一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置，涉及铁路运输技术领域。本发明专利技术包括仪表座，仪表座内嵌入设置有控制终端和数字车载台，控制终端包括的机座上端两侧固定连接有固定机构包括的固定座，固定座内部卡接有复位弹簧，复位弹簧卡接有扣板，机座上端固定连接有端座，端座两侧设置有麦克风，端座上侧上部中央位置设置有扬声器，控制终端内置识别电路模块和控制电路模块，识别电路模块和控制电路模块与麦克风以及扬声器之间呈电性连接。本发明专利技术通过设置控制终端对驾驶室内的噪音进行消除以及固定机构对控制终端的固定，具有避免噪音对驾驶员接收或发出语音信息造成干扰以及便于安装拆卸控制终端的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置
本专利技术属于铁路运输
，特别是涉及一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置。
技术介绍
目前，铁路运输作为一种重要的运输方式，和其他运输方式相比较，具有运送能力大、成本低廉、受气候等自然条件影响小、经常性和持续性有保障以及便于安全可靠地实施大规模运输等优势，被广泛地应用于人们的生产和生活中，受到人们的欢迎。对于铁路运输这种特殊的运输方式，列车在运行过程中，其上放置的装备由于受力形式复杂多样，即使在捆绑加固的情况下，也难以保证装备在运输途中不发生偏移，而且工务、电务人员需要常年在铁路沿线对铁路进行维护、检查、维修，随着全国铁路不断的提速，火车速度不断加快，火车对沿线铁路的工务施工人员安全造成很大的威胁。因此需要相关的预警装置，用以保障铁路运输的安全，如：现有公开文献，专利公布号为CN205879196U一种铁路运输装备监测系统，包括姿态信息监测节点AMU、姿态基准节点ARU和列车监控终端，姿态基准节点ARU与姿态信息监测节点AMU无线连接，列车监控终端与姿态基准节点ARU无线连接。本专利技术公开的铁路运输装备监测系统，其可以自动地对铁路运输装备的姿态进行全天候监控，智能判断铁路运输装备的姿态，并及时发出预警，保证监控的及时性和准确性，节约运输的人力成本，保证铁路运输装备的运输安全，但在实际使用中预警装置仍存在以下弊端：1、现有的铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置无法消除噪音对驾驶员接收或者发出语音信息造成的影响；2、现有的铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置安装拆卸的过程较为繁琐。因此，现有的铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置，通过控制终端对驾驶室内的高频噪音的消除以及固定机构固定控制终端不发生位置偏移，解决了现有的铁路运输预警装置安装固定繁琐以及不能排除噪音的影响的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置，包括仪表座，所述仪表座内嵌入设置有控制终端和数字车载台，且控制终端包括的机座上端两侧固定连接有固定机构包括的固定座，所述固定座内部卡接有复位弹簧，且复位弹簧卡接有扣板，所述机座上端固定连接有端座，且端座两侧设置有麦克风，所述端座上侧上部中央位置设置有扬声器。进一步地，所述端座上侧内部嵌入设置有显示屏，且端座上侧下边缘等距设置有按键，显示屏对控制终端内置的显示模块所传递的信息进行播放展示，而按键用于工作人员对控制终端发出一系列指令。进一步地，所述机座外侧等距设置有散热框，且机座设置在仪表座内部，机座内部设置的电路元件在工作时产生的热量通过散热框散出。进一步地，所述控制终端内置识别电路模块和控制电路模块，且识别电路模块和控制电路模块与麦克风以及扬声器之间呈电性连接，麦克风的输出端与识别电路模块的输入端电性连接，而控制电路模块的输出端与扬声器的输入端电性连接。进一步地，所述麦克风接收的噪音与扬声器播出的声波相位相反、振幅相同，且麦克风接收的噪音与扬声器播出的声波相互叠加，麦克风接收的噪音与扬声器播出的声波相互叠加之后中和，用于噪音消除。进一步地，所述控制终端内置微型计算机处理模块、决定电路模块、预警模块、显示模块以及存储模块，且微型计算机处理模块、决定电路模块和预警模块呈串联设置，微型计算机处理模块、决定电路模块、预警模块、显示模块以及存储模块相互协同作业，共同对外界数据信息进行处理。进一步地，所述控制终端内置的微型计算机处理模块与显示模块呈串联设置，且显示模块与决定电路模块呈并联设置，微型计算机处理模块接收到外界信息之后，将信息处理之后同时传递至显示模块与决定电路模块。进一步地，所述控制终端内置的决定电路模块与存储模块呈串联设置，且存储模块与预警模块呈并联设置，决定电路模块在接收到微型计算机处理模块所传递的信息时，将信息转化为指令的同时也将信息储存在存储模块中，并将指令传递至预警模块。