一种汽车充电桩的CP采样电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车充电桩的CP采样电路，其特征在于：包括运算放大器U3A、运算放大器U3B、运算放大器U3C、运算放大器U3D，所述CP端分别连接TVS双向稳压二极管的一端、电容C10的一端、贴片磁珠FB1的一端，电容C10的另一端和贴片磁珠FB1的另一端接地；所述贴片磁珠FB1的另一端分别连接电阻R9的一端和电阻R132的一端；本实用新型专利技术通过将采样电路连接MCU，读取引脚电平状态，查询得到当前电压值，实现CP信号的快速有效采集，该CP信号电压检测方法简单易实现、应用场景广泛，同时能提高交流充电桩控制引导功能可靠性，同时降低成本，具有很好的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车充电桩的CP采样电路
本技术涉及一种汽车充电桩的CP采样电路。
技术介绍
随着人们生活质量的不断提高，汽车逐步进入百姓家庭，成为广大人们的代步工具，同时越来越多的燃气排放污染了环境。在环保部门倡导绿色环保的背景下，各种用途的电动汽车应运而生。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。随着电动汽车技术的发展，特别是国家对大气污染治理力度的不断加大，作为传统动力汽车的最佳替代产品之一的电动汽车，发展速度尤为迅速。充电系统作为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节，在充电系统中，充电桩作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。CP全称充电控制导引，用于监控充电桩与电动汽车之间的交互功能。根据CP信号产生和检测的位置，分为四种模式。CP信号分为DC输出和PWM输出2种状态，其中PWM周期为1khz。根据电压等级，共有3种状态12V，9V，6V。其中DC/PWM12V，DC/PWM9V,DC/PWM6V，分别代表充电插头未插入电动汽车插座，充电插头已插入电动汽车插座，电动汽车就绪并请求交流电输出三种状态。充电桩需要识别以上CP信号电压状态来判断充电行为所处的状态。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：如何快速有效对汽车充电桩的CP信号进行采集。为了解决上述问题，本技术的技术方案是提供了一种汽车充电桩的CP采样电路，其特征在于：包括运算放大器U3A、运算放大器U3B、运算放大器U3C、运算放大器U3D，所述CP端分别连接TVS双向稳压二极管的一端、电容C10的一端、贴片磁珠FB1的一端，电容C10的另一端和贴片磁珠FB1的另一端接地；所述贴片磁珠FB1的另一端分别连接电阻R9的一端和电阻R132的一端；所述电阻R9的另一端分别连接电阻R2的一端和运算放大器U3A的输出端，电阻R2的另一端分别连接运算放大器U3A的反相输入端和电阻R4的一端，运算放大器U3A的同相输入端通过电阻R12与MCU连接；电阻R4的另一端分别连接运算放大器U3D的输出端和运算放大器U3D的反相输入端，运算放大器U3D的同相输入端分别连接电阻R13和电阻R15的一端，电阻R13的另一端分别连接电容C99的一端、参考电压VREF、电阻R130的一端和电压基准U17的阴极、电阻R8的一端，电阻R8的另一端连接+5V电源；电阻R15的另一端分别连接电容C99的另一端、电阻R131的一端、电压基准U17的阳极和参考地，电阻R131的另一端分别连接电压基准U17的参考极和电阻R130的另一端；所述电阻R132的另一端分别连接电容C104的一端和运算放大器U3B的同相输入端，电容C104的另一端接地，运算放大器U3B的反相输入端分别连接运算放大器U3B的输出端和贴片磁珠FB2的一端，贴片磁珠FB2的另一端分别连接二极管D8的阳极、二极管D18的阳极、电阻R128的一端，二极管D8的阴极通过电阻R25分别连接电容C15的一端、电阻R10的一端、运算放大器U3C的同相输入端，电容C15的另一端和电阻R10的另一端接地，运算放大器U3C的反相输入端分别连接运算放大器U3C的输出端和电阻R27的一端，电阻R27的另一端分别连接电阻R30的一端、电容C9的一端、二极管D36的阴极和输出端一；所述二极管D18的阴极通过稳压二极管D16分别连接电阻R54的一端和电阻R53的一端，电阻R54的另一端接地，电阻R53的另一端分别连接二极管D6的阳极、TXD-CP端和电阻R142的一端，二极管D6的阴极连接VCC端，电阻R142的另一端与MCU连接；所述电阻R128的一端分别连接电阻R129的一端、电容C98的一端、二极管D23的阴极和输出端二，电阻R129的另一端、电容C98的另一端和二极管D23的另一端接地。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将采样电路连接MCU，读取引脚电平状态，查询得到当前电压值，实现CP信号的快速有效采集，模拟车端的CC，CP功能，同时控制整个设备运行及模拟汽车充电过程，可以自动检测出交流充电桩的接口参数，控制引导指标，充电流程对错；可以程控调节负载大小，测试出充电桩是否有过流保护功能等。该CP信号电压检测方法简单易实现、应用场景广泛，同时能提高交流充电桩控制引导功能可靠性，同时降低成本，具有很好的推广应用价值。附图说明图1为本技术一种汽车充电桩的CP采样电路图。具体实施方式为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。