一种应用于停车位的与电动汽车冷却系统对接的液冷装置及方法制造方法及图纸

一种应用于停车位的与电动汽车冷却系统对接的液冷装置及方法，属于汽车设备冷却领域。本发明专利技术通过停车位上设置能够与汽车系统对接的冷却液箱，在汽车停车时实现更换冷却液的操作，防止汽车电池过热造成损害，并且通过风机来对更换下来的冷却液实施降温操作。主要部件包括冷却液箱、水泵、出风口伸缩套管、风机侧伸缩套管、百叶出风口、风机、回/出水螺旋套管、冷却液回/出水管、进/出水口、冷却指示灯。本发明专利技术通过设置冷却装置与汽车进行对接，在汽车处于停车位充电或待机的同时，完成冷却液的更换操作，以此来确保对电动汽车的主要发热部件电池的降温效果。更换的冷却液同时完成对车内环境的降温，保证了车内驾驶员和乘客的良好乘坐环境。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于停车位的与电动汽车冷却系统对接的液冷装置及方法
本专利技术旨在面向新能源电动汽车构建一种应用于停车位的与电动汽车冷却系统对接的液冷装置及方法，属于汽车设备冷却领域。
技术介绍
调查资料显示，汽车冷却系统出现故障问题对汽车安全运行有着巨大影响。其中，冷却系统常见故障有冷却液温度过高、有孔漏液或者散热器水垢较多导致散热性能降低等。电动汽车冷却系统的作用是保证发动机运行温度不会过高，同时防止发动机在寒冷季节温度过低。汽车发动机的水冷系统采用强制循环水冷，冷却液在发动机中循环以达到工作目的。冷却液是水与防冻剂的混合物，大多采用乙二醇-水溶液。电动汽车冷却系统由水泵泵入冷却液，通过吸收发动机气缸壁温度而起到发动机降温作用，吸收热量后的冷却液通过出水管进入汽车内置散热器中，散热器通过风扇抽取外界空气与温度较高的冷却液进行对流换热，最终将热量释放到车外大气里，完成冷却。近五年数据统计表明，75％的汽车故障投诉都与冷却液问题有关，因此，冷却液成为汽车冷却系统中的重要优化对象，尤其对于电动汽车，充电往往会带来大量散热，这就对冷却液提出了更高的要求。目前，关于电动汽车冷却系统，专利CN213228283U提出了一种电动汽车冷却系统，在电池安装座上表面一侧固定安装防护箱，防护箱对电池结构进行保护，在防护箱一侧固定安装储水箱，储水箱上的进水管延伸至防护箱内，储水箱内的水进入进水管对电池进行冷却。该专利在使用过程中，需要电动汽车额外设置防护箱和储水箱，占用汽车内部空间，无法解决冷却液温度升高带来的散热性能削弱的问题，且未解决冷却液更换不便的问题。专利CN213150873U提出了一种用于电动汽车动力电池分辅助冷却系统，通过电池组冷却系统与空调系统独立开来，专门服务于电池组的降温工作。该专利在使用过程中新增独立的电池冷却系统，同样占用汽车内部空间，且仅针对于汽车电池散热，反而加长了冷却液的冷却工作长度，可能造成降温不及时导致发动机故障。基于此，外接电动汽车冷却系统是提高冷却液散热性能的优化方式，使车主体验更加良好，汽车行车更加安全。本专利技术在汽车内置散热器的基础上在停车位上新增冷却液箱和其配套散热器，使得电动汽车能在停车充电时进行冷却液的更新与降温，减少车主需要定期添加冷却液的麻烦，通过输送新冷却液提升冷却系统运行效果，尽可能地避免因冷却液温度过高散热不足导致的汽车故障。
技术实现思路
本专利技术的目的是研发一种应用于停车位的与电动汽车冷却系统对接的液冷装置。由停车位1、冷却液箱2、水泵3、出风口侧伸缩套管4、风机侧伸缩套管5、百叶出风口6、风机7、回水螺旋套管8、出水螺旋套管9、冷却液回水管10、冷却液出水管11、接泵水管12、冷却液箱顶盖13、冷却工作指示灯14、出水口15、进水口16组成；冷却液箱2位于停车位1中央，埋于地下，冷却液箱2左侧箱壁固定回水螺旋套管8，右侧通过接泵水管12与水泵3连接，水泵3上方连接出水螺旋套管9；冷却液回水管10位于回水螺旋套管8中，冷却液出水管11位于出水螺旋套管9之中，冷却液回水管10和冷却液出水管11可以螺旋上升至地面之上、下降至出水螺旋套管9和回水螺旋套管8中；冷却液箱2左侧为百叶出风口6，其下方为出风口侧伸缩套管4，冷却液箱2右侧为风机7，其下方为风机侧伸缩套管5；冷却液箱顶盖13与百叶出风口6和风机7为一体；汽车底盘中线分布出水口15和进水口16，出水口15靠近汽车车尾，进水口16靠近汽车车头，汽车出水口15与冷却液回水管10相对接，进水口16与冷却液出水管11相对接；冷却工作指示灯14位于停车位1下边缘。