一种旋锁装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供了一种旋锁装置和车辆，涉及方舱装配领域，该锁装置包括拨叉、销轴以及弹性件，拨叉用于可转动地连接于底盘，以使方舱和底盘进行锁定或解锁，拨叉上设置有限位孔，销轴用于安装在方舱上，且销轴与限位孔配合，以阻碍拨叉相对于底盘转动，弹性件套设在销轴上，且弹性件用于在方舱的带动下，使销轴保持在限位孔内。该车辆包括前述的旋锁装置。该旋锁装置和车辆可以有效地改善方舱容易出现不稳定甚至脱离底盘的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种旋锁装置和车辆
本技术涉及方舱装配领域，具体而言，涉及一种旋锁装置和车辆。
技术介绍
车载方舱通过旋锁与车辆底盘连接固定。旋锁中的拨叉在转动的过程中可以控制锁紧机构的开合，实现方舱与底盘之间的锁定或解锁。车辆在运行过程中，会不断产生颠簸，容易造成拨叉自转，导致锁紧机构自动解锁，方舱容易出现不稳定甚至脱离底盘的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种旋锁装置和车辆，其能够有效地改善前述的技术问题。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术实施例提供一种旋锁装置，包括拨叉、销轴以及弹性件，所述拨叉用于可转动地连接于底盘，以使方舱和所述底盘进行锁定或解锁，所述拨叉上设置有限位孔，所述销轴用于安装在所述方舱上，且所述销轴与所述限位孔配合，以阻碍所述拨叉相对于所述底盘转动，所述弹性件套设在所述销轴上，且所述弹性件用于在所述方舱的带动下，使所述销轴保持在所述限位孔内。在可选的实施方式中，所述旋锁装置还包括安装架，所述安装架用于安装在所述方舱上，所述安装架设置有配合孔，所述销轴可活动地与所述配合孔配合。在可选的实施方式中，所述安装架上设置有第一抵接部，所述配合孔贯穿于所述第一抵接部，所述第一抵接部位于所述弹性件与所述拨叉之间，且所述第一抵接部与所述弹性件抵接，所述第一抵接部被所述拨叉抵接后，用于使所述弹性件压缩或拉伸。在可选的实施方式中，所述安装架上还设置有第二抵接部，所述第二抵接部与所述第一抵接部间隔设置，所述弹性件位于所述第一抵接部与所述第二抵接部之间，所述配合孔同时贯穿于所述第一抵接部与所述第二抵接部。在可选的实施方式中，所述销轴包括配合部和操作部，所述配合部与所述操作部连接并形成L形结构，所述配合部与所述限位孔配合。在可选的实施方式中，所述旋锁装置还包括支撑板，所述支撑板用于可拆卸地安装在所述底盘上，所述拨叉可转动地连接于所述支撑板。在可选的实施方式中，所述旋锁装置还包括螺钉，所述拨叉上设置有第一连接孔，所述支撑板上设置有第二连接孔，所述螺钉同时与所述第一连接孔以及所述第二连接孔螺纹配合。在可选的实施方式中，所述旋锁装置还包括连接座，所述连接座包括相互连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述支撑板连接，所述第二连接部用于承接所述方舱，所述第二连接部与所述支撑板之间形成安装空间，所述拨叉的至少部分伸入所述安装空间，且所述拨叉伸入所述安装空间的部分同时与所述第二连接部以及所述支撑板可转动连接。在可选的实施方式中，所述方舱的底壁上设置有第一安装孔，旋锁装置还包括转轴和限位块，所述连接座设置有第二安装孔，所述支撑板上设置有第三安装孔，所述转轴同时可转动地穿过所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述安装空间以及所述第三安装孔，所述限位块用于设置在所述方舱内，所述拨叉与所述转轴连接，所述拨叉用于带动所述转动，以将所述限位块卡接所述方舱，或者将所述限位块脱离所述方舱。第二方面，本技术实施例提供一种车辆，包括方舱、底盘以及前述实施方式任一项所述的旋锁装置，所述拨叉可转动地连接于底盘，以使所述方舱和所述底盘进行锁定或解锁。