折叠电动车制造技术

本发明专利技术提供了一种折叠电动车，包括车梁、前固定架、后固定架、前动轮、车把、手把、驱动轮及座位；所述折叠电动车设有用于将人体重力转化为对所述驱动轮进行辅助加速力的加速结构；所述车梁设有将前动轮及驱动轮折叠在一起的三级连锁机构，所述车梁上还装有脚踏及用于调节所述脚踏的垂直或收起的脚踏调节组件，所述脚踏连接部远离所述车梁的一端相连的折叠脚踏板。本发明专利技术通过设置有三级连锁机构，从而可以在对折叠电动车进行折叠时，将前动轮及驱动轮折叠在一起，从而更加方便用户携带收纳，通过设置所述加速结构，可以起到将人体的重力转化为对所述驱动轮的辅助加速力，从而提高折叠电动车的运行速率，起到省电环保的作用。

【技术实现步骤摘要】
折叠电动车
本专利技术实施例涉及电动车的
，尤其涉及一种折叠电动车及其折叠电动车。
技术介绍
两轮电动车驾驶简单，速度快，省力，性价比高，是一种便捷的出行代步交通工具。两轮电动车小巧、轻便，适宜道路狭窄、拥堵路段行驶；从而能够极大提高驾驶人的出行便利性，为了提高出行便捷性，使得轿车驾驶人员能够将两轮电动车置于轿车上以便在需要时方便能够取出骑行，现在大多数两轮电动车都具有折叠功能，方便两轮电动车的携带及收纳，但是目前市面上将电动车进行折叠时，前轮及后轮无法很好的折叠在一起，但体积大，且目前市面上的电动车中，没有可以将避震弹簧的弹力转化到电动车的驱动动力中去，无法利用该弹力给电动车起到加速的作用。
技术实现思路
本专利技术为解决上述
技术介绍
中提出的技术问题，提供了一种折叠电动车。本专利技术提供了一种折叠电动车，包括车梁、设置在所述车梁两端的前固定架及后固定架、可转动装设在所述前固定架内的前动轮、与所述前动轮固定连接且可折叠的车把、与所述车把相连且可伸缩的手把、装设在所述后固定架上的驱动轮及座位；所述折叠电动车设有用于将人体重力转化为对所述驱动轮进行辅助加速力的加速结构；所述车梁设有将前动轮及驱动轮折叠在一起的三级连锁机构。进一步地，所述加速结构包括设置在所述后固定架上的加速套筒、插设在所述加速套筒内的加速杆、装设在所述加速套筒内与所述加速杆相连的上下复位弹簧及用于对驱动轮其加速作用的加速组件；所述加速组件包括与所述加速杆固定连接的齿排、与所述齿排传动连接的传动齿轮、通过连杆与所述传动齿轮相连的伞齿轮及与所述伞齿轮传动连接且与所述驱动轮相连的飞轮；所述齿排设有与所述加速杆固定连接的齿排连接件；所述加速套筒底部设有与供所述连接件上下运动的运动槽。进一步地，所述加速杆插设有座位杆；所述座位装设在所述座位杆上；所述座位杆与所述加速杆之间设有高度调节组件所述高度调节组件包括套设在所述座位杆远离所述加速杆一端的松紧箍及用于调节所述松紧箍的调节螺丝；所述加速杆远离所述加速套筒的一端设有多条松紧开槽。进一步地，所述车梁包括第一车梁及第二车梁；所述三级连锁机构包括：第一锁定组件：设置在所述后固定架及所述第一车梁之间用于锁定所述第一车梁及所述后固定架的连接状态且用于限制所述第二锁定组件的锁定状态；第二锁定组件：设置在所述第一车梁及所述第二车梁之间用于锁定第一车梁及第二车梁的连接状态且用于限制所述第三锁定组件的锁定状态；及第三锁定组件：设置在所述第二车梁及所述前固定架之间用于锁定所述第二车梁及所述前固定架的连接状态。进一步地，所述第一锁定组件包括与所述后固定架固定连接的第一锁定轮、与所述第一锁定轮可转动连接的第一转动轮、设置在所述第一锁定轮内用于锁定所述第一转动轮转动的第一锁定块、设置在所述第一转动轮远离所述第一锁定轮的一端上的第一限制槽、设置在所述第一转动轮内与所述第一锁定块搭配使用的第一锁定槽及设置在所述后固定架内用于解除所述第一锁定块的锁定作用的解锁旋杆。进一步地，所述第二锁定组件包括与所述第一车梁远离所述后固定架的一端相连的第二锁定轮、与所述第二锁定轮可转动连接的第二转动轮、设置在所述第二锁定轮内用于锁定第二转动轮转动的第二锁定块、设置在所述第二转动轮远离所述第二锁定轮的一端上的第二限制槽、设置在所述第二转动轮内与所述第二锁定块搭配使用的第二锁定槽、一端与所述第二锁定轮相连另一端与所述第二锁定块相连的第二复位弹簧及与所述第二锁定块固定连接的第二限定杆；所述第二限定杆远离所述第二锁定块的一端与所述第一限定槽相连。