面焊接有第二固定板31，车体1的上表面开设有第二凹槽33，第二凹槽33的内部底壁焊接有基板26，车体1的内部底壁开设有第一凹槽32，第一凹槽32的内部底壁安装有电机23，电机23的输出端焊接有第二螺杆9，第二螺杆9的外侧壁螺纹连接有套管22，套管22的外侧壁对称焊接有两个L形板体11，两个L形板体11远离套管22的一侧均焊接有第七板体18，第二螺杆9远离电机23的一端焊接有轴承17，轴承17的外圈焊接有第八板体19，第七板体18的上表面焊接于第八板体19的下表面，第八板体19的下表面对称焊接有两个第二管体28，两个第二管体28的内侧壁滑动连接有杆体24，杆体24远离两个第二管体28的一端焊接于基板26的上表面，基板26的上方设置有第五板体13，第五板体13的上表面中部和基板26的上表面中部均开设有通槽10，第二螺杆9的一端和两个L形板体11的一侧均贯穿通槽10的内部，第二凹槽33的内侧壁对称铰接有四个第六板体16。本实施例中，具体的：槽体12的上表面和下表面均焊接有第一固定螺栓15，第一固定螺栓15的前表面螺纹连接有第一固定板14；通过第一固定螺栓15和第一固定板14的设置，旋转第一固定螺栓15将第一固定板14固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仓储四向穿梭车用顶升导向装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的上表面对称焊接有两个第一板体（2），两个所述第一板体（2）相邻的一侧均焊接有第二板体（3），所述第二板体（3）远离两个所述第一板体（2）的一侧焊接有第三板体（4），所述第三板体（4）的外侧壁滑动连接有壳体（27），所述第三板体（4）的前表面和后表面均固定连接有槽体（12），所述槽体（12）远离所述第三板体（4）的一侧滑动连接有第四板体（5），所述第四板体（5）远离所述第三板体（4）的一侧螺纹连接有旋钮（6），所述旋钮（6）靠近所述第四板体（5）的一端焊接有第一螺杆（7），所述第一螺杆（7）的一端贯穿所述第四板体（5）的一侧，所述壳体（27）的下表面焊接有第二固定板（31），所述车体（1）的上表面开设有第二凹槽（33），所述第二凹槽（33）的内部底壁焊接有基板（26），所述车体（1）的内部底壁开设有第一凹槽（32），所述第一凹槽（32）的内部底壁安装有电机（23），所述电机（23）的输出端焊接有第二螺杆（9），所述第二螺杆（9）的外侧壁螺纹连接有套管（22），所述套管（22）的外侧壁对称焊接有两个L形板体（11），两个所述L形板体（11）远离所述套管（22）的一侧均焊接有第七板体（18），所述第二螺杆（9）远离所述电机（23）的一端焊接有轴承（17），所述轴承（17）的外圈焊接有第八板体（19），所述第七板体（18）的上表面焊接于所述第八板体（19）的下表面，所述第八板体（19）的下表面对称焊接有两个第二管体（28），两个所述第二管体（28）的内侧壁滑动连接有杆体（24），所述杆体（24）远离两个所述第二管体（28）的一端焊接于所述基板（26）的上表面，所述基板（26）的上方设置有第五板体（13），所述第五板体（13）的上表面中部和所述基板（26）的上表面中部均开设有通槽（10），所述第二螺杆（9）的一端和两个所述L形板体（11）的一侧均贯穿所述通槽（10）的内部，所述第二凹槽（33）的内侧壁对称铰接有四个第六板体（16）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种仓储四向穿梭车用顶升导向装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的上表面对称焊接有两个第一板体（2），两个所述第一板体（2）相邻的一侧均焊接有第二板体（3），所述第二板体（3）远离两个所述第一板体（2）的一侧焊接有第三板体（4），所述第三板体（4）的外侧壁滑动连接有壳体（27），所述第三板体（4）的前表面和后表面均固定连接有槽体（12），所述槽体（12）远离所述第三板体（4）的一侧滑动连接有第四板体（5），所述第四板体（5）远离所述第三板体（4）的一侧螺纹连接有旋钮（6），所述旋钮（6）靠近所述第四板体（5）的一端焊接有第一螺杆（7），所述第一螺杆（7）的一端贯穿所述第四板体（5）的一侧，所述壳体（27）的下表面焊接有第二固定板（31），所述车体（1）的上表面开设有第二凹槽（33），所述第二凹槽（33）的内部底壁焊接有基板（26），所述车体（1）的内部底壁开设有第一凹槽（32），所述第一凹槽（32）的内部底壁安装有电机（23），所述电机（23）的输出端焊接有第二螺杆（9），所述第二螺杆（9）的外侧壁螺纹连接有套管（22），所述套管（22）的外侧壁对称焊接有两个L形板体（11），两个所述L形板体（11）远离所述套管（22）的一侧均焊接有第七板体（18），所述第二螺杆（9）远离所述电机（23）的一端焊接有轴承（17），所述轴承（17）的外圈焊接有第八板体（19），所述第七板体（18）的上表面焊接于所述第八板体（19）的下表面，所述第八板体（19）的下表面对称焊接有两个第二管体（28），两个所述第二管体（28）的内侧壁滑动连接有杆体（24），所述杆体（24）远离两个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国勤，梁高瑞，
申请(专利权)人：苏州倍力杰自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32