当汽车停车至停车位1上进行充电的同时，冷却液箱2的出风口侧伸缩套管4和风机侧伸缩套管5上升，控制百叶出风口6、风机7和冷却液箱顶盖13上升直至离开地面，之后冷却液回水管10和冷却液出水管11分别通过回水螺旋套管8和出水螺旋套管9旋转上升离开地面，冷却液回水管10与汽车底盘上对应的出水口15对接，冷却液出水管11与汽车底盘上对应的进水口16对接；水泵3将冷却液通过冷却液出水管11泵出，进入进水口16与汽车冷却系统接入，在汽车内循环后通过出水口15流出，经过冷却液回水管10回到冷却液箱2，完成冷却循环，为汽车冷却液降温和更新冷却液；百叶出风口6与风机7上升至地面上后，由风机7压缩空气为冷却液箱2中的冷却液表面送风降温，空气经由冷却液表面从另一侧的百叶出风口6流出，利用空气对流对冷却液箱2中的冷却液降温。冷却液箱2完全隐藏在停车位1之下，冷却液箱顶盖13与地面齐平，回水螺旋套管8与出水螺旋套管9管口与地面齐平。冷却液箱2中的冷却液是以乙二醇-水溶液为基础，添加少量抗泡沫、防腐蚀添加剂的液体。冷却液回水管10、冷却液出水管11分别和汽车底盘上的出水口15、进水口16对接时，通过卡口固定。当冷却液回水管10、冷却液出水管11与出水口15、进水口16对接时，冷却工作指示灯14亮起；当对接结束，冷却液回水管10、冷却液出水管11分别下降至回水螺旋套管8和出水螺旋套管9之中时，冷却工作指示灯14熄灭，冷却工作结束。冷却液箱2中储存着未使用的冷却液，通过水泵3将冷却液泵入汽车冷却系统，与汽车中的冷却液中和，降低冷却液温度，更新冷却液；与汽车冷却系统对接后，通过冷却液出水管11排出的使用后的冷却液进入冷却液箱2中，由风机7制造机械通风，对使用后的冷却液进行强制对流散热，降低冷却液温度。需要向冷却液箱2中添加冷却液时，将冷却液回水管10从回水螺旋套管8中旋转上升至地面以上，用户通过人工将水管与冷却液回水管10连接，进行冷却液的加注；需要从冷却液箱2中排出冷却液时，将冷却液出水管11从出水螺旋套管9中旋转上升至地面以上，用户通过人工将水管与冷却液出水管11连接，打开水泵3，将冷却液箱2中使用过的冷却液泵出，完成冷却液的替换。附图说明附图1为停车位侧面冷却液箱静止状态时的位置示意图。附图1中标号名称：1.停车位、2.冷却液箱、3.水泵、4.出风口侧伸缩套管、5.风机侧伸缩套管、6.百叶出风口、7.风机、8.回水螺旋套管、9.出水螺旋套管、10.冷却液回水管、11.冷却液出水管、12.接泵水管、13.冷却液箱顶盖、14.冷却工作指示灯。附图2为停车位侧面冷却液箱工作状态时的位置示意图。附图2中标号名称：1.停车位、2.冷却液箱、3.水泵、4.出风口侧伸缩套管、5.风机侧伸缩套管、6.百叶出风口、7.风机、8.回水螺旋套管、9.出水螺旋套管、10.冷却液回水管、11.冷却液出水管、12.接泵水管、13.冷却液箱顶盖、14.冷却工作指示灯。附图3为停车位俯视图。附图3中标号名称：1.停车位、7.风机、8.回水螺旋套管、9.出水螺旋套管、10.冷却液回水管、11.冷却液出水管、13.冷却液箱顶盖、14.冷却工作指示灯。附图4为电动汽车底盘示意图。附图4中标号名称：15.出水口、16.进水口。具体实施方式<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于停车位的与电动汽车冷却系统对接的液冷装置，其特征在于：/n由停车位(1)、冷却液箱(2)、水泵(3)、出风口侧伸缩套管(4)、风机侧伸缩套管(5)、百叶出风口(6)、风机(7)、回水螺旋套管(8)、出水螺旋套管(9)、冷却液回水管(10)、冷却液出水管(11)、接泵水管(12)、冷却液箱顶盖(13)、冷却工作指示灯(14)、出水口(15)、进水口(16)组成；/n冷却液箱(2)位于停车位(1)中央，埋于地下，冷却液箱(2)左侧箱壁固定回水螺旋套管(8)，右侧通过接泵水管(12)与水泵(3)连接，水泵(3)上方连接出水螺旋套管(9)；冷却液回水管(10)位于回水螺旋套管(8)中，冷却液出水管(11)位于出水螺旋套管(9)之中，冷却液回水管(10)和冷却液出水管(11)可以螺旋上升至地面之上、下降至出水螺旋套管(9)和回水螺旋套管(8)中；冷却液箱(2)左侧为百叶出风口(6)，其下方为出风口侧伸缩套管(4)，冷却液箱(2)右侧为风机(7)，其下方为风机侧伸缩套管(5)；冷却液箱顶盖(13)与百叶出风口(6)和风机(7)为一体；/n汽车底盘中线分布出水口(15)和进水口(16)，出水口(15)靠近汽车车尾，进水口(16)靠近汽车车头，汽车出水口(15)与冷却液回水管(10)相对接，进水口(16)与冷却液出水管(11)相对接；/n冷却工作指示灯(14)位于停车位(1)下边缘。/n...