进一步地，所述第三锁定组件包括与所述第二车梁远离所述第一车梁的一端相连的第三锁定轮、与所述第三锁定轮可转动连接的第三转动轮、设置在所述第三锁定轮内用于锁定第三转动轮转动的第三锁定块、设置在所述第三转动轮内与所述第三锁定块搭配使用的第三锁定槽、一端与所述第三锁定轮相连另一端与所述第三锁定块相连的第三复位弹簧及与所述第三锁定块固定连接的第三限定杆；所述第三限定杆远离所述第二锁定块的一端与所述第二限定槽相连。进一步地，所述车把包括上折弯杆、与所述上折弯杆可折叠连接的下折弯杆、用于连接所述上折弯杆及所述下折弯杆的折叠组件；所述折叠组件包括设置在所述下折弯杆上的限位插销、设置在所述上折弯杆上的车把折叠限位孔及车把展开限位孔、设置在所述下折弯杆内用于复位所述插销的插销弹性件；所述下折弯杆可转动装设在所述前固定架内；所述下折弯杆远离所述上折弯杆的一端与所述前动轮相连。进一步地，所述手把包括与所述车把相连的把手固定杆、可伸缩设置在所述把手固定杆两端的把手伸缩杆及用于控制所述把手伸缩杆相对于所述把手固定杆的伸缩状态的伸缩组件；所述伸缩组件包括设置在所述把手伸缩杆靠近所述把手固定杆一端的把手按钮、装设在所述把手固定杆上的展开限定孔及装设在所述把手固定杆上的收缩限定孔；所述把手按钮包括按钮主体、分别设置在所述按钮主体两端的第一弹性件槽及把手限定件、设置在所述按钮主体中间的杠杆凸起；所述第一弹性件槽通过把手弹性件与所述把手伸缩杆相连。进一步地，所述车梁上还装有脚踏及用于调节所述脚踏的垂直或收起的脚踏调节组件；所述脚踏调节组件包括设置在所述脚踏上的脚踏调节弹片、设置在所述车梁上的垂直固定孔及收起固定孔；所述脚踏调节弹片设有与所述垂直固定孔及所述收起固定孔搭配使用的脚踏调节件；所述脚踏包括与所述车梁可转动连接的脚踏连接部及通过踏板折叠组件与所述脚踏连接部远离所述车梁的一端相连的脚踏板；所述踏板折叠组件包括固定设置在所述脚踏连接部上的踏板转动轴及装设在所述脚踏板上与所述踏板转动轴搭配使用的踏板折叠弹片；所述踏板转动轴设有折叠卡面及展开卡面；所述踏板折叠弹片包括一端与所述脚踏板固定连接的踏板固定端及与所述踏板固定端相连的弹片卡接槽，所述弹片卡接槽包括与所述折叠卡面或所述展开卡面相搭配使用的弹片卡接面及设置在所述弹片卡接面两端的转轴导向面。采用上述的技术方案，本专利技术具有至少以下益效果是：本专利技术通过设置有三级连锁机构，从而可以在对折叠电动车进行折叠时，将前动轮及驱动轮折叠在一起，从而更加方便用户携带收纳，通过设置所述加速结构，可以起到将人体的重力转化为对所述驱动轮的辅助加速力，从而提高折叠电动车的运行速率，起到省电环保的作用，此外，所述车把、所述手把均可折叠，从而能够进一步提高折叠电动车折叠后的便携性，方便携带收纳。附图说明图1为本专利技术折叠电动车展开状态的一个立体图。图2为本专利技术折叠电动车折叠状态的一个立体图。图3为为本专利技术折叠电动车的加速结构的一个立体图。图4为本专利技术折叠电动车的加速结构去掉部分后固定架的一个主视图。图5为本专利技术折叠电动车的加速结构的加速组件的一个主视图。图6为本专利技术折叠电动车的加速结构伸的高度调节组件的一个立体图。图7为本专利技术折叠电动车的加速结构的固定架的一个立体图。图8为本专利技术折叠电动车的加速结构的齿排的一个立体图。图9为本专利技术三级连锁机构的一个立体图。图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠电动车，其特征在于：包括车梁、设置在所述车梁两端的前固定架及后固定架、可转动装设在所述前固定架内的前动轮、与所述前动轮固定连接且可折叠的车把、与所述车把相连且可收缩的手把、装设在所述后固定架上的驱动轮及座位；所述折叠电动车设有用于将人体重力转化为对所述驱动轮进行辅助加速力的加速结构；所述车梁设有将前动轮及驱动轮折叠在一起的三级连锁机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动车，其特征在于：包括车梁、设置在所述车梁两端的前固定架及后固定架、可转动装设在所述前固定架内的前动轮、与所述前动轮固定连接且可折叠的车把、与所述车把相连且可收缩的手把、装设在所述后固定架上的驱动轮及座位；所述折叠电动车设有用于将人体重力转化为对所述驱动轮进行辅助加速力的加速结构；所述车梁设有将前动轮及驱动轮折叠在一起的三级连锁机构。


