一种车载空气净化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载空气净化器，包括净化器外壳，出风壳体，底座，所述净化器外壳内部设有第一空腔，所述第一空腔上部设有出风腔，所述第一空腔下部设有净化腔，所述出风腔和净化腔上下连通，所示净化腔内部设有UVC杀菌模块和TiO2光触媒圆柱环，所述净化器外壳顶端与出风壳体可拆卸连接，所述净化器外壳底端与底座可拆卸连接，通过设置UVC杀菌模块和TiO2光触媒圆柱环解决了目前市场上具有杀菌除VOC作用的车载空气净化器使用时对人体有害，造成二次污染的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载空气净化器
本技术涉及空气净化
，特别涉及一种车载空气净化器。
技术介绍
汽车车内空气污染已经成为人体健康的严重污染源。汽车车内空气常见的污染源有：病菌和VOC等，汽车车内空气污染的控制，已成为迫切需要解决的重大问题。目前市场上具有杀菌除VOC作用的车载空气净化器多数使用臭氧技术，负离子技术，低温等离子技术，活性炭滤网等方法去除病菌，VOC等，臭氧有超强杀菌功能，但臭氧对人体有害，使用时人不能在车内；负离子杀菌效果一般，负离子工作时也会释放臭氧，另外负离子存活时间短，需要持续释放，不节能；低温等离子技术除VOC效果好，但工作时也会产生臭氧，且易形成有害副产物。而活性炭滤网只是吸附VOC，并不能分解VOC，随着使用时间的延长，效果逐步降低，如果不及时更换滤网，会有二次污染。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术公开了一种车载空气净化器，包括净化器外壳，出风壳体，底座，所述净化器外壳内部上部设有出风腔，所述净化器外壳内部下部设有净化腔，所述出风腔和净化腔上下连通，所示净化腔内部设有UVC杀菌模块和和TiO2光触媒圆柱环，所述净化器外壳顶端与出风壳体可拆卸连接，所述净化器外壳底端与底座可拆卸连接。优选的，所述净化腔侧边设有进风口，所述出风腔左右两侧分别设有VOC传感器通气孔和Type-c充电接口。优选的，所述净化腔内壁上端固定设有滤网支撑壳，所述滤网支撑壳的下表面靠近外侧与高级过滤网上端可拆卸连接，所述高级过滤网下端与所述底座可拆卸连接，所述UVC杀菌模块下端面所述底座螺钉连接，所述UVC杀菌模块位于高级过滤网内侧。优选的，所述UVC杀菌模块包括三个LED灯和UVC杀菌模块散热器，所述三个LED灯对应设置在所述UVC杀菌模块散热器的侧端面，所述三个LED灯呈等边三角形布置，所述UVC杀菌模块散热器与TiO2光触媒圆柱环螺钉连接。优选的，所述出风腔内部设有VOC传感器和Type-c充电模块的承载壳、Type-c外接电源模块、VOC传感器，所述VOC传感器和Type-c充电模块的承载壳与净化器外壳螺钉连接，所述Type-c外接电源模块和VOC传感器分别与所述VOC传感器和Type-c充电模块的承载壳的通过卡槽方式配合，所述VOC传感器与所述VOC传感器通气孔对应，所述Type-c外接电源模块与所述Type-c充电接口对应，所述Type-c外接电源模块下端设有支撑板，所述支撑板与所述VOC传感器和Type-c充电模块的承载壳螺钉连接。优选的，所述出风腔内部还设有风扇承载壳和净化器控制器，所述净化器控制器与所述出风壳体螺钉连接，所述风扇承载壳上端与所述出风壳体可拆卸连接，所述风扇承载壳下端与所述VOC传感器和Type-c充电模块的承载壳可拆卸连接，所述风扇承载壳与风扇螺钉连接。优选的，所述净化器控制器分别与所述风扇、UVC杀菌模块和VOC传感器电性连接。优选的，所述出风壳体上设置有出风口和开关，所述开关与所述净化器控制器电性连接。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1所示为本技术一种车载空气净化器的立体结构示意图；图2所示本技术的后视图；图3和图4所示为本技术剖视图；图5所示为图1中出风壳体1的俯视图；图6所示为图3中UVC杀菌模块4-2俯视图；图7所示为图3中Type-c外接电源模块5-3和图4中VOC传感器5-4与承载壳5-3的装配示意图；图8所示为图4中A区域的放大图；图9所示为图4中B1区域的放大图；图10所示为图4中B2区域的放大图；图11所示为图7中C区域的放大图；图12所示为图4中D区域的右视图；图13为本技术的加湿装置结构示意图。