本实用新型专利技术涉及支撑装置技术领域，特别是一种无人机的机体支撑装置，包括车板，所述车板顶面两侧的边缘处均固定连接有一组液压伸缩杆，两组所述液压伸缩杆输出端的顶部均固定连接有连接板，所述连接板一侧的中心处开设有滑孔。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置了两组液压伸缩杆，两组液压伸缩杆的顶部均固定连接有连接板，连接板一侧的中心处开设有滑孔，滑孔的内壁滑动连接有导向杆，导向杆的顶部固定连接有固定板，固定板一侧的中部固定连接有连接柱，连接柱的一端转动连接有半环形托架，使无人机的机体通过半环形托架环抱托举起来，形成支撑，在移动时，借助缓冲弹簧吸收移动时产生的震动，降低对无人机机体的损害，提高其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种无人机的机体支撑装置
本技术涉及支撑装置
，特别是一种无人机的机体支撑装置。
技术介绍
无人驾驶飞机，俗称：无人飞机、无人机、无人航空载具、无人作战飞机、蜂型机；广义上为不需要驾驶员登机驾驶的各式遥控飞行器，一般特指军方的无人侦察飞机。目前的固定翼航模无人机在维修时需要将其支撑起来，方便对其底部进行维修，但是目前的机体支撑装置结构简单，在使用中还存在以下问题：现有的机体支撑装置，结构简单，仅能起到水平支撑作用，在移动时，无法减震，导致无人机容易受损，同时不能随意调节无人机的支撑角度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种无人机的机体支撑装置，有效解决了现有技术的不足。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种无人机的机体支撑装置，包括车板，所述车板顶面两侧的边缘处均固定连接有一组液压伸缩杆，两组所述液压伸缩杆输出端的顶部均固定连接有连接板，所述连接板一侧的中心处开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有导向杆，所述导向杆的顶部固定连接有固定板，所述固定板一侧的中部固定连接有连接柱，所述连接柱的一端转动连接有半环形托架；所述导向杆远离固定板的一端固定连接有挡头，所述导向杆外壁的顶部套接有缓冲弹簧；所述车板顶面中部的两侧均固定连接有液压油缸，所述车板顶面靠近两个液压油缸的两侧分别固定连接有两个脚踏式液压泵。可选的，所述车板底面的四角均固定连接有万向轮，所述车板顶面的一侧固定连接有车把，所述车把的中部固定连接有防滑垫。可选的，所述缓冲弹簧位于连接板顶面与固定板的底面之间，所述缓冲弹簧的直径分别小于连接板和固定板的宽度，所述缓冲弹簧复位后的长度与导向杆的长度相等，移动时，可以借助缓冲弹簧吸收移动时产生的震动，降低对无人机机体的损害，提高其使用寿命。可选的，所述半环形托架通过连接柱与固定板转动连接，所述半环形托架的内壁固定连接有防滑硅胶层。可选的，所述每组所述液压伸缩杆均有两个，每个所述脚踏式液压泵均由两个输出端，每个所述脚踏式液压泵的两个输出端均固定连接有油管，两个所述油管分别于一组的两个液压伸缩杆输入端固定连接，可以同步为相同组的液压伸缩杆2注入等量的液压油，从而使同组的两个液压伸缩杆2同步升降。可选的，所述液压油缸共有两个，两个所述脚踏式液压泵的输入端分别与两个液压油缸的输出端相连通，从而可以分开供油升降，从而控制两组液压伸缩杆的高度差，以改变支撑角度。本技术具有以下优点：1、该无人机的机体支撑装置，通过设置了两组液压伸缩杆，两组液压伸缩杆输出端的顶部均固定连接有连接板，连接板一侧的中心处开设有滑孔，滑孔的内壁滑动连接有导向杆，导向杆的顶部固定连接有固定板，固定板一侧的中部固定连接有连接柱，连接柱的一端转动连接有半环形托架，且导向杆远离固定板的一端固定连接有挡头，导向杆外壁的顶部套接有缓冲弹簧，缓冲弹簧位于连接板顶面与固定板的底面之间，缓冲弹簧的直径分别小于连接板和固定板的宽度，缓冲弹簧复位后的长度与导向杆的长度相等，能够使无人机的机体通过半环形托架环抱托举起来，形成支撑，在移动时，可以借助缓冲弹簧吸收移动时产生的震动，降低对无人机机体的损害，提高其使用寿命。2、该无人机的机体支撑装置，通过设置了半环形托架，且半环形托架通过连接柱与固定板转动连接，半环形托架的内壁固定连接有防滑硅胶层，同时车板顶面中部的两侧均固定连接有液压油缸，车板顶面靠近两个液压油缸的两侧分别固定连接有两个脚踏式液压泵，每组液压伸缩杆均有两个，每个脚踏式液压泵均由两个输出端，每个脚踏式液压泵的两个输出端均固定连接有油管，两个油管分别与一组的两个液压伸缩杆输入端固定连接，液压油缸共有两个，两个脚踏式液压泵的输入端分别与两个液压油缸的输出端相连通，能够使使用者通过两个脚踏式液压泵分别对两组液压伸缩杆进行升降控制，从而可以通过控制两组液压伸缩杆高度的不同，来调节机体支撑的角度，而且半环形托架也会随着角度翻转，方便调节角度，提高实用性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术半环形托架的结构示意图。图中：1-车板，2-液压伸缩杆，3-连接板，4-滑孔，5-导向杆，6-固定板，7-半环形托架，8-缓冲弹簧，9-挡头，10-液压油缸，11-脚踏式液压泵，12-油管，13-万向轮，14-车把，15-连接柱。