一种具有防脱落结构的客车用北斗导航装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及北斗导航技术领域，具体揭示了一种具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，包括背板，所述背板的底部和顶部均开设有旋转槽，所述旋转槽的中央固定连接有发条转轴，所述发条转轴的表面套设有两个旋转块，所述旋转块的底部固定连接有旋转杆；本实用新型专利技术通过托举组件中的托块，从而达到对导航仪底部进行限位的效果，而通过夹持组件中夹块上开设的夹持槽，配合第二弹簧和贴合板，达到了可以对导航仪前后左右均进行限位的效果，然后再配合吸盘和辅助吸环，即可以使导航仪的背面与吸盘贴合的效果，然后再配合第一弹簧、活动块和连接块的设置，达到使托块携带导航仪移动的效果，从而可以使导航仪被吸盘吸附，从而辅助导航仪的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防脱落结构的客车用北斗导航装置
本技术涉及北斗导航
，具体为一种具有防脱落结构的客车用北斗导航装置。
技术介绍
北斗卫星导航系统是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。现有的北斗系统在民用上主要还是用作于汽车导航，北斗导航装置包括太空中的卫星和导航系统，而导航系统基本上都是需要导航仪承载使用，而现有导航仪为了便于取下与安装，对于导航仪的安装采用卡接限位的固定方式，然而此种固定方式，在客车的行驶途中，可能会因急刹等原因，从而导致北斗导航装置掉落在车内。因此，我们提供了一种具有防脱落结构的客车用北斗导航装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，具备避免导航仪掉落的优点，解决了导航仪的安装采用卡接限位的固定方式容易使导航仪掉落的问题。本技术的具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，包括背板，所述背板的底部和顶部均开设有旋转槽，所述旋转槽的中央固定连接有发条转轴，所述发条转轴的表面套设有两个旋转块，所述旋转块的底部固定连接有旋转杆，靠近所述背板底部的旋转杆远离旋转块的一端固定连接有托举组件，靠近所述背板顶部的旋转杆远离旋转块的一端固定连接有夹持组件，通过托举组件中的托块，从而达到对导航仪底部进行限位的效果，而通过夹持组件中夹块上开设的夹持槽，配合第二弹簧和贴合板，达到了可以对导航仪前后左右均进行限位的效果，然后再配合吸盘和辅助吸环，即可以使导航仪的背面与吸盘贴合的效果，然后再配合第一弹簧、活动块和连接块的设置，达到使托块携带导航仪移动的效果，从而可以使导航仪被吸盘吸附，从而辅助导航仪的固定，而该装置中的第一弹簧和第二弹簧能起到缓解车辆传递给导航仪抖动幅度的作用。本技术的具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，其中所述托举组件包括有底块，所述底块靠近背面的上表面与旋转杆固定连接，所述底块的中央开设有弹簧腔，所述弹簧腔的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的开设是为了保证连接杆滑动的作用。本技术的具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，其中所述弹簧腔的内部设有第一弹簧，所述第一弹簧的背面与弹簧腔的内壁固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆与滑动槽滑动连接，所述连接杆的顶部固定连接有托块，起到了对导航仪进行托举的作用。本技术的具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，其中所述夹持组件包括有夹块，所述夹块的上表面开设有夹持槽，所述夹块靠近背面的内壁固定连接第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有贴合板。本技术的具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，其中所述夹块靠近背面的底部与旋转杆固定连接，所述贴合板的侧剖面为L形板状且转角处为圆弧面，起到了便于导航仪插入夹持组件中的作用。本技术的具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，其中所述背板的正面中央固定连接有连接块，所述连接块远离背板的一端固定连接有吸盘，所述吸盘的边沿固定连接有辅助吸环，起到了对导航仪进行吸附固定的作用。