图中，1、净化器外壳；2、出风壳体；3、底座；4、净化腔；5、出风腔；6、滤网支撑壳；7、支撑板；8、净化器控制器；9、风扇承载壳；1-1、圆形进风口；1-2、VOC传感器通气孔；1-3、Type-c充电接口；2-1、出风口；2-2、开关；4-1、高级过滤网；4-2、UVC杀菌模块；4-3、TiO2光触媒圆柱环；5-1、风扇；5-2、VOC传感器和Type-c充电模块的承载壳；5-3、Type-c外接电源模块；5-4、VOC传感器；4-2-1、LED灯；4-2-2、UVC杀菌模块散热器；10、安装壳；11、进水口；12、水箱；13、进水管；14、雾化喷嘴；15、传送轴二；16、传送轴一；17、锥形齿轮二；18、齿轮一；19、锥形齿轮一；20、齿条；21、移动块；22、伸缩杆。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案以及技术特征可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提供如下实施例实施例1本技术公开了一种车载空气净化器，如图1-图4所示，包括净化器外壳1，出风壳体2，底座3，所述净化器外壳1内部上部设有出风腔5，所述净化器外壳1内部下部设有净化腔4，所述出风腔5和净化腔4上下连通，所示净化腔4内部设有UVC杀菌模块4-2和TiO2光触媒圆柱环4-3，所述TiO2光触媒圆柱环4-3包裹在UVC杀菌模块周围；所述净化器外壳1顶端与出风壳体2可拆卸连接(如螺钉连接方式或者卡扣连接方式实现可拆卸连接)，所述净化器外壳1底端与底座3可拆卸连接。UVC可去除VOC，参考中国专利文献出CN206229177U；其中UVC杀菌模块4-2可为现有UVC杀菌模块或UVC-LED杀菌模块/光源。上述技术方案的有益效果为：空气进入到净化腔4，净化腔4内设有UVC杀菌模块4-2，进入到净化腔4内的空气经过TiO2光触媒圆柱环4-3，TiO2光触媒圆柱环4-3在UVC杀菌模块4-2的激发下分解空气中的VOC，净化后的空气进入到出风腔5，从出风壳体2吹出。通过设置UVC杀菌模块4-2和TiO2光触媒圆柱环4-3解决了目前市场上具有杀菌除VOC作用的车载空气净化器多数使用臭氧技术，负离子技术，低温等离子技术，活性炭滤网等方法去除病菌，VOC等，臭氧有超强杀菌功能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载空气净化器，其特征在于：包括净化器外壳(1)，出风壳体(2)，底座(3)，所述净化器外壳(1)内部上部设有出风腔(5)，所述净化器外壳(1)内部下部设有净化腔(4)，所述出风腔(5)和净化腔(4)上下连通，所示净化腔(4)内部设有UVC杀菌模块(4-2)和TiO2光触媒圆柱环(4-3)，所述净化器外壳(1)顶端与出风壳体(2)可拆卸连接，所述净化器外壳(1)底端与底座(3)可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载空气净化器，其特征在于：包括净化器外壳(1)，出风壳体(2)，底座(3)，所述净化器外壳(1)内部上部设有出风腔(5)，所述净化器外壳(1)内部下部设有净化腔(4)，所述出风腔(5)和净化腔(4)上下连通，所示净化腔(4)内部设有UVC杀菌模块(4-2)和TiO2光触媒圆柱环(4-3)，所述净化器外壳(1)顶端与出风壳体(2)可拆卸连接，所述净化器外壳(1)底端与底座(3)可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的一种车载空气净化器，其特征在于：所述净化腔(4)侧边设有进风口(1-1)，所述出风腔(5)左右两侧分别设有VOC传感器通气孔(1-2)和Type-c充电接口(1-3)。


3.根据权利要求1所述的一种车载空气净化器，其特征在于：所述净化腔(4)内壁上端固定设有滤网支撑壳(6)，所述滤网支撑壳(6)的下表面靠近外侧与高级过滤网(4-1)上端可拆卸连接，所述高级过滤网(4-1)下端与所述底座(3)可拆卸连接，所述UVC杀菌模块(4-2)下端面与所述底座(3)螺钉连接，所述UVC杀菌模块(4-2)位于高级过滤网(4-1)内侧。


4.根据权利要求3所述的一种车载空气净化器，其特征在于：所述UVC杀菌模块(4-2)包括三个LED灯(4-2-1)和UVC杀菌模块散热器(4-2-2)，所述三个LED灯(4-2-1)对应设置在所述UVC杀菌模块散热器(4-2-2)的侧端面，所述三个LED灯(4-2-1)呈等边三角形布置，所述LED所述UVC杀菌模块散热器与TiO2光触媒圆柱环(4-3)螺钉连接。


5.根据权利要求2所述的一种车载空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭岩峰，
申请(专利权)人：郭岩峰，
类型：新型
国别省市：河北;13