车辆操作者的身份识别和计算机登录制造技术

一种用于车辆操作者身份识别和登录到在车辆（１０）中提供的计算机系统（３０）的方法，其特征在于包括如下方法步骤：将其上存储有车辆操作者数据的行车记录器数据载体（２６）插入所述车辆（１０）的行车记录器模块（２２）中，所述行车记录器模块包 括读取模块（２４），所述读取模块（２４）用于接收和读取其上存储有车辆操作者数据的行车记录器数据载体以识别所述车用计算机系统的操作者，读取所述数据载体（２６），在所述行车记录器模块中接收车辆操作者数据，以及将车辆操作者 数据发送到装置（２０），所述装置（２０）根据被插入到所述行车记录器模块（２２）中的所述数据载体（２６）来执行车辆操作者登录到所述车用计算机（３０）的操作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及车辆领域，并且尤其涉及用于车辆操作者的身份识 别和计算机登录的方法、车用装置和计算机程序产品。
技术介绍
在车辆领域，尤其是运输车辆领域中， 一直在增大开发力度，以提供 具有各种电子系统的车辆。这种系统的具体范例是提供驾驶日志的系统和 提供支持功能的车辆计算机系统，通常将提供驾驶员日志的系统提供为数字行车记录器(digital tachograph),所述支持功能例如是提供与特定车 辆操作者相关的功能和信息。在很多情况下，电子系统需要特定车辆操作 者的身份，以便可以将操作特性与被识别的车辆操作者关联起来，电子驾 驶装置日志就是这种情况，过去通常由车辆操作者，即驾驶员来手工生成 该曰志。通常，为了识别车辆操作者，为每位车辆操作者分配唯一身份识别代 码和口令。必须在对车辆进行操作之前将身份识别代码和口令手工输入到 车辆上的车载电子系统中。这当然是耗时的，并且因此可能会使车辆操作 者感到厌烦，而且由于车辆所有者不得不也为车辆静止的时间付费，因此 就为车辆所有者带来了不必要的开销。此外，通常来说，电子系统相互间不通信，因此每个系统需要独立的 登录和注销程序，即使存在彼此间通信的系统也是如此。在US-A-6108591 中描述了这种系统的范例，其中预先为车辆操作者分配唯一的身份识别代 码，用其从验证系统请求通信系统登录或注销。在中心站存储所有车辆操 作者的身份识别代码的数据库。在请求登录或注销时，由用户操作，将身 份识别代码从车辆发送到中心站。如果在数据库中找到了请求操作者的身 份识别代码，就向需要车辆操作者身份识别的任何电子系统通告该登录或 注销事件以及请求该事件的车辆操作者的身份识别。虽然如此，仍然存在与在车辆中提供的电子系统登录或从其注销的过 程相关的问题，例如与使用上述集中系统相关的安全和连接问题。除了这 种问题之外，在现实中常常存在诸如忘记口令和忘记从系统注销之类的其 他问题，这为希望集中精力于其主要任务(例如驾驶车辆)的车辆操作者而 言带来了不必要的困扰。因此需要一种方法，使车辆操作者系统登录和注销时间能够减少，并 提供更加用户友好的系统，该系统还为车辆操作者系统登录提供了相当程 度的安全性。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决以简化且安全的方式提供车辆操作者的身份 识别和计算机登录的问题。本专利技术的另一个目的是解决如何减少车辆启动/ 停止时间的问题，这个问题依赖于车辆操作者进行系统登录/注销所需的动 作数量。根据本专利技术的一个方面，这些目的是通过用于识别车辆操作者并将其 登录到在车辆中提供的计算机系统的方法而实现的，其中由车辆操作者或 驾驶员将其上存储有车辆操作者数据的行车记录器数据载体插入到行车记 录器模块中。该行车记录器模块包括读取模块，该读取模块用于接收并读 取其上存储有车辆操作者数据的这种行车记录器数据载体，用于识别车用 计算机系统的操作者。读取数据载体，并从而在行车记录器模块中接收车 辆操作者数据并将其发送到用于执行车辆操作者登录到车用计算机中的操 作的装置。这样就根据被插入到所述行车记录器模块中的数据载体而完成 了计算机登录。在将行车记录器数据载体或驾驶员卡插入行车记录器模块时，通常在 其中自动执行核验过程，用于至少核验和确认所插入的卡是用于这种行车 记录器的驾驶员卡。