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过设置控制终端，具有消除噪音的效果，解决了噪音造成驾驶人员发出或者接收语音信息出现偏差，造成人为的列车事故发生的问题，麦克风接收的声音信号传递至控制终端内置的识别电路模块时，经过识别电路模块的信号转换后传递至控制电路模块进行计算，最后控制电路模块对扬声器发出相关指令，扬声器将控制电路模块传递的电流信号转化为声音信号，发出与噪音相位相反，振幅相同的声波，模拟声波与噪音相互叠加中和，从而维持驾驶室内安静环境。2、本专利技术通过设置固定机构，具有便于安装固定控制终端的效果，解决了控制终端安装拆卸过程繁琐的问题，控制终端通过固定机构与仪表座保持相对位置固定，当机座位于仪表座内部时，扣板在复位弹簧的作用下与仪表座内侧抵触，固定控制终端与仪表座不发生位置偏移，若要取出控制终端，则拉动端座，当端座受力达到一定的值，扣板向后倾斜，直至与机座侧边抵触，此时控制终端整体被拉出仪表座内部，实现快速安装拆卸。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的控制终端和数字车载台安装位置示意图；图2为本专利技术的数字车载台结构示意图；图3为本专利技术的噪音消除原理示意图；图4为本专利技术的噪音消除过程示意图；图5为本专利技术的控制终端内部原理示意图；图6为本专利技术的数字车载台预警系统示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、仪表座；2、控制终端；201、端座；202、机座；203、显示屏；204、按键；205、扬声器；206、麦克风；207、散热框；3、数字车载台；4、固定机构；401、固定座；402、复位弹簧；403、扣板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参阅图1-6所示，本专利技术为一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置，包括仪表座1，仪表座1内嵌入设置有控制终端2和数字车载台3，且控制终端2包括的机座202上端两侧固定连接有固定机构4包括的固定座401，固定座401内部卡接有复位弹簧402，且复位弹簧402卡接有扣板403，机座202上端固定连接有端座201，且端座201两侧设置有麦克风206，端座201上侧上部中央位置设置有扬声器205，数字车载台3自动间歇循环的发出列车的车次、运行速度、位置以及时间等运行信息，而这些信息均被车站接收，车站将信息通过基站传递至工区，同时车站也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置，包括仪表座(1)，其特征在于：所述仪表座(1)内嵌入设置有控制终端(2)和数字车载台(3)，且控制终端(2)包括的机座(202)上端两侧固定连接有固定机构(4)包括的固定座(401)，所述固定座(401)内部卡接有复位弹簧(402)，且复位弹簧(402)卡接有扣板(403)，所述机座(202)上端固定连接有端座(201)，且端座(201)两侧设置有麦克风(206)，所述端座(201)上侧上部中央位置设置有扬声器(205)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置，包括仪表座(1)，其特征在于：所述仪表座(1)内嵌入设置有控制终端(2)和数字车载台(3)，且控制终端(2)包括的机座(202)上端两侧固定连接有固定机构(4)包括的固定座(401)，所述固定座(401)内部卡接有复位弹簧(402)，且复位弹簧(402)卡接有扣板(403)，所述机座(202)上端固定连接有端座(201)，且端座(201)两侧设置有麦克风(206)，所述端座(201)上侧上部中央位置设置有扬声器(205)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置，其特征在于，所述端座(201)上侧内部嵌入设置有显示屏(203)，且端座(201)上侧下边缘等距设置有按键(204)。


3.根据权利要求1所述的一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置，其特征在于，所述机座(202)外侧等距设置有散热框(207)，且机座(202)设置在仪表座(1)内部。


4.根据权利要求1所述的一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置，其特征在于，所述控制终端(2)内置...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔聪，张茜，高奇峰，牛可，王鹏宇，赵建成，薛明，王新，蔡梦迪，赵豪杰，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41