一种驱动轴密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车零部件技术领域的驱动轴密封结构，所述的驱动轴密封结构包括驱动轴防尘盖(1)、减速机密封圈(2)，驱动轴防尘盖(1)包括防尘盖外侧面(3)和防尘盖内侧面(4)，减速机密封圈(2)包括密封圈外侧面(5)、密封圈内侧面Ⅰ(6)、密封圈内侧面Ⅱ(7)，驱动轴防尘盖(1)的防尘盖外侧面(3)和减速机密封圈(2)的密封圈外侧面(5)为面接触结构，本实用新型专利技术所述的驱动轴密封结构，能够通过对驱动轴防尘盖与减速机密封圈的接触配合结构的改变，防止了杂物进入驱动轴的防尘盖里，提高减速机的密封性能，提高驱动轴使用的安全性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动轴密封结构
本技术属于汽车零部件
，更具体地说，是涉及一种驱动轴密封结构。
技术介绍
现有技术中的驱动轴防尘盖与减速机防尘圈为线密封挡尘，驱动轴防尘盖上配合面的高精度要求难以达到，这样，就会出现密封效果不良问题，或者经常磨损导致减速机的密封圈损坏，使杂物等进入减速机的与驱动轴密封面处，经过过长时间的磨损及腐蚀会导致减速机的与驱动轴的密封圈损坏，造成减速机漏油的风险，影响正常使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够通过对驱动轴防尘盖与减速机密封圈的接触配合结构的改变，有效防止了杂物进入驱动轴的防尘盖里，提高减速机的密封性能，提高驱动轴使用的安全性和使用寿命的驱动轴密封结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种驱动轴密封结构，包括驱动轴防尘盖、减速机密封圈，驱动轴防尘盖包括防尘盖外侧面和防尘盖内侧面，减速机密封圈包括密封圈外侧面、密封圈内侧面Ⅰ、密封圈内侧面Ⅱ，驱动轴防尘盖的防尘盖外侧面和减速机密封圈的密封圈外侧面为面接触结构。所述的驱动轴密封结构还包括驱动轴移动节，驱动轴防尘盖为环形结构，驱动轴防尘盖套装在驱动轴移动节的防尘盖安装位上，防尘盖安装位设置为截面呈L型结构。所述的驱动轴密封结构的减速机密封圈为环形结构，减速机密封圈套装在驱动轴移动节的密封圈安装位上，减速机密封圈设置为能够卡装在密封圈安装位的安装凹槽内的结构。所述的驱动轴密封结构的减速机密封圈的密封圈内侧面Ⅰ、密封圈内侧面Ⅱ贴合在驱动轴移动节的密封圈安装位。所述的驱动轴防尘盖还包括防尘盖底面，驱动轴防尘盖的防尘盖外侧面、防尘盖底面、防尘盖内侧面设置为截面呈U字形结构。所述的驱动轴密封结构的减速机密封圈的密封圈外侧面和密封圈内侧面Ⅰ设置为截面呈八字形结构。所述的驱动轴防尘盖的防尘盖外侧面、防尘盖底面、防尘盖内侧面为一体式结构。所述的驱动轴防尘盖套装在驱动轴移动节的防尘盖安装位上时，驱动轴防尘盖的防尘盖底面贴合在防尘盖安装位的防尘盖安装底面上，驱动轴防尘盖的防尘盖内侧面贴合在防尘盖安装位的防尘盖安装凸台上。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的驱动轴密封结构，对驱动轴防尘盖和减速机密封圈的接触配合结构进行改变，驱动轴防尘盖和减速机密封圈均套装在驱动轴移动节上，而驱动轴移动节对驱动轴防尘盖同时实现径向和轴向定位，减速机密封圈则卡装在驱动轴移动节上的安装凹槽内，同样实现轴向和径向定位。而后，减速机密封圈的密封圈外侧面延伸到驱动轴防尘盖内，并且与防尘盖外侧面部分重叠，两者可靠贴合，实现面接触。这样，将驱动轴盖防尘盖与减速机密封圈的配合改成面配合，即使驱动轴防尘盖配合面出现精度不够，也不会使驱动轴防尘盖与减速机密封圈之间出现密封不良的现象，从而杂物将不会进入防尘盖里，增加了减速机的与驱动轴的密封性，降低了减速机的漏油风险。本技术所述的驱动轴密封结构，能够通过对驱动轴防尘盖与减速机密封圈的接触配合结构的改变，防止了杂物进入驱动轴的防尘盖里，提高减速机的密封性能，提高驱动轴使用的安全性和使用寿命。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的驱动轴密封结构的结构示意图；附图中标记分别为：1、驱动轴防尘盖；2、减速机密封圈；3、防尘盖外侧面；4、防尘盖内侧面；5、密封圈外侧面；6、密封圈内侧面Ⅰ；7、密封圈内侧面Ⅱ；8、驱动轴移动节；9、防尘盖安装位；10、密封圈安装位；11、防尘盖底面；12、防尘盖安装底面；13、防尘盖安装凸台；14、安装凹槽。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1所示，本技术为一种驱动轴密封结构，包括驱动轴防尘盖1、减速机密封圈2，驱动轴防尘盖1包括防尘盖外侧面3和防尘盖内侧面4，减速机密封圈2包括密封圈外侧面5、密封圈内侧面Ⅰ6、密封圈内侧面Ⅱ7，驱动轴防尘盖1的防尘盖外侧面3和减速机密封圈2的密封圈外侧面5为面接触结构。