一种基于地铁站务中心用助手板的电话闭塞办理方法技术

本发明专利技术公开了一种基于地铁站务中心用助手板的电话闭塞办理方法，包括如下两种模式的流程步骤：(一)：轨道交通上行线路作业；(二)：轨道交通下行线路作业，该操作基于电话闭塞助手板作业，电话闭塞助手板上设有上旋钮开关、蜂鸣器和上数码管，且上旋钮开关包括六个档位，上旋钮开关的档位选择分布本身呈逆时针，所以当出现上旋钮开关顺时针误操作时，蜂鸣器持续警告3s，并在助手板上的数码管上显示“EE”，当将上旋钮开关逆时针回位时，上数码管显示字母“EE”消失，该发明专利技术更加有利于操作人员的辨识，提高了站务专业核心技能操作的熟练度，提高了员工业务技能培训效果，强化车站应急情况下业务办理的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于地铁站务中心用助手板的电话闭塞办理方法
本专利技术属于地铁站务中心安全应用领域，尤其涉及一种基于地铁站务中心用助手板的电话闭塞办理方法。
技术介绍
电话闭塞法作为站务专业的核心业务技能之一，是员工常态化练习的重点，但目前的电话闭塞应急箱显示内容要素较少，目视化效果较差，显示内容要素中只有列车位置，而且是根据台账人工更新；无法对电话闭塞法请求、同意闭塞等办理步骤进行目视化改造和直观显示当前状态，对员工操作起不到有效的提醒作用，极容易造成逻辑顺序混乱，造成错误同意闭塞接发列车，严重影响安全。随着地铁运营线路的不断增加，地铁在公共交通占比也不断提高，提高信号工作站故障情况下采用电话闭塞法组织行车时的效率，降低运营保障风险，解决站务中心电话闭塞法组织流程的疑难点等一直是我们在不断追求和努力创新的目标。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于地铁站务中心用助手板的电话闭塞办理方法以解决上述存在的问题，该专利技术更加有利于操作人员的辨识，提高了站务专业核心技能操作的熟练度，提高了员工业务技能培训效果，强化车站应急本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于地铁站务中心用助手板的电话闭塞办理方法，其特征在于：包括如下两种线路的办理流程步骤：/n(一)：轨道交通上行线路作业；/n(二)：轨道交通下行线路作业；/n其中，(一)：轨道交通上行线路作业，按照上灯带SD3→SD2→SD1方向运行，包括如下步骤：/nS1：该操作基于电话闭塞助手板作业，电话闭塞助手板上设有上旋钮开关、蜂鸣器和上数码管，且上旋钮开关包括六个档位，上旋钮开关的档位选择分布本身呈逆时针，所以当出现上旋钮开关顺时针误操作时，蜂鸣器持续警告3s，并在助手板上的数码管上显示“EE”，当将上旋钮开关逆时针回位时，上数码管显示字母“EE”消失，其中助手板上还设有上拨动开关A1、A...

