一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构制造技术

一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构，括中心连接结构、侧边连接结构以及后端连接结构；所述中心连接结构包括固定设置在厢体底板内部的加强筋、固定设置在骨架车大梁上的横梁以及自攻钉；所述侧边连接机构包括厢体底侧梁、设置在所述横梁两侧的端板以及螺钉；所述后端连接结构包括若干个预埋在车厢后框内部的螺母块、骨架车后连接板以及螺栓。本实用新型专利技术分别针对骨架车与车厢中心、侧边以及后端三处不同位置的进行不同结构的固定连接，能够最大程度的将骨架车与车厢做成一体式整体，不易分离，连接可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构
本技术涉及运输装备领域，特别是一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构。
技术介绍
现有技术中，一体式冷藏半挂车多采用分体式车厢(又称半挂车上装)加上骨架车(又称半挂车下装)的方式，通过角锁与螺栓螺母配合，将车厢和骨架车连接。该种结构其实并不是真正意义上的一体式冷藏半挂车，其连接性能以及承载性能往往达不到很好的效果，其结构上具有如下缺陷：(1)其连接不可靠，厢体与骨架车连接处采用角锁方式，会产生间隙，连接性能不佳。(2)易损坏，使用寿命短，由于在实际使用过程中，厢体与骨架车之间由于运输原因会产生晃动，带来冲击与磨损，对厢体与骨架车之间的焊接处会产生焊接失效，对于厢体与骨架车之间的螺栓连接处会导致螺栓失效，从而会导致厢体受损，使用寿命降低。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术公开了一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构，其具体技术方案如下：一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构，括中心连接结构、侧边连接结构以及后端连接结构；所述中心连接结构包括固定设置在厢体底板内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构，其特征在于，包括中心连接结构(1)、侧边连接结构(2)以及后端连接结构(3)；/n所述中心连接结构(1)包括固定设置在厢体(4)底板内部的加强筋(11)、固定设置在骨架车大梁(5)上的横梁(12)以及自攻钉(13)，所述横梁(12)顶部设置有圆孔，所述自攻钉(13)自下而上穿过横梁(12)顶部的圆孔并嵌入至厢体(4)上的加强筋(11)内，实现骨架车大梁(5)与厢体(4)固定连接；/n所述侧边连接机构(2)包括厢体底侧梁(21)、设置在所述横梁(12)两侧的端板(22)以及螺钉(23)，所述底侧梁(21)底部设置有若干第一孔(26)；所述端板(22)上设...

【技术特征摘要】
1.一种应用于冷藏半挂车的上下装连接结构，其特征在于，包括中心连接结构(1)、侧边连接结构(2)以及后端连接结构(3)；
所述中心连接结构(1)包括固定设置在厢体(4)底板内部的加强筋(11)、固定设置在骨架车大梁(5)上的横梁(12)以及自攻钉(13)，所述横梁(12)顶部设置有圆孔，所述自攻钉(13)自下而上穿过横梁(12)顶部的圆孔并嵌入至厢体(4)上的加强筋(11)内，实现骨架车大梁(5)与厢体(4)固定连接；
所述侧边连接机构(2)包括厢体底侧梁(21)、设置在所述横梁(12)两侧的端板(22)以及螺钉(23)，所述底侧梁(21)底部设置有若干第一孔(26)；所述端板(22)上设置有若干第二孔(25)，所述第一孔(26)的数量、形状、大小、位置均与所述第二孔(25)的数量、形状、大小、位置相对应，通过螺钉(23)自外向内依次穿过第一孔(26)与第二孔(25)配合螺帽(24)连接固定，实现厢体底侧梁(21)与所述端板(22)的固定连接；
所述后端连接结构(3)包括若干个预埋在车厢后框(6)内部的螺母块(31)、骨架车后连接板(32)以及螺栓(33)；所述骨架车后连接板(32)为L型板结构，固定设置在所述骨架车大梁(5)上末端位置，所述骨架车后连接板(32)位于所述车厢后框(6)底部位置，所述骨架车后连接板(32)的形状、大小与所述车厢后框(6)的形状、大小相对应，所述车厢后框(6)底部一侧与...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐仁勇，陈涛，张陈涛，法经岩，曹志强，
申请(专利权)人：中集车辆太字节汽车车厢科技镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32