2.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于：所述加速结构包括设置在所述后固定架上的加速套筒、插设在所述加速套筒内的加速杆、装设在所述加速套筒内与所述加速杆相连的上下复位弹簧及用于对驱动轮其加速作用的加速组件；所述加速组件包括与所述加速杆固定连接的齿排、与所述齿排传动连接的传动齿轮、通过连杆与所述传动齿轮相连的伞齿轮及与所述伞齿轮传动连接且与所述驱动轮相连的飞轮；所述齿排设有与所述加速杆固定连接的齿排连接件；所述加速套筒底部设有与供所述连接件上下运动的运动槽。


3.根据权利要求2所述的折叠电动车，其特征在于：所述加速杆插设有座位杆；所述座位装设在所述座位杆上；所述述座位杆与所述加速杆之间设有高度调节组件所述高度调节组件包括套设在所述座位杆远离所述加速杆一端的松紧箍及用于调节所述松紧箍的调节螺丝；所述加速杆远离所述加速套筒的一端设有多条松紧开槽。


4.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于：所述车梁包括第一车梁及第二车梁；所述三级连锁机构包括：
第一锁定组件：设置在所述后固定架及所述第一车梁之间用于锁定所述第一车梁及所述后固定架的连接状态且用于限制所述第二锁定组件的锁定状态；
第二锁定组件：设置在所述第一车梁及所述第二车梁之间用于锁定第一车梁及第二车梁的连接状态且用于限制所述第三锁定组件的锁定状态；及
第三锁定组件：设置在所述第二车梁及所述前固定架之间用于锁定所述第二车梁及所述前固定架的连接状态。


5.根据权利要求4所述的折叠电动车，其特征在于：所述第一锁定组件包括与所述后固定架固定连接的第一锁定轮、与所述第一锁定轮可转动连接的第一转动轮、设置在所述第一锁定轮内用于锁定所述第一转动轮转动的第一锁定块、设置在所述第一转动轮远离所述第一锁定轮的一端上的第一限制槽、设置在所述第一转动轮内与所述第一锁定块搭配使用的第一锁定槽及设置在所述后固定架内用于解除所述第一锁定块的锁定作用的解锁旋杆。


6.根据权利要求5所述的折叠电动车，其特征在于：所述第二锁定组件包括与所述第一车梁远离所述后固定架的一端相连的第二锁定轮、与所述第二锁定轮可转动连接的第二转动轮、设置在所述第二锁定轮内用于锁定第二转动轮转动的第二锁定块、设置在所述第二转动轮远离所述第二锁定轮的一端上的第二限制槽、设置在所述第二转动轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁生，张乃运，
申请(专利权)人：东莞市豫哲信五金塑胶制品有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44