一种带有缸内双直喷系统的气缸盖结构技术方案

本发明专利技术提供了一种带有缸内双直喷系统的气缸盖结构，属于气缸盖技术领域。该带有缸内双直喷系统的气缸盖结构包括缸体结构和缸盖结构。所述缸体结构包括气缸体、第一固定块和弹性件，所述第一固定块固定在所述气缸体的外表面，所述第一固定块的内部开设有插槽，所述缸盖结构包括缸盖本体、第二固定块和连接件，所述第二固定块一体成型在所述缸盖本体的表面，所述定位管滑动插接在所述插槽的内部，所述连接件的端部贯穿所述通孔螺纹连接在所述螺纹孔的内部。本发明专利技术在拆卸气缸盖的过程中可以降低气缸盖与缸体之间粘连带来的麻烦，从而使拆装更加的简单便于检修，可配套多种动力总成系统，降低配套成本。

【技术实现步骤摘要】
一种带有缸内双直喷系统的气缸盖结构
本专利技术涉及气缸盖领域，具体而言，涉及一种带有缸内双直喷系统的气缸盖结构。
技术介绍
气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度。随着社会经济活动对车辆动力性、经济性、适应性等要求的提高，车辆及其零部件的轻量化、安全性、适用性、经济性成为了一个获得广泛关注的提升方向。当前气缸盖结构都是单一的喷射系统，要么是气体喷射，要么是柴油喷射，没有双直喷系统布置的缸盖结构。这种单一的喷射系统往往只能配一种动力系统，无法兼顾到气体动力系统。同时在长时间的使用过程中，容易导致气缸盖与缸体之间发生粘连，从而给拆卸带来了麻烦影响检修。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种带有缸内双直喷系统的气缸盖结构，旨在改善带有缸内双直喷系统的气缸盖结构，单一的喷射系统往往只能配一种动力系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有缸内双直喷系统的气缸盖结构，其特征在于，包括/n缸体结构(100)，所述缸体结构(100)包括气缸体(110)、第一固定块(120)和弹性件(130)，所述第一固定块(120)固定在所述气缸体(110)的外表面，所述第一固定块(120)的内部开设有插槽(121)，所述插槽(121)的底部开设有螺纹孔(122)，所述弹性件(130)的一端固定在所述插槽(121)的底部，所述弹性件(130)的另一端固定有环形板(140)，所述环形板(140)与所述插槽(121)的内表面滑动连接；/n缸盖结构(200)，所述缸盖结构(200)包括缸盖本体(210)、第二固定块(260)和连接件(280)...

【技术特征摘要】
1.一种带有缸内双直喷系统的气缸盖结构，其特征在于，包括
缸体结构(100)，所述缸体结构(100)包括气缸体(110)、第一固定块(120)和弹性件(130)，所述第一固定块(120)固定在所述气缸体(110)的外表面，所述第一固定块(120)的内部开设有插槽(121)，所述插槽(121)的底部开设有螺纹孔(122)，所述弹性件(130)的一端固定在所述插槽(121)的底部，所述弹性件(130)的另一端固定有环形板(140)，所述环形板(140)与所述插槽(121)的内表面滑动连接；
缸盖结构(200)，所述缸盖结构(200)包括缸盖本体(210)、第二固定块(260)和连接件(280)，所述缸盖本体(210)的内部开设有高压喷射安装孔(a)和低压喷射安装孔(b)，所述第二固定块(260)一体成型在所述缸盖本体(210)的表面，所述第二固定块(260)的内部开设有通孔(261)，所述通孔(261)的表面固定有定位管(270)，所述定位管(270)滑动插接在所述插槽(121)的内部，所述定位管(270)的底部与所述环形板(140)的表面紧贴，所述连接件(280)的端部贯穿所述通孔(261)螺纹连接在所述螺纹孔(122)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种带有缸内双直喷系统的气缸盖结构，其特征在于，所述第一固定块(120)与所述第二固定块(260)为一一对应设置，所述第二固定块(260)沿所述缸盖本体(210)的表面呈周向分布。


3.根据权利要求1所述的一种带有缸内双直喷系统的气缸盖结构，其特征在于，所述缸盖本体(210)的内部固定有加强件(220)。


4.根据权利要求3所述的一种带有缸内双直喷系统的气缸盖结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘道龙，廖升友，覃壮革，沈捷，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45