一种船舶建造用圆管焊接自定心锁死控制机构制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶建造用圆管焊接自定心锁死控制机构，包括第一限位滑动卡槽、支撑板、第二限位滑动卡槽、支撑架、安装板、夹紧调节装置、第一管体、第一中心对齐控制机构、第二中心对齐控制机构和第二管体。本发明专利技术使用的过程中利用第一中心对齐控制机构和第二中心对齐控制机构可以将第一管体和第二管体的焊接端的中心对齐，从而实现第一管体和第二管体的焊接端整齐的对齐，在第一管体和第二管体的中心水平调节至同一直线上时，呈对称安装状态夹紧调节装置中的紧固支撑卡环将第一管体和第二管体进行挤压支撑固定，从而可以实现将第一管体和第二管体之间对齐的进行焊接，使得第一管体和第二管体焊接后笔直不存在错位。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶建造用圆管焊接自定心锁死控制机构
本专利技术涉及船舶生产制造
，具体为一种船舶建造用圆管焊接自定心锁死控制机构。
技术介绍
船舶生产制造的过程中需要将管体进行焊接，在对管体进行焊接的过程中经常会出现管体之间的中心不能够准确的对齐，从而使得管体在焊接的过程中发生倾斜并且焊接后管体之间错位严重不符合使用的标准和规范，因此急需要一种装置来解决上述问题，使得船舶建造过程中管体之间需要进行焊接时可以将管体之间快速准确的进行对齐，从而使得管体焊接后笔直不会存在错位符合使用的标准和规范。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶建造用圆管焊接自定心锁死控制机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶建造用圆管焊接自定心锁死控制机构，包括第一限位滑动卡槽、支撑板、第二限位滑动卡槽、支撑架、安装板、夹紧调节装置、第一管体、第一中心对齐控制机构、第二中心对齐控制机构和第二管体，所述支撑架均匀固定安装在支撑板的底端，所述第二限位滑动卡槽均匀开设在支撑板的上端中部，所述第一限位滑动卡槽开设在支撑板的两侧，所述第一中心对齐控制机构和第二中心对齐控制机构安装在支撑板的上端中部，且所述第一中心对齐控制机构和第二中心对齐控制机构结构规格均相同，所述第一管体挤压固定放置在第一中心对齐控制机构的一端，所述第二管体挤压固定放置在第二中心对齐控制机构的一端，所述夹紧调节装置对称安装在第一管体和第二管体的两侧，所述第一中心对齐控制机构和第二中心对齐控制机构中均安装有调节控制装置和支撑装置，所述调节控制装置固定安装在支撑装置的上端，所述支撑装置的底部安装有滑动调节板，所述滑动调节板的上端均匀固定安装有第一电动液压推杆，且所述第一电动液压推杆设有四个呈矩形分布，所述第一电动液压推杆的上端固定连接有支撑安装稳固架，所述滑动调节板的一端两侧均固定安装有调节刻度板，所述滑动调节板的另一端中部固定连接有第二电动液压推杆，所述第二电动液压推杆远离滑动调节板的一端固定连接有固定安装板，所述调节控制装置中安装有固定盘，所述固定盘的一侧中部通过固定连接螺栓固定安装有限位环，所述固定盘的中部转动卡接有转动调节杆，所述转动调节杆的末端固定连接有电动机，所述限位环的中部转动安装有控制转动盘，所述控制转动盘的中部开设有螺纹连接孔，所述转动调节杆的前端螺纹插接在螺纹连接孔的内部，所述控制转动盘的两侧安装有紧固螺纹环，且所述紧固螺纹环螺纹安装在转动调节杆的前端，所述控制转动盘上均匀贯穿开设有弧形调节槽，所述限位环的内部滑动插接有支撑柱，且所述弧形调节槽和支撑柱均设有三个且位置一一对应，所述支撑柱的底端内部固定安装有限位轴，且所述限位轴上通过转筒活动插接在弧形调节槽的内部，所述第一限位滑动卡槽中安装有支撑调节板，所述支撑调节板的底端固定连接有滑动连接卡块，所述支撑调节板的底端内侧固定连接有第三电动液压推杆，所述支撑调节板的上端固定连接有第四电动液压推杆，所述第四电动液压推杆的前端滑动贯穿插接在支撑调节板的上端，且所述第四电动液压推杆的前端固定连接有连接螺纹柱，所述连接螺纹柱的前端通过连接螺纹环固定连接有紧固支撑卡环，且所述连接螺纹柱的前端螺纹插接在连接螺纹环的内部。优选的，所述滑动连接卡块滑动卡接在第一限位滑动卡槽的内部，所述第三电动液压推杆固定安装在安装板上，所述紧固支撑卡环的内部固定镶嵌有橡胶防护片，所述第一管体和第二管体的直径与第一中心对齐控制机构和第二中心对齐控制机构中的紧固支撑卡环内圈直径相同。优选的，所述支撑柱的上端均螺纹固定安装有橡胶防护块。优选的，所述滑动调节板的底端滑动卡接在第二限位滑动卡槽的内部。