客车营运光电遮光式记录仪制造技术

本实用新型专利技术为客车营运光电遮光式记录仪。是一种针对目前国营公共汽车司售人员售假票、收钱不给票，使国家造成损失及私营公共汽车利用上述行为逃税而设计的记录装置。由装在车门两旁的两套光电发射接收装置及与之相连的开关组件，继电器和乘客记录笔及里程标记记录等组成，上车的乘客使记录装置记下一个正向锯齿波，下车反之，里程标记记录笔每百公里记下一个标记，使客车在整个营运过程中各百公里上、下车人数一目了然。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车营运光电遮光式记录仪。是一种应用于长短途公共汽车，用于记录旅客上、下车人数的自动光电记录仪。目前用于营业的公共运输单位，司机和售票员合伙采用售假票、收款不给票或少给票等手段较为常见，因此尽管客运单位想尽方法加以控制，所得收获也不大。另私营客车更是采取此法来公然逃税。使国家税收遭受损失。目前仅动用人力、物力采取查检的方法，在技术上尚无确切可行的方法。本技术的目的是设计一种可以记录在任意里程范围内上车、下车的人数的记录仪。本技术的方案是在车门入口处安装光电发射接收装置，该装置共有两套光电发射和接收元件。两个接收元件经一组开关组合元件后分别和两个相应的继电器相接，两个相应的继电器的中间接有记录笔，记录笔的轨迹向启动的继电器方向偏离，开关组合元件和继电器相接，当一个光电接收元件工作时与其相应的继电器工作，同时断开了另一套光电接收和发射装置。记录装置另附一套里程记录笔和车内里程表内的百公里触动开关相接，由于开关每行驶100公里就翻转一下，可以推动与之相接的继电器吸动记录笔打一条竖线，这样每100公里内上、下车人数均可记录下。两个光电元件并列和人走方向相同的安装在门上，这样上车的乘客使第一套光电装置工作，第二套不工作，记录仪笔记一个正向锯齿波；下车的乘客使第二套光电装置工作，第一套不工作，记录笔记一个反向的锯齿波。与里程表相配合，每100公里内上、下车人数一目了然，而无差错。记录装置的走纸机构，和里程表标记装置相连接只有车行走时，记录装置记录、走纸机构走纸。本技术造价低，适于各类客车营运时使用。能和里程表对应使用，明显的标记出每百公里上车、下车的人数。记录装置由专门检验人员定期打开，密封，可有效地防止长途公共汽车卖假票，收款不给票或私自拉车的情况，也可防止私营汽车逃税。现结合附图对本技术说明附图说明图1、图2、图3、图4为本技术一实施例。图1为记录装置的正向示意图。图2为光电接收装置和与之相连接的开关组合件及继电器的连接图。图3为记录装置和里程表触动开关的结构图。图4为光电装置的结构图。图2所示的光电发射元件In1、In2及与之相对应的接收元件SR1、SR2分别后接光电信号放大器上KR1、KR2。In1、In2及SR1、SR2如图4所示的那样安装在车门的两边。In1、In2并列安装和门的法线方向平行。上车的乘客先挡住In1及SR1光电系统，使放大回路KR1由高电压变为低电压经由开关组合件的常闭触点(7)后启动继电器(4′)工作，同时吸动触点开关SK打开常闭触点(7′)使继电器(4)不工作，当In2、SR2及KR2工作时，启动断电器(4)工作，吸动触点开关SK打开常闭触点(7)使继电器(4′)不工作。即当乘客上车时，必先进入In1、SR1的视场，使放大回路KR1工作，使继电器(4′)工作，使与KR2相连接的继电器(4)不工作。乘客记录笔(6)通过笔架(5)分别和继电器(4)、(4′)相接，当In1、SR1及(4′)工作时记录笔(6)记下一个正向的锯齿波；当In2、SR2及(4)工作时，记录笔(6)记下一个反向的锯齿波。记录装置的走纸机构和里程表相连接，车行时启动送纸轮，由送纸轮(12)、纸带压轮(3)、纸带托板(25)、收纸带轮(18)、绕纸带轮(23)、压纸带簧(19)组成。乘客记录笔的旁边装有里程标记记录笔(8)。车内里程表装有百公里触点开关(20)，每当行车百公里翻转时，触动触点开关(20)，使与之相连的继电器(16)通电，同时启动转动齿轮(13)转一周。转动齿轮(13)上只有几个凸齿，和齿条(14)啮合，其余部分为园形缺口。转动齿轮带动齿条向右移动，当齿轮(13)转向无齿的园形缺口处时，拉簧(21)牵动齿条(14)复位。待下一个百公里翻转时再移动。齿条(14)的另一部分是推杆，和机壳支架活动配合。推杆(14)的另一端固定有一带有斜面的斜尖顶块(22)。斜尖顶块(22)的斜面和顶杆(17)相接触。