一种电动车的车载制氧系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车的车载制氧系统，包括：整车控制单元VCU、动力电池系统、制氧模块、供氧模块，其中，所述动力电池系统、所述制氧模块、所述供氧模块均通过CAN总线与所述整车控制单元VCU，所述动力电池系统、所述制氧模块、所述供氧模块依次连通。其中，所述VCU通过主动/被动接收制氧模块启动指令后，通过监测车辆状态信息，由所述VCU判断处理后，向所述动力电池系统和所述制氧模块发送开启制氧控制指令。所述VCU同步控制所述制氧模块中电磁阀组件各阀体开闭，完成制氧作业，所述VCU还控制所述供氧模块将所述氧气供入驾驶舱内。本申请提供了一种基于电动车的车载制氧设备，解决了现有技术中的车载制氧设备在电动车上是独立控制的外装设备，无法与汽车的原装设备兼容的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的车载制氧系统
本专利技术涉及汽车车辆的
，尤其涉及一种电动车的车载制氧系统。
技术介绍
制氧设备广泛应用于健康疗养产业，制备的氧气通常通过弥散氧气和个人氧两种方式释放，其中，弥散氧是指将氧气直接释放至密闭空间，提高局部室内空间氧气浓度，个人氧是指将氧气直接通入鼻子，可用于缓解疲劳，保持精神。当前工业上采取最为广泛的制氧方法是分子筛制氧法，其原理是通过人工矿石在特殊压强下吸附空气中的氮气，进而实现空气中氮气和氧气分离。传统燃油车的车载制氧机技术已由本公司在专利CN112706590A中进行公开，本专利着重针对电动车介绍一种基于电动车的车载制氧系统。电动车与传统燃油车的主要区别在于能源动力系统和控制策略的不同，结合已公开的其他两项专利CN112706580A和CN112406480A，本专利将对基于电动车的车载制氧系统各组块连接方式、控制逻辑、作用对象进行详细的描述。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种电动车的车载制氧系统，解决了现有技术中的车载制氧设备为独立控制的外装设备，无法与汽车的原装设备兼容的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车的车载制氧系统，包括：整车控制单元VCU、动力电池系统、制氧模块、供氧模块；其中，所述动力电池系统、所述制氧模块、所述供氧模块均通过CAN总线与所述整车控制单元VCU电性连接，所述动力电池系统、所述制氧模块、所述供氧模块依次连通；其中，所述VCU通过接收启动制氧指令后，通过监测车辆状态信息，由所述VCU判断处理后，向所述动力电池系统和所述制氧模块发送开启制氧控制指令；所述VCU还控制所述供氧模块将所述氧气供入驾驶舱内。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车的车载制氧系统，包括：整车控制单元VCU、动力电池系统、制氧模块、供氧模块；其中，所述动力电池系统、所述制氧模块、所述供氧模块均通过CAN总线与所述整车控制单元VCU电性连接，所述动力电池系统、所述制氧模块、所述供氧模块依次连通；其中，所述VCU通过接收启动制氧指令后，通过监测车辆状态信息，由所述VCU判断处理后，向所述动力电池系统和所述制氧模块发送开启制氧控制指令；所述VCU还控制所述供氧模块将所述氧气供入驾驶舱内。


2.根据权利要求1所述的一种电动车的车载制氧系统，其特征在于，所述整车控制单元VCU为原车整车控制器，所述动力电池系统为原车动力电池组。


3.根据权利要求1所述的一种电动车的车载制氧系统，其特征在于，所述制氧模块为制氧系统执行机构，包含压缩机、储气罐、电磁阀组件、吸附塔A、吸附塔B、压力传感器，所述VCU通过控制制氧模块中电磁阀组件各阀体开闭，控制高压空气进入吸附塔，进而完成氧气和氮气分离。


4.根据权利要求1所述的一种电动车的车载制氧系统，其特征在于，所述供氧模块包括：供氧通道、设置在所述供氧通道上的电磁阀组件、以及设置在所述驾驶舱内的出风口，其中，所述VCU用于控制所述供氧模块中电磁阀组开闭，完成所述氧气供入驾驶舱。


5.根据权利要求1所述的一种电动车的车载制氧系统，其特征在于，所述供氧模块包含弥散氧和个人氧两种供氧模式，所述VCU...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨君，
申请(专利权)人：苏丁匠武汉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42