电力蓄电池工程车制造技术

本申请实施例提供一种电力蓄电池工程车，包括：车体；前司机室和后司机室，分别设置在车体的前后两端；前转向架和后转向架，设置在车体的下方；用于从外部供电装置受电的受流装置，设置在车体上；储能器件，设置在车体上；用于从受流装置或储能器件获取电能的牵引逆变器和辅助逆变器，设置在车体上。本申请实施例提供一种电力蓄电池工程车具有两种供电模式，能够通过外部供电装置受流供电，也能够在没有外部供电装置的环境中由储能器件进行供电，可作为铁路救援、维护等多用途的牵引机车。

【技术实现步骤摘要】
电力蓄电池工程车
本申请涉及电力车辆技术，尤其涉及一种电力蓄电池工程车。
技术介绍
在铁路线路建设的初期，大量的设备、物资、人员需要通过工程车牵引运往各个施工地点；铁路线路投入运营前也需要工程车对线路进行压道、对隧道接触网进行检查、牵引车辆进行冷滑热滑；在铁路线路正式运营后，还需要用工程车运送检修车辆及人员、进行应急救援等。因此，每一条铁路线路都需要配备一定数量的工程车。但是在铁路线路建设的前期，施工区域还未铺设接触网，传统依靠接触网供电的电力蓄电池工程车辆则无法进入施工区域，只能停在施工区域附近，依靠人力或简陋的搬运工具搬运设备，耗费的人力、物力及财力较多，且效率较差。
技术实现思路
为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种电力蓄电池工程车。根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种电力蓄电池工程车，包括：车体；前司机室和后司机室，分别设置在车体的前后两端；前转向架和后转向架，设置在车体的下方；用于从外部供电装置受电的受流装置，设置在车体上；储能器件，设置在车体上；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力蓄电池工程车，其特征在于，包括：/n车体；/n前司机室和后司机室，分别设置在车体的前后两端；/n前转向架和后转向架，设置在车体的下方；/n用于从外部供电装置受电的受流装置，设置在车体上；/n储能器件，设置在车体上；/n用于从受流装置或储能器件获取电能的牵引逆变器和辅助逆变器，设置在车体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电力蓄电池工程车，其特征在于，包括：
车体；
前司机室和后司机室，分别设置在车体的前后两端；
前转向架和后转向架，设置在车体的下方；
用于从外部供电装置受电的受流装置，设置在车体上；
储能器件，设置在车体上；
用于从受流装置或储能器件获取电能的牵引逆变器和辅助逆变器，设置在车体上。


2.根据权利要求1所述的电力蓄电池工程车，其特征在于，所述受流装置包括：受电靴，设置在转向架上；所述受电靴的端部用于与设置在地面上的受流轨接触受流。


3.根据权利要求1所述的电力蓄电池工程车，其特征在于，所述受流装置包括：
用于与接触网接触受流的受电弓，设置在车体的顶部。


4.根据权利要求2或3所述的电力蓄电池工程车，其特征在于，所述储能器件包括：牵引蓄电池组和控制蓄电池组；
所述牵引蓄电池组的输入端与受流装置电连接，输出端与牵引逆变器电连接；
所述控制蓄电池组的输入端与受流装置电连接，输出端与辅助逆变器电连接。


5.根据权利要求4所述的电力蓄电池工程车，其特征在于，所述储能器件还包括：通风系统、防火系统及蓄电池管理系统；
所述通风系统设置在牵引蓄电池组的外围；
所述防火系统设置在牵引蓄电池组的外围；所述防火系统包括：温度传感器、烟雾传感器中的至少一个；
所述蓄电池管理系统包括：电池管理控制器及与电池管理控制器电连接的温度传感器、电阻测量电路及电量检测电路。


6.根据权利要求5所述的电力蓄电池工程车，其特征在于，所述储能器件还包括：灭火系统；所述灭火系统设置在牵引蓄电池组的外围；
所述灭火系统包括：灭火控制器及与灭火装置；所述灭火装置包括：用于存储灭火剂的罐体、与罐体喷口相连的喷管及连接在喷管端部的喷嘴。


7.根据权利要求1所述的电力蓄电池工程车，其特征在于，所述车体上还设置有高压柜、空压机、交流配电柜、通信柜、工具柜、再生制动系统中的至少一个；
所述高压柜和空压机设置在前司机室的后方，沿车长方向依次布设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华洋，张宝明，罗德昭，杨兵，孙荣民，唐士茗，彭飞，李志敏，徐正军，金正，于骐玮，岳峰，何晋全，温克谦，卢晓祥，李军君，徐建国，罗宁，仝晓田，林俊，李定邦，韩超，赵强，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53