【技术特征摘要】
1.一种应用于停车位的与电动汽车冷却系统对接的液冷装置，其特征在于：
由停车位(1)、冷却液箱(2)、水泵(3)、出风口侧伸缩套管(4)、风机侧伸缩套管(5)、百叶出风口(6)、风机(7)、回水螺旋套管(8)、出水螺旋套管(9)、冷却液回水管(10)、冷却液出水管(11)、接泵水管(12)、冷却液箱顶盖(13)、冷却工作指示灯(14)、出水口(15)、进水口(16)组成；
冷却液箱(2)位于停车位(1)中央，埋于地下，冷却液箱(2)左侧箱壁固定回水螺旋套管(8)，右侧通过接泵水管(12)与水泵(3)连接，水泵(3)上方连接出水螺旋套管(9)；冷却液回水管(10)位于回水螺旋套管(8)中，冷却液出水管(11)位于出水螺旋套管(9)之中，冷却液回水管(10)和冷却液出水管(11)可以螺旋上升至地面之上、下降至出水螺旋套管(9)和回水螺旋套管(8)中；冷却液箱(2)左侧为百叶出风口(6)，其下方为出风口侧伸缩套管(4)，冷却液箱(2)右侧为风机(7)，其下方为风机侧伸缩套管(5)；冷却液箱顶盖(13)与百叶出风口(6)和风机(7)为一体；
汽车底盘中线分布出水口(15)和进水口(16)，出水口(15)靠近汽车车尾，进水口(16)靠近汽车车头，汽车出水口(15)与冷却液回水管(10)相对接，进水口(16)与冷却液出水管(11)相对接；
冷却工作指示灯(14)位于停车位(1)下边缘。


2.根据权利要求1所述的一种应用于停车位的与电动汽车冷却系统对接的液冷装置的方法，其特征在于包括以下过程：
当汽车停车至停车位(1)上进行充电的同时，冷却液箱(2)的出风口侧伸缩套管(4)和风机侧伸缩套管(5)上升，控制百叶出风口(6)、风机(7)和冷却液箱顶盖(13)上升直至离开地面，之后冷却液回水管(10)和冷却液出水管(11)分别通过回水螺旋套管(8)和出水螺旋套管(9)旋转上升离开地面，冷却液回水管(10)与汽车底盘上对应的出水口(15)对接，冷却液出水管(11)与汽车底盘上对应的进水口(16)对接；
水泵(3)将冷却液通过冷却液出水管(11)泵出，进入进水口(16)与汽车冷却系统接入，在汽车内循环后通过出水口(15)流出，经过冷却液回水管(10)回到冷却液箱(2)，完成冷却循环，为汽车冷却液降温和更新冷却液；
百叶出风口(6)与风机(7)上升至地面上后，由风机(7)压缩空气为冷却液箱(2)中的冷却液表面送风降温，空气经由冷却液表面从另一侧的百叶出风口(6)流出，利用空气对流对冷却液箱(2)中的冷却液降温。


3.根据权利要求1所述的一种应用于停...

【专利技术属性】
技术研发人员：高筱茜，王瑜，陈天乐，濮方喆，李煜宇，缪轶凡，
申请(专利权)人：南京工业大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32