新能源汽车电机电控系统试验实训台技术方案

本实用新型专利技术公开了新能源汽车电机电控系统试验实训台，包括实训台本体，所述实训台本体的顶端背面固定连接有背板，所述实训台本体的定的顶端表面安装有挡板，且挡板的末端两侧固定连接有矩形块。本实用新型专利技术通过设置有第二铰接杆，方便打开挡板对实训台本体的内部零件接线处进行维修，通过设置有第三弹簧，便于拿取挡板，该装置通过设置有卡环，防止接线凌乱，导致维修不方便，通过第一弹簧，便于根据接线的粗细来调节卡环的间距，同时防止接线被夹持的过紧，影响接线的使用寿命，该装置通过设置有第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，气流通过第二水管表面的通孔，吹向实训台本体中间部位的底部进行二次降温，提高降温的速度。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电机电控系统试验实训台
本技术涉及能源汽车电机
，具体为新能源汽车电机电控系统试验实训台。
技术介绍
新能源汽车电机电控系统试验实训台主要分为3部分：电子控制系统、机械系统、电子显示系统，但是现有的新能源汽车电机电控系统试验实训台在维修时拆卸非常的麻烦，并且现有的能源汽车电机电控系统试验实训台散热效果不好，因此，亟需一种新能源汽车电机电控系统试验实训台。
技术实现思路
本技术的目的在于提供新能源汽车电机电控系统试验实训台，以解决上述
技术介绍
中提出的维修时拆卸非常的麻烦和散热效果不好的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新能源汽车电机电控系统试验实训台，包括实训台本体，所述实训台本体的顶端背面固定连接有背板，所述实训台本体的定的顶端表面安装有挡板，且挡板的末端两侧固定连接有矩形块，所述矩形块的表面两侧铰接有第一铰接杆，且第一铰接杆的内部插设有插杆，所述插杆为U形结构，且插杆的表面套有第一弹簧，所述第一弹簧远离插杆的一端固定焊接有卡环，所述两组第一铰接杆通过第二弹簧相连接，所述实训台本体的顶端表面两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车电机电控系统试验实训台，包括实训台本体(1)，其特征在于：所述实训台本体(1)的顶端背面固定连接有背板(2)，所述实训台本体(1)的定的顶端表面安装有挡板(3)，且挡板(3)的末端两侧固定连接有矩形块(4)，所述矩形块(4)的表面两侧铰接有第一铰接杆(5)，且第一铰接杆(5)的内部插设有插杆(6)，所述插杆(6)为U形结构，且插杆(6)的表面套有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)远离插杆(6)的一端固定焊接有卡环(8)，所述两组第一铰接杆(5)通过第二弹簧(9)相连接，所述实训台本体(1)的顶端表面两侧内部固定焊接有第三弹簧(10)，所述实训台本体(1)的顶端表面两侧铰接有第二铰...

【技术特征摘要】
20191227 CN 20192240563651.新能源汽车电机电控系统试验实训台，包括实训台本体(1)，其特征在于：所述实训台本体(1)的顶端背面固定连接有背板(2)，所述实训台本体(1)的定的顶端表面安装有挡板(3)，且挡板(3)的末端两侧固定连接有矩形块(4)，所述矩形块(4)的表面两侧铰接有第一铰接杆(5)，且第一铰接杆(5)的内部插设有插杆(6)，所述插杆(6)为U形结构，且插杆(6)的表面套有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)远离插杆(6)的一端固定焊接有卡环(8)，所述两组第一铰接杆(5)通过第二弹簧(9)相连接，所述实训台本体(1)的顶端表面两侧内部固定焊接有第三弹簧(10)，所述实训台本体(1)的顶端表面两侧铰接有第二铰接杆(11)，所述实训台本体(1)的左侧底端固定安装有电机(12)，且电机(12)的输出端固定焊接有第一锥形齿轮(13)，所述实训台本体(1)的左侧内部通过轴承座安装有支撑杆(14)，且支撑杆(14)的右端固定焊接有第二锥形齿轮(15)，所述第二锥形齿轮(15)的中心位置处固定焊接有风扇(16)，所述实训台本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：金凤波，
申请(专利权)人：银石立方科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11