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过托举组件中的托块，从而达到对导航仪底部进行限位的效果，而通过夹持组件中夹块上开设的夹持槽，配合第二弹簧和贴合板，达到了可以对导航仪前后左右均进行限位的效果，然后再配合吸盘和辅助吸环，即可以使导航仪的背面与吸盘贴合的效果，然后再配合第一弹簧、活动块和连接块的设置，达到使托块携带导航仪移动的效果，从而可以使导航仪被吸盘吸附，从而辅助导航仪的固定，而该装置中的第一弹簧和第二弹簧能起到缓解车辆传递给导航仪抖动幅度的作用。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术侧剖结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为托举组件的侧剖结构示意图；图4为夹持组件的侧剖结构示意图。图中：1、背板；2、旋转槽；3、旋转块；4、旋转杆；5、托举组件；51、底块；52、弹簧腔；53、第一弹簧；54、活动块；55、滑动槽；56、连接杆；57、托块；6、夹持组件；61、夹块；62、夹持槽；63、第二弹簧；64、贴合板；7、连接块；8、吸盘；9、辅助吸环。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。请参阅图1-4，本技术的具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，包括背板1，背板1的底部和顶部均开设有旋转槽2，旋转槽2的中央固定连接有发条转轴，发条转轴的表面套设有两个旋转块3，旋转块3的底部固定连接有旋转杆4，靠近背板1底部的旋转杆4远离旋转块3的一端固定连接有托举组件5，靠近背板1顶部的旋转杆4远离旋转块3的一端固定连接有夹持组件6，通过托举组件5中的托块57，从而达到对导航仪底部进行限位的效果，而通过夹持组件6中夹块61上开设的夹持槽62，配合第二弹簧63和贴合板64，达到了可以对导航仪前后左右均进行限位的效果，然后再配合吸盘8和辅助吸环9，即可以使导航仪的背面与吸盘8贴合的效果，然后再配合第一弹簧53、活动块54和连接块7的设置，达到使托块57携带导航仪移动的效果，从而可以使导航仪被吸盘8吸附，从而辅助导航仪的固定，而该装置中的第一弹簧53和第二弹簧63能起到缓解车辆传递给导航仪抖动幅度的作用。托举组件5包括有底块51，底块51靠近背面的上表面与旋转杆4固定连接，底块51的中央开设有弹簧腔52，弹簧腔52的顶部开设有滑动槽55，滑动槽55的开设是为了保证连接杆56滑动的作用。弹簧腔52的内部设有第一弹簧53，第一弹簧53的背面与弹簧腔52的内壁固定连接，第一弹簧53的另一端固定连接有活动块54，活动块54的顶部固定连接有连接杆56，连接杆56与滑动槽55滑动连接，连接杆56的顶部固定连接有托块57，起到了对导航仪进行托举的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)的底部和顶部均开设有旋转槽(2)，所述旋转槽(2)的中央固定连接有发条转轴，所述发条转轴的表面套设有两个旋转块(3)，所述旋转块(3)的底部固定连接有旋转杆(4)，靠近所述背板(1)底部的旋转杆(4)远离旋转块(3)的一端固定连接有托举组件(5)，靠近所述背板(1)顶部的旋转杆(4)远离旋转块(3)的一端固定连接有夹持组件(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)的底部和顶部均开设有旋转槽(2)，所述旋转槽(2)的中央固定连接有发条转轴，所述发条转轴的表面套设有两个旋转块(3)，所述旋转块(3)的底部固定连接有旋转杆(4)，靠近所述背板(1)底部的旋转杆(4)远离旋转块(3)的一端固定连接有托举组件(5)，靠近所述背板(1)顶部的旋转杆(4)远离旋转块(3)的一端固定连接有夹持组件(6)。


2.根据权利要求1所述的一种具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，其特征在于：所述托举组件(5)包括有底块(51)，所述底块(51)靠近背面的上表面与旋转杆(4)固定连接，所述底块(51)的中央开设有弹簧腔(52)，所述弹簧腔(52)的顶部开设有滑动槽(55)。


3.根据权利要求2所述的一种具有防脱落结构的客车用北斗导航装置，其特征在于：所述弹簧腔(52)的内部设有第一弹簧(53)，所述第一弹簧(53)的背面与弹簧腔(52)的内壁固定连接，所述第一弹簧(53)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王棚，方少兵，张凯，
申请(专利权)人：江苏北斗天霖信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32