上述结构，对驱动轴防尘盖1和减速机密封圈2的接触配合结构进行改变，驱动轴防尘盖1和减速机密封圈2均套装在驱动轴移动节上，而驱动轴移动节对驱动轴防尘盖1同时实现径向和轴向定位，减速机密封圈2则卡装在驱动轴移动节上的安装凹槽内，同样实现轴向和径向定位。而后，减速机密封圈2的密封圈外侧面5延伸到驱动轴防尘盖1内，并且与防尘盖外侧面3部分重叠，两者可靠贴合，实现面接触。这样，将驱动轴盖防尘盖与减速机密封圈的配合改成面配合，即使驱动轴防尘盖配合面出现精度不够，也不会使驱动轴防尘盖与减速机密封圈之间出现密封不良的现象，从而杂物将不会进入防尘盖里，增加了减速机的与驱动轴的密封性，降低了减速机的漏油风险。本技术所述的驱动轴密封结构，结构简单，制造成本低，能够通过对驱动轴防尘盖与减速机密封圈的接触配合结构的改变，有效防止了杂物进入驱动轴的防尘盖里，提高减速机的密封性能，提高驱动轴使用的安全性和使用寿命。所述的驱动轴密封结构还包括驱动轴移动节8，驱动轴防尘盖1为环形结构，驱动轴防尘盖1套装在驱动轴移动节8的防尘盖安装位9上，防尘盖安装位9设置为截面呈L型结构。上述结构，防尘盖安装位9可靠对驱动轴防尘盖起到安装和限位作用，便于和减速机密封圈配合，实现密封。所述的驱动轴密封结构的减速机密封圈2为环形结构，减速机密封圈2套装在驱动轴移动节8的密封圈安装位10上，减速机密封圈设置为能够卡装在密封圈安装位的安装凹槽14内的结构。上述结构，密封圈安装位10可靠对减速机密封圈起到安装和限位作用，便于和驱动轴防尘盖配合，实现密封，有效防止杂物进入。所述的驱动轴密封结构的减速机密封圈2的密封圈内侧面Ⅰ6、密封圈内侧面Ⅱ7贴合在驱动轴移动节8的密封圈安装位10。上述结构，密封圈内侧面Ⅰ6、密封圈内侧面Ⅱ7和密封圈安装位贴合，一方面，起到密封作用，另一方面，对密封圈外侧面5起到支撑作用，使得密封圈外侧面5可靠与防尘盖外侧面3贴合，提高贴合紧密度。所述的驱动轴防尘盖1还包括防尘盖底面11，驱动轴防尘盖1的防尘盖外侧面3、防尘盖底面11、防尘盖内侧面4设置为截面呈U字形结构。所述的驱动轴防尘盖1的防尘盖外侧面3、防尘盖底面11、防尘盖内侧面4为一体式结构。上述结构，驱动轴防尘盖1一体成型制造，能够可靠套装在防尘盖安装位9，与减速机密封圈配合使用。所述的驱动轴密封结构的减速机密封圈2的密封圈外侧面5和密封圈内侧面Ⅰ6设置为截面呈八字形结构。驱动轴防尘盖1套装在驱动轴移动节8的防尘盖安装位9上时，驱动轴防尘盖1的防尘盖底面11贴合在防尘盖安装位9的防尘盖安装底面12上，驱动轴防尘盖1的防尘盖内侧面4贴合在防尘盖安装位9的防尘盖安装凸台13上。本技术所述的驱动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动轴密封结构，其特征在于：包括驱动轴防尘盖(1)、减速机密封圈(2)，驱动轴防尘盖(1)包括防尘盖外侧面(3)和防尘盖内侧面(4)，减速机密封圈(2)包括密封圈外侧面(5)、密封圈内侧面Ⅰ(6)、密封圈内侧面Ⅱ(7)，驱动轴防尘盖(1)的防尘盖外侧面(3)和减速机密封圈(2)的密封圈外侧面(5)为面接触结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动轴密封结构，其特征在于：包括驱动轴防尘盖(1)、减速机密封圈(2)，驱动轴防尘盖(1)包括防尘盖外侧面(3)和防尘盖内侧面(4)，减速机密封圈(2)包括密封圈外侧面(5)、密封圈内侧面Ⅰ(6)、密封圈内侧面Ⅱ(7)，驱动轴防尘盖(1)的防尘盖外侧面(3)和减速机密封圈(2)的密封圈外侧面(5)为面接触结构。


2.根据权利要求1所述的驱动轴密封结构，其特征在于：所述的驱动轴密封结构还包括驱动轴移动节(8)，驱动轴防尘盖(1)为环形结构，驱动轴防尘盖(1)套装在驱动轴移动节(8)的防尘盖安装位(9)上，防尘盖安装位(9)设置为截面呈L型结构。


3.根据权利要求1或2所述的驱动轴密封结构，其特征在于：所述的驱动轴密封结构的减速机密封圈(2)为环形结构，减速机密封圈(2)套装在驱动轴移动节(8)的密封圈安装位(10)上，减速机密封圈(2)设置为能够卡装在密封圈安装位(10)的安装凹槽(14)内的结构。


4.根据权利要求1或2所述的驱动轴密封结构，其特征在于：所述的驱动轴密封结构的减速机密封圈(2)的密封圈内侧面Ⅰ...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜德宇，
申请(专利权)人：浙江威格镁汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33