优选的，所述支撑安装稳固架的底端一侧通过指示杆指在调节刻度板上设置的刻度线上，所述转动调节杆转动插接在支撑安装稳固架的上端内部，所述支撑安装稳固架的两侧均匀固定安装有加固板。优选的，所述第一中心对齐控制机构和第二中心对齐控制机构中的支撑柱上端分别与第一管体和第二管体的内壁挤压接触。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本装置在使用的过程中利用第一中心对齐控制机构和第二中心对齐控制机构可以将第一管体和第二管体的焊接端的中心对齐，从而实现第一管体和第二管体的焊接端整齐的对齐，在第一管体和第二管体的中心水平调节至同一直线上时，呈对称安装状态夹紧调节装置中的紧固支撑卡环将第一管体和第二管体进行挤压支撑固定，并且在第一中心对齐控制机构和第二中心对齐控制机构由第一管体和第二管体的内部分离后通过夹紧调节装置将第一管体和第二管体的焊接端靠近并且整齐的对齐，从而可以实现将第一管体和第二管体之间对齐的进行焊接，使得第一管体和第二管体焊接后笔直不存在错位。附图说明图1为本专利技术的主体结构示意图；图2为本专利技术的第一中心对齐控制机构结构示意图；图3为本专利技术的支撑装置结构示意图；图4为本专利技术的调节控制装置结构示意图；图5为本专利技术的限位环内部结构示意图；图6为本专利技术的控制转动盘结构示意图；图7为本专利技术的第一限位滑动卡槽结构示意图。图中：1-第一限位滑动卡槽、2-支撑板、3-第二限位滑动卡槽、4-支撑架、5-安装板、6-夹紧调节装置、7-第一管体、8-第一中心对齐控制机构、9-第二中心对齐控制机构、10-第二管体、11-调节控制装置、12-支撑装置、13-调节刻度板、14-第一电动液压推杆、15-滑动调节板、16-第二电动液压推杆、17-固定安装板、18-支撑安装稳固架、19-支撑柱、20-固定连接螺栓、21-紧固螺纹环、22-控制转动盘、23-弧形调节槽、24-限位环、25-转动调节杆、26-电动机、27-固定盘、28-螺纹连接孔、29-限位轴、30-支撑调节板、31-滑动连接卡块、32-第三电动液压推杆、33-第四电动液压推杆、34-连接螺纹柱、35-连接螺纹环、36-紧固支撑卡环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供的一种实施例：一种船舶建造用圆管焊接自定心锁死控制机构，包括第一限位滑动卡槽1、支撑板2、第二限位滑动卡槽3、支撑架4、安装板5、夹紧调节装置6、第一管体7、第一中心对齐控制机构8、第二中心对齐控制机构9和第二管体10，支撑架4均匀固定安装在支撑板2的底端，第二限位滑动卡槽3均匀开设在支撑板2的上端中部，第一限位滑动卡槽1开设在支撑板2的两侧，第一中心对齐控制机构8和第二中心对齐控制机构9安装在支撑板2的上端中部，且第一中心对齐控制机构8和第二中心对齐控制机构9结构规格均相同，第一管体7挤压固定放置在第一中心对齐控制机构8的一端，第二管体10挤压固定放置在第二中心对齐控制机构9的一端，夹紧调节装置6对称安装在第一管体7和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶建造用圆管焊接自定心锁死控制机构，包括第一限位滑动卡槽(1)、支撑板(2)、第二限位滑动卡槽(3)、支撑架(4)、安装板(5)、夹紧调节装置(6)、第一管体(7)、第一中心对齐控制机构(8)、第二中心对齐控制机构(9)和第二管体(10)，其特征在于：所述支撑架(4)均匀固定安装在支撑板(2)的底端，所述第二限位滑动卡槽(3)均匀开设在支撑板(2)的上端中部，所述第一限位滑动卡槽(1)开设在支撑板(2)的两侧，所述第一中心对齐控制机构(8)和第二中心对齐控制机构(9)安装在支撑板(2)的上端中部，且所述第一中心对齐控制机构(8)和第二中心对齐控制机构(9)结构规格均相同，所述第一管体(7)挤压固定放置在第一中心对齐控制机构(8)的一端，所述第二管体(10)挤压固定放置在第二中心对齐控制机构(9)的一端，所述夹紧调节装置(6)对称安装在第一管体(7)和第二管体(10)的两侧，所述第一中心对齐控制机构(8)和第二中心对齐控制机构(9)中均安装有调节控制装置(11)和支撑装置(12)，所述调节控制装置(11)固定安装在支撑装置(12)的上端，所述支撑装置(12)的底部安装有滑动调节板(15)，所述滑动调节板(15)的上端均匀固定安装有第一电动液压推杆(14)，且所述第一电动液压推杆(14)设有四个呈矩形分布，所述第一电动液压推杆(14)的上端固定连接有支撑安装稳固架(18)，