如图1所示，本技术一种汽车充电桩的CP采样电路，包括运算放大器U3A、运算放大器U3B、运算放大器U3C、运算放大器U3D，CP端分别连接TVS双向稳压二极管的一端、电容C10的一端、贴片磁珠FB1的一端，电容C10的另一端和贴片磁珠FB1的另一端接地；贴片磁珠FB1的另一端分别连接电阻R9的一端和电阻R132的一端；电阻R9的另一端分别连接电阻R2的一端和运算放大器U3A的输出端，电阻R2的另一端分别连接运算放大器U3A的反相输入端和电阻R4的一端，运算放大器U3A的同相输入端通过电阻R12与MCU连接；电阻R4的另一端分别连接运算放大器U3D的输出端和运算放大器U3D的反相输入端，运算放大器U3D的同相输入端分别连接电阻R13和电阻R15的一端，电阻R13的另一端分别连接电容C99的一端、参考电压VREF、电阻R130的一端和电压基准U17的阴极、电阻R8的一端，电阻R8的另一端连接+5V电源；电阻R15的另一端分别连接电容C99的另一端、电阻R131的一端、电压基准U17的阳极和参考地，电阻R131的另一端分别连接电压基准U17的参考极和电阻R130的另一端；电阻R132的另一端分别连接电容C104的一端和运算放大器U3B的同相输入端，电容C104的另一端接地，运算放大器U3B的反相输入端分别连接运算放大器U3B的输出端和贴片磁珠FB2的一端，贴片磁珠FB2的另一端分别连接二极管D8的阳极、二极管D18的阳极、电阻R128的一端，二极管D8的阴极通过电阻R25分别连接电容C15的一端、电阻R10的一端、运算放大器U3C的同相输入端，电容C15的另一端和电阻R10的另一端接地，运算放大器U3C的反相输入端分别连接运算放大器U3C的输出端和电阻R27的一端，电阻R27的另一端分别连接电阻R30的一端、电容C9的一端、二极管D36的阴极和输出端一；二极管D18的阴极通过稳压二极管D16分别连接电阻R54的一端和电阻R53的一端，电阻R54的另一端接地，电阻R53的另一端分别连接二极管D6的阳极、TXD-CP端和电阻R142的一端，二极管D6的阴极连接VCC端，电阻R142的另一端与MCU连接；电阻R128的一端分别连接电阻R129的一端、电容C98的一端、二极管D23的阴极和输出端二，电阻R129的另一端、电容C98的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车充电桩的CP采样电路，其特征在于：包括运算放大器U3A、运算放大器U3B、运算放大器U3C、运算放大器U3D，所述CP端分别连接TVS双向稳压二极管的一端、电容C10的一端、贴片磁珠FB1的一端，电容C10的另一端和贴片磁珠FB1的另一端接地；所述贴片磁珠FB1的另一端分别连接电阻R9的一端和电阻R132的一端；/n所述电阻R9的另一端分别连接电阻R2的一端和运算放大器U3A的输出端，电阻R2的另一端分别连接运算放大器U3A的反相输入端和电阻R4的一端，运算放大器U3A的同相输入端通过电阻R12与MCU连接；电阻R4的另一端分别连接运算放大器U3D的输出端和运算放大器U3D的反相输入端，运算放大器U3D的同相输入端分别连接电阻R13和电阻R15的一端，电阻R13的另一端分别连接电容C99的一端、参考电压VREF、电阻R130的一端和电压基准U17的阴极、电阻R8的一端，电阻R8的另一端连接+5V电源；电阻R15的另一端分别连接电容C99的另一端、电阻R131的一端、电压基准U17的阳极和参考地，电阻R131的另一端分别连接电压基准U17的参考极和电阻R130的另一端；/n所述电阻R132的另一端分别连接电容C104的一端和运算放大器U3B的同相输入端，电容C104的另一端接地，运算放大器U3B的反相输入端分别连接运算放大器U3B的输出端和贴片磁珠FB2的一端，贴片磁珠FB2的另一端分别连接二极管D8的阳极、二极管D18的阳极、电阻R128的一端，二极管D8的阴极通过电阻R25分别连接电容C15的一端、电阻R10的一端、运算放大器U3C的同相输入端，电容C15的另一端和电阻R10的另一端接地，运算放大器U3C的反相输入端分别连接运算放大器U3C的输出端和电阻R27的一端，电阻R27的另一端分别连接电阻R30的一端、电容C9的一端、二极管D36的阴极和输出端一；/n所述二极管D18的阴极通过稳压二极管D16分别连接电阻R54的一端和电阻R53的一端，电阻R54的另一端接地，电阻R53的另一端分别连接二极管D6的阳极、TXD-CP端和电阻R142的一端，二极管D6的阴极连接VCC端，电阻R142的另一端与MCU连接；/n所述电阻R128的一端分别连接电阻R129的一端、电容C98的一端、二极管D23的阴极和输出端二，电阻R129的另一端、电容C98的另一端和二极管D23的另一端接地。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电桩的CP采样电路，其特征在于：包括运算放大器U3A、运算放大器U3B、运算放大器U3C、运算放大器U3D，所述CP端分别连接TVS双向稳压二极管的一端、电容C10的一端、贴片磁珠FB1的一端，电容C10的另一端和贴片磁珠FB1的另一端接地；所述贴片磁珠FB1的另一端分别连接电阻R9的一端和电阻R132的一端；
所述电阻R9的另一端分别连接电阻R2的一端和运算放大器U3A的输出端，电阻R2的另一端分别连接运算放大器U3A的反相输入端和电阻R4的一端，运算放大器U3A的同相输入端通过电阻R12与MCU连接；电阻R4的另一端分别连接运算放大器U3D的输出端和运算放大器U3D的反相输入端，运算放大器U3D的同相输入端分别连接电阻R13和电阻R15的一端，电阻R13的另一端分别连接电容C99的一端、参考电压VREF、电阻R130的一端和电压基准U17的阴极、电阻R8的一端，电阻R8的另一端连接+5V电源；电阻R15的另一端分别连接电容C99的另一端、电阻R131的一端、电压基准U17的阳极和参考地，电阻R131的另一端分别连接电压基准U17的参考极和电阻R130的另一端；
所述电阻R13...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建东，雒晓亮，郭炼，史祥钧，陈友华，
申请(专利权)人：上海循道新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31