优选地在插入有效卡类型时，还通过读取卡数据来核 验操作者，用于仅为经过确认的车辆操作者进行行车记录器登录。由于包 括行车记录器登录过程的这种行车记录器的工作是本领域公知的，因此不 再对其做进一步地描述。由于车辆操作者计算机登录这一先决条件确实是 可能的，因此假定这里所述的数据载体或驾驶员卡是用于行车记录器的且可以由行车记录器读取的。通过这种方式，不需要针对每个电子系统(即至少为车辆的计算机和行 车记录器系统)进行独立的登录或注销。车辆操作者为了能够登录到车用计算机和行车记录器，无须输入ID和口令，或者插入超过一个其上存储有车 辆操作者数据的数据载体，这是因为仅通过将他/她的数据载体(通常为其 驾驶员卡)插入行车记录器或从其移除就能够容易而安全地提供登录和注 销。根据本专利技术的第二方面，由所述装置请求所述车辆操作者数据以识别 车用计算机的操作者。根据本专利技术的第三方面，经由车用计算机请求所述车辆操作者数据。 此外，通过这种方式，仅通过将他/她的驾驶员卡插入行车记录器中， 车辆操作者就可以登录到车用计算机和行车记录器两者上。由于不需要例 如利用ID和口令或ID和另一访问卡来进行独立地登录，从而就提供了一种用户友好的登录过程，为车辆操作者节省了精力和时间。由此，为了确 认车辆操作者并启动车辆行车记录器和计算机两者，总共只需要一个登录过程。根据本专利技术的第四方面，在插入数据载体时从所述行车记录器向所述 装置(或车用计算机)发送指示，所述数据载体优选为驾驶员卡。根据本发 明的第五方面，在已经发送并由所述装置接收到已插入数据载体的指示后， 发送车辆操作者数据。通过这种方式，在已经插入数据载体时行车记录器模块会发出指示。 于是，不需要一直请求发送车辆操作者数据，这可以减少不必要的通信。根据本专利技术的第六方面，周期性地或连续地请求所述车辆操作者数据。根据本专利技术的第七方面，该方法还包括如下步骤根据从所述行车记录器模块移除数据载体来执行从车用计算机注销车 辆操作者的操作。通过这种方式，车辆操作者(优选为驾驶员)既容易记住注销又容易完 成注销。根据本专利技术的另 一方面，该目的还通过用于识别车辆操作者并执行车 辆操作者计算机登录的车用配置来实现。用于此目的的装置包括连接到行车记录器模块的车用计算机，该行车记录器模块包括用于读取行车记录器 数据载体的读取模块。该车用配置还包括接收在为行车记录器模块提供的 数据载体上存储的车辆操作者数据的装置。所述装置根据向行车记录器模 块插入数据载体来控制与所述车辆操作者相关的数据到车用计算机的通信 并执行车辆操作者登录到车用计算机的操作。可以将该装置提供为车用计算机的一部分，并实现为软件。在这种情 况下，行车记录器模块直接连接到车用计算机。或者，可以将所述装置提 供为在行车记录器模块和车用计算机之间提供(优选互连二者)的独立ECU(电子控制单元)的一部分，用于控制所述行车记录器和车用PC之间的 数据通信。在这种情况下也可以将所述装置实现为该ECU的软件。优选地， 可以将所述装置提供为瑞典专利SE524222的第二印刷电路板或所谓的SMIT 卡的一部分，在此通过引用方式将该专利并入本文。通常，通过包括总线的通信链路将所述装置连接到行车记录器模块， 总线例如为CAN总线(控制器区域网)或LIN总线(本地互连网络)。通过这 种方式，可以采用现存的通常存在于车辆中的通信结构，例如包括CAN或 LIN。或者，通过包括诸如RS 232电缆、光缆或USB电缆之类的电缆连接的 通信链路将所述装置连接到所述行车记录器模块。通常，所述装置接收已经将数据载体插入行车记录器模块的指示，优 选从行车记录器模块接收表示已经插入数据载体的信号，并对其进行评估。优选地，所述信号包括具有特定值的比特，该比特表示已经插入数据 载体，该比特例如为标记(flag)。或者，所述装置周期性地或连续地从行车记录器模块请求数据。根据本专利技术的另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：F·凯琳德，F·帕姆奎斯特，M·比约克曼，
申请(专利权)人：斯堪尼亚有限公司，
类型：发明
国别省市：