斜尖顶块(22)移动带动顶杆(17)上下移动，顶杆(17)也和机壳支架活动配合。顶杆(17)的另一端和里程标记记录笔连接。车门开时，车门上的磁控开关(21)吸合，光电元件开始工作。如图4所示，两个光电接收系统并列安装和门的法线方向平行，配之以开关组件，使In1、SR1工作时，In2、SR2不工作，因为上车的人首先走过的是In1、SR1，下车的人首先走过的是In2、SR2，所以In1、SR1及相应记下的正向锯齿波记的是上车的人数，In2、SR2及相应的反向锯齿波记下的是下车人数，上、下车人数及百公里里程表相对应一目了然，基本杜绝了作弊的可能。图中(28)为接收元件SR1、SR2的外壳，(29)为车门，(30)为发射元件的外壳。权利要求1.客车营运光电遮光式记录仪，记录装置由送纸轮、纸带压轮、收纸带轮、绕纸带轮组成，其特征在于上述客车营运光电遮光式记录仪是在车门两边分别安装上两套光电发射接收装置，上述两个光电发射元件分别为ln1、ln2，光电接收元件分别为SR1、SR2，上述光电接收和发射元件并列安装在车门两边和车门两旁的法线方向平行，光电接收元件SR1、SR2分别和放大回路KR1、KR2相接，KR1、KR2和开关组合元件相接，上述开关组合件由两组常闭开关组成，即KR1和常闭开关(7)相接，KR2和常闭触点(7′)相接，常闭触点的另一端分别和继电器(4′)、(4)相接，继电器(4)、(4′)均和触点开关SK相接，当继电器(4′)工作时，触点开关SK断开常闭触点(7′)，当继电器(4)工作时，触点开关SK断开常闭触点(7)，乘客记录笔(6)通过记录笔架(5)和继电器(4)、(4′)相接，里程标记记录笔(8)安装在乘客记录笔(6)旁，和顶杆(17)连接，顶杆(17)的另一端和斜尖顶块(22)的斜面相接触，斜尖顶块(22)的一端和推杆(14)固定连接，推杆(14)上固定有齿条和转动齿轮(13)齿轮啮合，转动齿轮只部分有齿，其余部分为园形缺口，上述推杆(14)的终端固定有拉簧(21)，转动齿轮(13)通过继电器(16)和里程表的百公里触点开关(20)相接。专利摘要本技术为客车营运光电遮光式记录仪。是一种针对目前国营公共汽车司售人员售假票、收钱不给票，使国家造成损失及私营公共汽车利用上述行为逃税而设计的记录装置。由装在车门两旁的两套光电发射接收装置及与之相连的开关组件，继电器和乘客记录笔及里程标记记录等组成，上车的乘客使记录装置记下一个正向锯齿波，下车反之，里程标记记录笔每百公里记下一个标记，使客车在整个营运过程中各百公里上、下车人数一目了然。文档编号G07C9/00GK2132220SQ92230180公开日1993年5月5日 申请日期1992年8月8日 优先权日1992年8月8日专利技术者韩钦 申请人:韩钦本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车营运光电遮光式记录仪，记录装置由送纸轮、纸带压轮、收纸带轮、绕纸带轮组成，其特征在于上述客车营运光电遮光式记录仪是在车门两边分别安装上两套光电发射接收装置，上述两个光电发射元件分别为１ｎ１、１ｎ２，光电接收元件分别为ＳＲ１、ＳＲ２，上述光电接收和发射元件并列安装在车门两边和车门两旁的法线方向平行，光电接收元件ＳＲ１、ＳＲ２分别和放大回路ＫＲ１、ＫＲ２相接，ＫＲ１、ＫＲ２和开关组合元件相接，上述开关组合件由两组常闭开关组成，即ＫＲ１和常闭开关（７）相接，ＫＲ２和常闭触点（７′）相接，常闭触点的另一端分别和继电器（４′）、（４）相接，继电器（４）、（４′）均和触点开关ＳＫ相接，当继电器（４′）工作时，触点开关ＳＫ断开常闭触点（７′），当继电器（４）工作时，触点开关ＳＫ断开常闭触点（７），乘客记录笔（６）通过记录笔架（５）和继电器（４）、（４′）相接，里程标记记录笔（８）安装在乘客记录笔（６）旁，和顶杆（１７）连接，顶杆（１７）的另一端和斜尖顶块（２２）的斜面相接触，斜尖顶块（２２）的一端和推杆（１４）固定连接，推杆（１４）上固定有齿条和转动齿轮（１３）齿轮啮合，转动齿轮只部分有齿，其余部分为园形缺口，上述推杆（１４）的终端固定有拉簧（２１），转动齿轮（１３）通过继电器（１６）和里程表的百公里触点开关（２０）相接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩钦，
申请(专利权)人：韩钦，
类型：实用新型
国别省市：64[中国|宁夏]