一种船用主机遥控系统报警指示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用主机遥控系统报警指示装置，包括操作箱，所述操作箱的底部固定连接有固定座，所述操作箱内腔底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板顶部的两侧均固定连接有第二活动轴，所述第二活动轴的内侧活动连接有支杆，所述支杆顶部的两侧均固定连接有第一活动轴，所述支杆底部的两侧均固定连接有限位弹簧，所述第一活动轴的顶部活动连接有滑杆。本实用新型专利技术通过减震弹簧、固定板、连接杆、限位块、滑杆、第一活动轴、第二活动轴、支杆、连接板、限位弹簧、支撑杆、伸缩弹簧和固定杆的设置，可以使得报警指示装置在放置的过程中起到减震效果好的作用，避免了报警指示装置内部出现原件损坏的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种船用主机遥控系统报警指示装置
本技术涉及船用主机
，具体为一种船用主机遥控系统报警指示装置。
技术介绍
船舶主机，即船舶动力装置，是为各类船舶提供动力的机械，船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所、使用的工质及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏，主动力装置以主机类型命名，目前，主机主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类，现代运输船舶的主机以柴油机为主，在数量上占绝对优势，蒸汽机曾经在船舶发展史上起过重要作用，现有的报警指示装置在放置的过程中无法起到减震效果好的作用，导致报警指示装置内部出现原件损坏的现象，降低了工作人员的工作效率，浪费了工作人员的大量时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用主机遥控系统报警指示装置，具备减震效果好的优点，解决了现有的报警指示装置在放置的过程中无法起到减震效果好的作用，导致报警指示装置内部出现原件损坏的现象，降低了工作人员的工作效率，浪费了工作人员的大量时间的问题。<br>为实现上述目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用主机遥控系统报警指示装置，包括操作箱（1），其特征在于：所述操作箱（1）的底部固定连接有固定座（2），所述操作箱（1）内腔底部的两侧均固定连接有连接板（13），所述连接板（13）顶部的两侧均固定连接有第二活动轴（11），所述第二活动轴（11）的内侧活动连接有支杆（12），所述支杆（12）顶部的两侧均固定连接有第一活动轴（10），所述支杆（12）底部的两侧均固定连接有限位弹簧（14），所述第一活动轴（10）的顶部活动连接有滑杆（8），所述滑杆（8）顶部的两侧均固定连接有支撑杆（16），所述支撑杆（16）内腔的底部固定连接有伸缩弹簧（18），所述伸缩弹簧（18）的顶部固定连接有固定杆（...

【技术特征摘要】
1.一种船用主机遥控系统报警指示装置，包括操作箱（1），其特征在于：所述操作箱（1）的底部固定连接有固定座（2），所述操作箱（1）内腔底部的两侧均固定连接有连接板（13），所述连接板（13）顶部的两侧均固定连接有第二活动轴（11），所述第二活动轴（11）的内侧活动连接有支杆（12），所述支杆（12）顶部的两侧均固定连接有第一活动轴（10），所述支杆（12）底部的两侧均固定连接有限位弹簧（14），所述第一活动轴（10）的顶部活动连接有滑杆（8），所述滑杆（8）顶部的两侧均固定连接有支撑杆（16），所述支撑杆（16）内腔的底部固定连接有伸缩弹簧（18），所述伸缩弹簧（18）的顶部固定连接有固定杆（20），所述固定杆（20）的顶部固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的顶部贯穿至操作箱（1）的顶部固定连接有固定板（4），所述固定板（4）的顶部固定连接有报警指示装置本体（5），所述操作箱（1）的两侧均固定连接有限位块（7），所述限位块（7）顶部的两侧均固定连接有减震弹簧（3），所述减震弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛培红，
申请(专利权)人：武汉瑞控电气工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42