一种CTCS-3级列控系统集成测试方法技术方案

本发明专利技术从集成测试的关键与必要性测试项目出发，结合集成测试时间与行车进路，统筹安排CTCT‑3级列控系统集成测试，主要由：C2级90km/h拉通测试；C3级90km/h拉通测试；移动授权测试；C3级级间切换与测车站股道调车测试；人工进路取消与车站侧区限速功能测试五个步骤组成，能在短时间内验证C3级系统的总体功能，验证C3级各子系统的功能与相互间接口配置功能，验证车地通信的通信质量，为信号系统联调联试的顺利进行了提供基础；同时每个步骤思路清楚，内容简洁明了，容易理解，可操作行强。本发明专利技术提供了C3级集成测试的通用性的样板，为之后的联调联试的顺利开展奠定了坚实的基础，为C3等级的高速铁路的集成测试提供了测试方法，保证了集成测试的高质量效果。

【技术实现步骤摘要】
一种CTCS-3级列控系统集成测试方法
本专利技术涉及时速250Km/h及以上的高速铁路中国列车运行控制系统-3级(CTCS-3)列控系统的集成测试方法，用于CTCS-3信号子系统联调联试前，信号列控系统的集成测试。
技术介绍
首先，先简单介绍一下CTCS-3级列控系统。CTCS-3级列控系统由无线闭塞中心(RBC)，临时限速服务器(TSRS),列控中心(TCC)，计算机联锁(IXL)，调度指挥系统(CTC)，zpw2000轨道电路，应答器组成；CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心(RBC)生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。CTCS-3级列车运行控制系统功能特点：(1)基于GSM-R实现大容量的连续信息传输，可以提供最远32km的目标-距离、线路允许速度等信息，满足跨线运营；(2)CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求，C3系统通过在应答器里集成C2报文，满足200～250km，C2同时作为C3的后备系统。(3)车地双向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CTCS-3级列控系统集成测试方法，用于CTCS-3级列控系统测试，且在信号子系统联调联试前，并在符合如下条件下进行：联锁功能单体调试完成，具备车站进路的控制能力；ZPW2000轨道电路单体功能调试完成；TCC列控系统单体功能调试完成，具备低频码与报文的编制发送能力；调度控制系统单体功能调式完成；应答器报文核实无误；车站子系统功能完成；RBC系统单体功能完成；TSRS系统单体功能完成；中心子系统功能完成；其特征是其方法如下：包括a、对线路参数的采集与测试，b、移动授权测试，c、级间转换C2->C3时的测试，d、级间转换C3->C2时的测试，e、RBC无线闭塞中心测试，f、调...

【技术特征摘要】
1.一种CTCS-3级列控系统集成测试方法，用于CTCS-3级列控系统测试，且在信号子系统联调联试前，并在符合如下条件下进行：联锁功能单体调试完成，具备车站进路的控制能力；ZPW2000轨道电路单体功能调试完成；TCC列控系统单体功能调试完成，具备低频码与报文的编制发送能力；调度控制系统单体功能调式完成；应答器报文核实无误；车站子系统功能完成；RBC系统单体功能完成；TSRS系统单体功能完成；中心子系统功能完成；其特征是其方法如下：包括a、对线路参数的采集与测试，b、移动授权测试，c、级间转换C2->C3时的测试，d、级间转换C3->C2时的测试，e、RBC无线闭塞中心测试，f、调车测试，g、人工取消进路测试以及h、临时限速的测试；按照如下步骤进行，
第一步：采用动车组验证TCC系统功能，采集线路参数中的轨道电路低频码、应答器报文及地面应答器长度数据，与TCC列控中心中的工程数据进行对比分析；
第二步：采用动车组验证RBC系统功能，采集轨道电路低频码，与RBC中配置的工程数据进行分析对比验证C3坡度、速度、分相区，应答器链接数据，RBC移交测试；
第三步：采用动车组验证RBC系统对每一个停车信号点的行车许可功能进行移动授权测试；
第四步：采用动车组验证RBC系统在车站股道调车功能与C2/C3级间切换功能以进行级间转换C2->C3时的、级间转换C3->C2时的、RBC无线闭塞中心移交以及调车的测试；
第五步：采用动车组验证TSRS限速功能，RBC与TCC系统限速编码功能，同时进行人工取消进路测试与临时限速联锁接近锁闭功能测试。


2.如权利要求1所述的一种CTCS-3级列控系统集成测试方法，其特征是，所述对线路参数的采集与测试的具体步骤是：a-1办理A站IG发车进路(XI->SF)，B站IG接车进路(X-XI)；a-2启动列车，以C3SR模式运行；a-3列车转入FS模式；观察DMI，记录DMI显示的当前坡度是否与记录表及现场实际情况一致；a-4观察DMI，核对DMI显示的当前线路运行速度是否与测试记录表一致；a-5观察DMI，记录DMI显示分相区标志从D区落入B区时的公里标；a-6记录DMI显示分相区标志消失时的公里标，列车运行至下一变坡/变速点/分相区，重复步骤(a-1～a-6)直至运行至B站站内IG停车。


3.如权利要求1所述的一种CTCS-3级列控系统集成测试方法，其特征是：所述对所述移动授权测试的具体步骤是：b-1办理A站IG发车进路(XI->SF)；b-2启动列车，以C3SR模式运行；b-3列车越过XI信号机后转入FS模式；b-4列车获得FS行车许可后，占用5721BG/5721AG、57411AG/5741BG至占用至58055AG/5805BG；b-5行车许可缩短至5721信号机；根据车载DMI信息驾驶列车，直到行车许可终点，记录列车剩余距离及测距仪测距结果；b-6出清5721BG/5721AG占用，行车许可延伸至5741信号机；b-7根据测试记录表格，依次出...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳辉，曹英德，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，中国铁建电气化局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42