一种汽车用气压钢管密封结构制造技术

本申请涉及一种汽车用气压钢管密封结构，属于汽车空气管路技术领域，包括：通气管道，其一端设有通气口，通气管道的外壁上接近通气口的一端设有向外凸起的限位台肩；管道接头，通气管道一端伸入管道接头内与管道接头连通，管道接头的端部设有直径由内向外逐渐增大的锥形孔，管道接头与通气管道之间形成环形间隙；复合卡套，其设在通气管道的外壁上，复合卡套的一端与限位台肩抵接，另一端位于管道接头与通气管道之间以封闭环形间隙；连接扣件，其可拆卸连接在通气管道和管道接头的外壁上，并将通气管道和管道接头以相互接近的方向移动夹紧复合卡套。本申请的汽车用气压钢管密封结构的结构牢固，连接可靠，便于安装和拆卸，提高了密封可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用气压钢管密封结构
本申请涉及汽车空气管路
，特别涉及一种汽车用气压钢管密封结构。
技术介绍
各种汽车输气、输油、输水管的管路中经常遇到连接的问题，目前，快速连接的管接头虽然很多，但能被大多数人认可，使用得较多的快速接头是插接螺纹紧固接头。广泛采用的插接螺纹紧固接头是在输气、输油、输水管的管路安装阳接头，阀体或储气筒等零件上安装阴接头，从而使阴阳接头配合实现快插连接。但在汽车输气、输油、输水管的管路连接的情况下，两根管路互相连接的部位，仍在采用传统的卡套式连接技术。使用传统的卡套式连接器，由于其两端均采用螺纹连接的方式与管路连接，在连接时，需要使用扳手等工具辅助安装，安装速率较慢，而且，采用金属螺纹的方式连接会导致管路容易产生泄露的问题。
技术实现思路
本申请实施例提供一种汽车用气压钢管密封结构，以解决相关技术中卡套式连接器采用金属螺纹的方式连接会导致管路容易产生泄露的问题。本申请实施例提供了一种汽车用气压钢管密封结构，包括：通气管道，所述通气管道的一端设有通气口，所述通气管道的外壁上接近所述通气口的一端设有向外凸起的限位台肩；管道接头，所述通气管道的一端伸入所述管道接头内与管道接头连通，所述管道接头的端部设有直径由内向外逐渐增大的锥形孔，所述管道接头与通气管道之间形成环形间隙；复合卡套，所述复合卡套设在通气管道的外壁上，所述复合卡套的一端与限位台肩抵接，所述复合卡套的另一端位于管道接头与通气管道之间以封闭所述环形间隙；连接扣件，所述连接扣件可拆卸连接在通气管道和管道接头的外壁上，并将所述通气管道和管道接头以相互接近的方向移动夹紧所述复合卡套。本申请的汽车用气压钢管密封结构在通气管道与管道接头之间设置了复合卡套，该复合卡套的一端与限位台肩抵接，复合卡套的另一端位于管道接头与通气管道之间以封闭管道接头与通气管道之间形成的环形间隙，阻断了管道接头与通气管道之间的连接处的泄露孔径，保障了管道接头与通气管道之间的密封性能。在通气管道和管道接头的外壁上设置了连接扣件，该连接扣件不仅能够实现通气管道和管道接头的可拆卸连接，并且该连接扣件将通气管道和管道接头以相互接近的方向移动夹紧复合卡套，通过夹紧复合卡套进一步的提高了管道接头与通气管道之间的密封性能。本申请的汽车用气压钢管密封结构的结构牢固，连接可靠，便于安装和拆卸，提高了密封可靠性。在一些实施例中：所述限位台肩包括接近所述通气口的第一坡面和远离所述通气口的第二坡面，所述第一坡面和第二坡面之间设有垂直于所述通气管道轴线的限位面。限位台肩的第一坡面和限位面均用于与复合卡套配合抵接，限位台肩的第一坡面和限位面为复合卡套在通气管道1上提供轴向限位。限位台肩的第二坡面为连接扣件配合抵接，限位台肩的第二坡面为连接扣件在通气管道上提供轴向限位。