【技术特征摘要】
1.一种基于地铁站务中心用助手板的电话闭塞办理方法，其特征在于：包括如下两种线路的办理流程步骤：
(一)：轨道交通上行线路作业；
(二)：轨道交通下行线路作业；
其中，(一)：轨道交通上行线路作业，按照上灯带SD3→SD2→SD1方向运行，包括如下步骤：
S1：该操作基于电话闭塞助手板作业，电话闭塞助手板上设有上旋钮开关、蜂鸣器和上数码管，且上旋钮开关包括六个档位，上旋钮开关的档位选择分布本身呈逆时针，所以当出现上旋钮开关顺时针误操作时，蜂鸣器持续警告3s，并在助手板上的数码管上显示“EE”，当将上旋钮开关逆时针回位时，上数码管显示字母“EE”消失，其中助手板上还设有上拨动开关A1、A2、A3分别对应上灯带SD1、SD2、SD3，拨动开关A1、A2、A3在下位时候分别表示该区段轨段被占用，且对应的三个上灯带SD1、SD2、SD3变红色，反之在拨动开关上位时表示该轨段空闲，且相对应的三个上灯带SD1、SD2、SD3变绿色；
S2：初始状态为本站停稳：此时，上灯带SD2变红，上旋钮开关处在标识为本站停稳的4档位；
S3：轨道交通上行线进入发车流程环节，在确认SD1对应轨段空闲时，方可将上拨动开关A1在步骤中保持上位状态，上灯带SD1变绿，上发车流程指示灯变为绿灯，可以进入发车流程，否则上数码管直接显示“EE”，蜂鸣器报警；
S4：前方站同意闭塞：当车辆运行方向的前方站同意闭塞可以接车时，上旋钮开关转向5档位，车站此时可填写路票进行路票交接工作；
S5：本站发车：本站发车作业完毕，列车发清后，上旋钮开关转向标识为本站发车的6档位，此时上灯带SD1变红，上灯带SD2呈红闪状态，提示需要更新上拨动开关A2状态与实际轨段占用保持一致；
S6：列车到达前方站：上旋钮开关转向标识为接车初始位/到达前方站的1档位，此时上灯带SD1变绿，上灯带SD2红闪直到上拨动开关A2更改为上位打开状态；
S7：转入接车流程：当上拨动开关A1、A2、A3对应的轨段均空闲时，A1、A2、A3均保持上位打开的状态，上接车流程指示灯变绿，可进入接车流程，否则上数码管直接显示“EE”错误,电话闭塞处理流程步骤进行循环；
其中，(二)：轨道交通下行线路作业，车辆按照下灯带XD1→XD2→XD3方向运行时，包括如下步骤：
L1：该操作基于电话闭塞助手板作业，电话闭塞助手板上还设有下旋钮开关、蜂鸣器和下数码管，且下旋钮开关包括六个档位，下旋钮开关的档位选择分布本身呈顺时针，所以当出现上旋钮开关逆时针误操作时，蜂鸣器持续警告3s，并在助手板上的数码管上显示“EE”，当将上旋钮开关顺时针回位时，下数码管显示字母“EE”消失，其中助手板上还设有下拨动开关A4、A5、A6，分别对应三个下灯带XD1、XD2、XD3，拨动开关A4、A5、A6在下位关闭时候分别表示该区段轨段被占用且对应三个下灯带XD1、XD2、XD3变红色，反之在上位打开状态时表示该轨段空闲，对应的三个下灯带XD1、XD2、XD3变绿色；
L2：初始状态为本站停稳：其中，下旋钮开关处在标识为本站停稳的4档位，下拨动开关A5必然处在下位关闭的状态；
L3：轨道交通下行线进入发车流程环节，下拨动开关A6在步骤中保持常上位打开的状态，下发车流程指示灯变为绿灯，可以进入发车流程，否则下数码管直接显示“EE”，蜂鸣器报警；
L4：前方站同意闭塞：当车辆运行方向的前方站同意闭塞可以接车时，下旋钮开关转向5档位，车站此时可填写路票进行路票交接工作；
L5：本站发车：下旋钮开关转向标识为本站发车的6档位，此时下灯带XD3变红，下灯带XD2呈红闪状态，提示需要更新下拨动开关A5的状态与实际轨段占用保持一致；
L6：列车到达前方站：下旋钮开关转向标识为接车初始位/到达前方站的1档位，此时下灯带XD3变绿，下灯带XD2红闪直到下拨动开关A5为打开上位的状态；
L7：转入接车流程：当下拨动开关A4、A5、A6均保持打开的上位状态时，下接车流程指示灯变绿，可进入接车流程，否则下数码管直接显示“EE”错误,电话闭塞处理流程步骤进行循环。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，侯朝峰，孟萌，时江朋，李浩，杨鲜鲜，贾国同，赵留杰，高国恩，宋树房，
申请(专利权)人：郑州地铁集团有限公司运营分公司，
类型：发明
国别省市：河南;41