所述滑动调节板(15)的一端两侧均固定安装有调节刻度板(13)，所述滑动调节板(15)的另一端中部固定连接有第二电动液压推杆(16)，所述第二电动液压推杆(16)远离滑动调节板(15)的一端固定连接有固定安装板(17)，所述调节控制装置(11)中安装有固定盘(27)，所述固定盘(27)的一侧中部通过固定连接螺栓(20)固定安装有限位环(24)，所述固定盘(27)的中部转动卡接有转动调节杆(25)，所述转动调节杆(25)的末端固定连接有电动机(26)，所述限位环(24)的中部转动安装有控制转动盘(22)，所述控制转动盘(22)的中部开设有螺纹连接孔(28)，所述转动调节杆(25)的前端螺纹插接在螺纹连接孔(28)的内部，所述控制转动盘(22)的两侧安装有紧固螺纹环(21)，且所述紧固螺纹环(21)螺纹安装在转动调节杆(25)的前端，所述控制转动盘(22)上均匀贯穿开设有弧形调节槽(23)，所述限位环(24)的内部滑动插接有支撑柱(19)，且所述弧形调节槽(23)和支撑柱(19)均设有三个且位置一一对应，所述支撑柱(19)的底端内部固定安装有限位轴(29)，且所述限位轴(29)上通过转筒活动插接在弧形调节槽(23)的内部，所述第一限位滑动卡槽(1)中安装有支撑调节板(30)，所述支撑调节板(30)的底端固定连接有滑动连接卡块(31)，所述支撑调节板(30)的底端内侧固定连接有第三电动液压推杆(32)，所述支撑调节板(30)的上端固定连接有第四电动液压推杆(33)，所述第四电动液压推杆(33)的前端滑动贯穿插接在支撑调节板(30)的上端，且所述第四电动液压推杆(33)的前端固定连接有连接螺纹柱(34)，所述连接螺纹柱(34)的前端通过连接螺纹环(35)固定连接有紧固支撑卡环(36)，且所述连接螺纹柱(34)的前端螺纹插接在连接螺纹环(35)的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船舶建造用圆管焊接自定心锁死控制机构，包括第一限位滑动卡槽(1)、支撑板(2)、第二限位滑动卡槽(3)、支撑架(4)、安装板(5)、夹紧调节装置(6)、第一管体(7)、第一中心对齐控制机构(8)、第二中心对齐控制机构(9)和第二管体(10)，其特征在于：所述支撑架(4)均匀固定安装在支撑板(2)的底端，所述第二限位滑动卡槽(3)均匀开设在支撑板(2)的上端中部，所述第一限位滑动卡槽(1)开设在支撑板(2)的两侧，所述第一中心对齐控制机构(8)和第二中心对齐控制机构(9)安装在支撑板(2)的上端中部，且所述第一中心对齐控制机构(8)和第二中心对齐控制机构(9)结构规格均相同，所述第一管体(7)挤压固定放置在第一中心对齐控制机构(8)的一端，所述第二管体(10)挤压固定放置在第二中心对齐控制机构(9)的一端，所述夹紧调节装置(6)对称安装在第一管体(7)和第二管体(10)的两侧，所述第一中心对齐控制机构(8)和第二中心对齐控制机构(9)中均安装有调节控制装置(11)和支撑装置(12)，所述调节控制装置(11)固定安装在支撑装置(12)的上端，所述支撑装置(12)的底部安装有滑动调节板(15)，所述滑动调节板(15)的上端均匀固定安装有第一电动液压推杆(14)，且所述第一电动液压推杆(14)设有四个呈矩形分布，所述第一电动液压推杆(14)的上端固定连接有支撑安装稳固架(18)，所述滑动调节板(15)的一端两侧均固定安装有调节刻度板(13)，所述滑动调节板(15)的另一端中部固定连接有第二电动液压推杆(16)，所述第二电动液压推杆(16)远离滑动调节板(15)的一端固定连接有固定安装板(17)，所述调节控制装置(11)中安装有固定盘(27)，所述固定盘(27)的一侧中部通过固定连接螺栓(20)固定安装有限位环(24)，所述固定盘(27)的中部转动卡接有转动调节杆(25)，所述转动调节杆(25)的末端固定连接有电动机(26)，所述限位环(24)的中部转动安装有控制转动盘(22)，所述控制转动盘(22)的中部开设有螺纹连接孔(28)，所述转动调节杆(25)的前端螺纹插接在螺纹连接孔(28)的内部，所述控制转动盘(22)的两侧安装有紧固螺纹环(21)，且所述紧固螺纹环(21)螺纹安装在转动调节杆(25)的前端，所述控制转动盘(22)上均匀贯穿开设有弧形调节槽(23)，所述限位环(24)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁新恩，
申请(专利权)人：温州益蓉机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33