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1至图3所示，一种无人机的机体支撑装置，它包括车板1，车板1顶面两侧的边缘处均固定连接有一组液压伸缩杆2，两组液压伸缩杆2输出端的顶部均固定连接有连接板3，连接板3一侧的中心处开设有滑孔4，滑孔4的内壁滑动连接有导向杆5，导向杆5的顶部固定连接有固定板6，固定板6一侧的中部固定连接有连接柱15，连接柱15的一端转动连接有半环形托架7；导向杆5远离固定板6的一端固定连接有挡头9，导向杆5外壁的顶部套接有缓冲弹簧8；车板1顶面中部的两侧均固定连接有液压油缸10，车板1顶面靠近两个液压油缸10的两侧分别固定连接有两个脚踏式液压泵11。作为本技术的一种可选技术方案：车板1底面的四角均固定连接有万向轮13，车板1顶面的一侧固定连接有车把14，车把14的中部固定连接有防滑垫。作为本技术的一种可选技术方案：缓冲弹簧8位于连接板3顶面与固定板6的底面之间，缓冲弹簧8的直径分别小于连接板3和固定板6的宽度，缓冲弹簧8复位后的长度与导向杆5的长度相等，在移动时，可以借助缓冲弹簧8吸收移动时产生的震动，降低对无人机机体的损害，提高其使用寿命。作为本技术的一种可选技术方案：半环形托架7通过连接柱15与固定板6转动连接，转动连接可以适应机体角度的转动，半环形托架7的内壁固定连接有防滑硅胶层，防滑硅胶层可以衬到机体底部，防止机体刮伤，同时增大摩擦力，防止机体脱离。作为本技术的一种可选技术方案：每组液压伸缩杆2均有两个，每个脚踏式液压泵11均由两个输出端，每个脚踏式液压泵11的两个输出端均固定连接有油管12，两个油管12分别于一组的两个液压伸缩杆2输入端固定连接，从而可以单独升降两组液压伸缩杆2中的任意一组，以达到调节支撑角度的目的。作为本技术的一种可选技术方案：液压油缸10共有两个，两个脚踏式液压泵11的输入端分别与两个液压油缸10的输出端相连通，能够使使用者脚踏一个液压油缸10时，可以同步为相同组的液压伸缩杆2注入等量的液压油，从而使同组的两个液压伸缩杆2同步升降。本技术的工作过程如下：使用者使用时，通过设置了两组液压伸缩杆2，两组液压伸缩杆2输出端的顶部均固定连接有连接板3，连接板3一侧的中心处开设有滑孔4，滑孔4的内壁滑动连接有导向杆5，导向杆5的顶部固定连接有固定板6，固定板6一侧的中部固定连接有连接柱15，连接柱15的一端转动连接有半环形托架本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种无人机的机体支撑装置，其特征在于：包括车板(1)，所述车板(1)顶面两侧的边缘处均固定连接有一组液压伸缩杆(2)，两组所述液压伸缩杆(2)输出端的顶部均固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)一侧的中心处开设有滑孔(4)，所述滑孔(4)的内壁滑动连接有导向杆(5)，所述导向杆(5)的顶部固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)一侧的中部固定连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)的一端转动连接有半环形托架(7)；/n所述导向杆(5)远离固定板(6)的一端固定连接有挡头(9)，所述导向杆(5)外壁的顶部套接有缓冲弹簧(8)；/n所述车板(1)顶面中部的两侧均固定连接有液压油缸(10)，所述车板(1)顶面靠近两个液压油缸(10)的两侧分别固定连接有两个脚踏式液压泵(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种无人机的机体支撑装置，其特征在于：包括车板(1)，所述车板(1)顶面两侧的边缘处均固定连接有一组液压伸缩杆(2)，两组所述液压伸缩杆(2)输出端的顶部均固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)一侧的中心处开设有滑孔(4)，所述滑孔(4)的内壁滑动连接有导向杆(5)，所述导向杆(5)的顶部固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)一侧的中部固定连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)的一端转动连接有半环形托架(7)；
所述导向杆(5)远离固定板(6)的一端固定连接有挡头(9)，所述导向杆(5)外壁的顶部套接有缓冲弹簧(8)；
所述车板(1)顶面中部的两侧均固定连接有液压油缸(10)，所述车板(1)顶面靠近两个液压油缸(10)的两侧分别固定连接有两个脚踏式液压泵(11)。
2.根据权利要求1所述的一种无人机的机体支撑装置，其特征在于：所述车板(1)底面的四角均固定连接有万向轮(13)，所述车板(1)顶面的一侧固定连接有车把(14)，所述车把(14)的中部固定连接有防滑垫。
【专利技术属性】
技术研发人员：徐丽容，杨维杰，
申请(专利权)人：四川天合航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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