在一些实施例中：所述复合卡套包括相互连接的金属限位环和密封橡胶环，所述金属限位环的内孔设有与所述第一坡面贴合的内锥面，所述金属限位环的一端与所述限位面贴合；所述密封橡胶环与所述金属限位环的另一端连接，所述密封橡胶环的外壁设有与所述锥形孔密封连接的第三坡面，所述密封橡胶环的内壁与所述通气管道的外壁密封连接。复合卡套采用金属限位环和密封橡胶环相配合，金属限位环为密封橡胶环提供定位支撑作用，保证密封橡胶环在管道接头与通气管道之间形成的环形间隙内精确定位，避免加工精度误差产生的密封不严的问题。金属限位环的内锥面与限位台肩的第一坡面贴合，金属限位环在受到外力的作用下与限位台肩自适应配合，保持限位台肩和密封橡胶环的轴线与通气管道的轴线始终共线，保证了密封橡胶环与通气管道的外壁和管道接头的锥形孔配合精度。密封橡胶环的外壁设有与管道接头的锥形孔密封连接的第三坡面，第三坡面与管道接头的锥形孔相互平行且密切贴合，密封橡胶环的内壁与通气管道的外壁密切贴合，阻断了通气管道与管道接头之间连接处的泄露孔径。在一些实施例中：所述金属限位环为不锈钢材料，所述密封橡胶环与所述金属限位环的轴线共线且硫化为一体。金属限位环为不锈钢材料，不锈钢材料的金属限位环具有结构强度高、耐腐蚀等特点，提高了金属限位环的使用寿命。密封橡胶环与金属限位环的轴线共线且硫化为一体，密封橡胶环与金属限位环硫化为一体保证了密封橡胶环与金属限位环31之间的气密性和连接强度。在一些实施例中：所述金属限位环位于所述限位面与所述管道接头的端面之间，当所述通气管道和管道接头以相互接近的方向移动至设定位置时，所述金属限位环的两端分别与限位面和管道接头的端面贴合。金属限位环位于限位面与管道接头的端面之间，当通气管道和管道接头以相互接近的方向移动至设定位置时(即，通气管道和管道接头之间通过复合卡套完全密封时)金属限位环的两端分别与限位面和管道接头的端面贴合，防止通气管道和管道接头继续挤压复合卡套，避免通气管道和管道接头的压力过大破坏复合卡套的密封性能。在一些实施例中：所述管道接头为空心圆形管体结构，所述锥形孔位于所述管道接头的两端，所述管道接头内还设有与所述通气管道连通的通孔；所述通孔的直径小于所述锥形孔的最小直径，所述通孔与所述锥形孔之间形成与所述通气口抵接的限位环。通气管道的一端从管道接头的锥形孔伸入管道接头内与管道接头相互连通，通气管道伸入管道接头内后，锥形孔与通气管道的外壁之间形成环形间隙。管道接头内还设有与通气管道连通的通孔，通孔的直径与管道接头的内径相同，在通孔与锥形孔之间形成与通气口抵接的限位环。当通气管道和管道接头以相互接近的方向移动时，通气管道的通气口逐渐与限位环接近，直到与限位环抵接后停止，当通气管道的通气口抵接限位环时，复合卡套完全密封通气管道和管道接头之间的环形间隙。在一些实施例中：所述管道接头两端的外壁上均设有外螺纹，所述管道接头通过所述外螺纹与所述连接扣件连接。在一些实施例中：所述连接扣件为空心圆形管体结构，所述连接扣件一端的内壁设有与所述管道接头的外壁螺纹连接的内螺纹；所述限位台肩位于所述连接扣件内，所述连接扣件另一端的内壁设有与限位台肩抵接的限位凸环。连接扣件为空心圆形管体结构，在连接扣件一端的内壁设有与管道接头的外壁螺纹连接的内螺纹，管道接头的外螺纹与连接扣件的内螺纹螺纹配合连接，便于通气管道和管道接头的安装和拆卸。通气管道上的限位台肩位于连接扣件内，连接扣件另一端的内壁设有与限位台肩抵接的限位凸环。限位凸环与限位台肩相互接近的过程中，连接扣件自适应调节与通气管道的同轴度，直到连接扣件与通气管道的轴线共线，保证连接扣件与通气管道的安装精度。在一些实施例中：所述限位凸环与所述限位台肩的接触面为第四坡面。