本技术实施例的有益效果包括，例如：本技术实施例提供了一种旋锁装置，该旋锁装置包括拨叉、销轴以及弹性件，拨叉可转动地连接于底盘，拨叉转动的过程中可以使方舱和底盘进行锁定或解锁。一般地，方舱装配在底盘后，转动拨叉，方舱与底盘锁定。拨叉上设置有限位孔，销轴安装在方舱上，销轴与限位孔配合，销轴可以阻碍拨叉相对于底盘转动。车辆行驶的过程中，拨叉会跟随底盘产生跳动，安装在方舱上的销轴会跟随方舱产生跳动，销轴容易脱离限位孔，为此，在本实施例中，将弹性件套设在销轴上，弹性件与销轴之间保持相对固定，拨叉跳动时，弹性件会产生形变，在回复力的作用下，弹性件能够将销轴保持在限位孔内，使得销轴不容易脱离限位孔。这样，在车辆行驶的过程中，拨叉也就不容易发生自转，可以有效地改善方舱容易出现不稳定甚至脱离底盘的问题。本技术实施例还提供了一种车辆，该车辆包括前述的旋锁装置，并且具备该旋锁装置的全部功能。该车辆同样可以有效地改善方舱容易出现不稳定甚至脱离底盘的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的车辆的局部示意图；图2为图1中A处的放大示意图。图标：1-车辆；11-方舱；111-第一安装孔；13-旋锁装置；131-拨叉；1311-限位孔；132-销轴；1321-配合部；1322-操作部；133-弹性件；134-安装架；1341-配合孔；1342-第一抵接部；1343-第二抵接部；135-支撑板；1351-第三安装孔；136-螺钉；137-连接座；1371-第一连接部；1372-第二连接部；1373-安装空间；138-限位块；139-转轴。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋锁装置，其特征在于，包括拨叉、销轴以及弹性件，所述拨叉用于可转动地连接于底盘，以使方舱和所述底盘进行锁定或解锁，所述拨叉上设置有限位孔，所述销轴用于安装在所述方舱上，且所述销轴与所述限位孔配合，以阻碍所述拨叉相对于所述底盘转动，所述弹性件套设在所述销轴上，且所述弹性件用于在所述方舱的带动下，使所述销轴保持在所述限位孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋锁装置，其特征在于，包括拨叉、销轴以及弹性件，所述拨叉用于可转动地连接于底盘，以使方舱和所述底盘进行锁定或解锁，所述拨叉上设置有限位孔，所述销轴用于安装在所述方舱上，且所述销轴与所述限位孔配合，以阻碍所述拨叉相对于所述底盘转动，所述弹性件套设在所述销轴上，且所述弹性件用于在所述方舱的带动下，使所述销轴保持在所述限位孔内。


2.根据权利要求1所述的旋锁装置，其特征在于，所述旋锁装置还包括安装架，所述安装架用于安装在所述方舱上，所述安装架设置有配合孔，所述销轴可活动地与所述配合孔配合。


3.根据权利要求2所述的旋锁装置，其特征在于，所述安装架上设置有第一抵接部，所述配合孔贯穿于所述第一抵接部，所述第一抵接部位于所述弹性件与所述拨叉之间，且所述第一抵接部与所述弹性件抵接，所述第一抵接部被所述拨叉抵接后，用于使所述弹性件压缩或拉伸。


4.根据权利要求3所述的旋锁装置，其特征在于，所述安装架上还设置有第二抵接部，所述第二抵接部与所述第一抵接部间隔设置，所述弹性件位于所述第一抵接部与所述第二抵接部之间，所述配合孔同时贯穿于所述第一抵接部与所述第二抵接部。


5.根据权利要求1-4任一项所述的旋锁装置，其特征在于，所述销轴包括配合部和操作部，所述配合部与所述操作部连接并形成L形结构，所述配合部与所述限位孔配合。


6.根据权利要求1-4任一项所述的旋锁装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴江，项绍水，汪国强，
申请(专利权)人：浙江军盛航天装备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33