限位凸环与限位台肩的接触面为第四坡面，限位凸环的第四坡面与限位台肩的第二坡面相互贴合。当连接扣件与管道接头螺纹连接时，限位凸环的第四坡面与限位台肩的第二坡面相互接近直到贴合。限位凸环的第四坡面与限位台肩的第二坡面相互接近的过程中，连接扣件自适应调节与通气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用气压钢管密封结构，其特征在于，包括：/n通气管道(1)，所述通气管道(1)的一端设有通气口(11)，所述通气管道(1)的外壁上接近所述通气口(11)的一端设有向外凸起的限位台肩(5)；/n管道接头(2)，所述通气管道(1)的一端伸入所述管道接头(2)内与管道接头(2)连通，所述管道接头(2)的端部设有直径由内向外逐渐增大的锥形孔(21)，所述管道接头(2)与通气管道(1)之间形成环形间隙；/n复合卡套(3)，所述复合卡套(3)设在通气管道(1)的外壁上，所述复合卡套(3)的一端与限位台肩(5)抵接，所述复合卡套(3)的另一端位于管道接头(2)与通气管道(1)之间以封闭所述环形间隙；/n连接扣件(4)，所述连接扣件(4)可拆卸连接在通气管道(1)和管道接头(2)的外壁上，并将所述通气管道(1)和管道接头(2)以相互接近的方向移动夹紧所述复合卡套(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用气压钢管密封结构，其特征在于，包括：
通气管道(1)，所述通气管道(1)的一端设有通气口(11)，所述通气管道(1)的外壁上接近所述通气口(11)的一端设有向外凸起的限位台肩(5)；
管道接头(2)，所述通气管道(1)的一端伸入所述管道接头(2)内与管道接头(2)连通，所述管道接头(2)的端部设有直径由内向外逐渐增大的锥形孔(21)，所述管道接头(2)与通气管道(1)之间形成环形间隙；
复合卡套(3)，所述复合卡套(3)设在通气管道(1)的外壁上，所述复合卡套(3)的一端与限位台肩(5)抵接，所述复合卡套(3)的另一端位于管道接头(2)与通气管道(1)之间以封闭所述环形间隙；
连接扣件(4)，所述连接扣件(4)可拆卸连接在通气管道(1)和管道接头(2)的外壁上，并将所述通气管道(1)和管道接头(2)以相互接近的方向移动夹紧所述复合卡套(3)。


2.如权利要求1所述的一种汽车用气压钢管密封结构，其特征在于:
所述限位台肩(5)包括接近所述通气口(11)的第一坡面(51)和远离所述通气口(11)的第二坡面(52)，所述第一坡面(51)和第二坡面(52)之间设有垂直于所述通气管道(1)轴线的限位面(53)。


3.如权利要求2所述的一种汽车用气压钢管密封结构，其特征在于:
所述复合卡套(3)包括相互连接的金属限位环(31)和密封橡胶环(32)，所述金属限位环(31)的内孔设有与所述第一坡面(51)贴合的内锥面(33)，所述金属限位环(31)的一端与所述限位面(53)贴合；
所述密封橡胶环(32)与所述金属限位环(31)的另一端连接，所述密封橡胶环(32)的外壁设有与所述锥形孔(21)密封连接的第三坡面(34)，所述密封橡胶环(32)的内壁与所述通气管道(1)的外壁密封连接。


4.如权利要求3所述的一种汽车用气压钢管密封结构，其特征在于:
所述金属限位环(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊向光，刘少军，金智猛，李淼，胡圣万，于金国，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42