高速公路收费站车道控制机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路收费站车道控制机箱，机箱的主框架由四根立柱和连接于相邻两根立柱之间的上、下横梁组成，主框架上下端固定连接顶板和底板，主框架内设置有用于安装设备的支架，支架左右两侧分别有两个立支撑，立支撑的上下端通过螺钉连接在主框架的横梁上，用于固定设备的横架通过螺栓紧固在立支撑上，主框架的后面设有后支架，后支架的两个立支撑之间连接一个安装板；机箱的正面设有门，机箱的左、后、右三面设有可开启的活板，活板通过扣锁锁定在箱体上。本实用新型专利技术结构合理，能使机箱内的设备布置更加优化，对设备维修更加方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种设备箱，特别涉及一种用于高速公路收费站车道控制机的机箱。
技术介绍
目前，高速公路收费站的车道控制设备一般是将主控制机、交换机等设备随意放置在一个箱体内，其输入、输出线束穿过箱壁上的孔，接口位于箱内设备后面，维修时极不方便；而有的设备箱体虽然分有隔层，但由于不同厂家生产的主控制机、交换机等控制装置的体积不同，安放时又受到限制，不利于通用，给用户带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高速公路收费站车道控制机箱，它使车道控制机的各种装置能够整齐的安装在机箱内，并且有利于方便地对设备进行维修。本技术的目的是这样实现的机箱的主框架由四根立柱和连接于相邻两根立柱之间的上、下横梁组成，主框架上下端固定连接顶板和底板，机箱的正面设有门。主框架内设置有用于安装设备的支架，支架左右两侧分别有两个立支撑，立支撑的上下端通过螺钉连接在主框架的横梁上，用于固定设备的横架通过螺栓紧固在立支撑上，主框架的后面设有后支架，后支架的两个立支撑之间连接一个安装板；机箱的左、后、右三面设有可开启的活板，活板通过扣锁锁定在箱体上。由于采用了上述方案，主框架内设置有用于安装设备的支架，支架左右两侧分别有两个立支撑，立支撑的上下端通过螺钉连接在主框架的上、下横梁上，立支撑可以根据位置需要固定于上、下横梁上设置的不同安装孔，以利于调整支架重心范围。几个用于固定设备的横架通过螺栓紧固在立支撑上，支架的立支撑和横架上均设有条形孔，螺栓穿过条形孔将立支撑与横架紧固。条形孔的设置有利于立支撑或横架的位置调整，立支撑作水平方向位移调整时，横架上的条形孔可以提供调整范围；横架作上下位移调整时，立支撑上的条形孔可以提供调整范围，使不同高度的设备都能够有序地优化组合在机箱内。横架中至少有一个横架上设有可作水平方向位移的滑动架，该滑动架的长度小于横架的长度，该滑动架用于安装前后都需要接线的设备，可通过将该设备位移到前或后的位置，使前后的接线极为方便。主框架的后面设有后支架，后支架的两个立支撑之间连接一个安装板，使设于机箱内后部的装置有独立的安装位置，不会与其他的设备发生干涉。机箱的正面设有门，机箱的左、后、右三面设有可开启的活板，活板通过扣锁锁定在箱体上，使本机箱可以从四周任何一方打开，对箱内的设备进行观察、维护、维修。机箱的左、右两面和底部设有用于通风散热的孔，机箱的后面设有风扇孔，使机箱内空气流通，散热快速，能提高设备的使用寿命。机箱的底部还可设置四个轮子，使移动机箱时轻便省力。本技术结构合理，能使机箱内的设备布置更加优化，对设备维修更加方便。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的箱体结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为图1的A向视图；图4为图1的B向视图。具体实施方式参见图1至图4，机箱的主框架由四根呈矩形分布的立柱1和焊接于相邻两根立柱之间的上、下横梁2组成，主框架上下端分别焊接有顶板10和底板20。顶板10的左右两边弯曲的边上设有若干通风的小孔11。底板20上设有通风孔19和过线孔21。主框架内设置有用于安装设备的支架，支架左右两侧分别有两个立支撑3，立支撑的上下端通过螺钉连接在主框架的上、下横梁2上，上、下横梁上设有若干安装孔，使立支撑3可以根据需要通过螺钉固定在不同位置的安装孔。支架的立支撑上设有条形孔8，用于固定设备的横架4通过螺栓紧固于立支撑的条形孔，使横架4可以在立支撑的条形孔范围内选择高度固定。支架的横架上设有条形孔9，使立支撑3可以在横架的条形孔范围内选择重心范围固定。采用螺栓穿过条形孔将立支撑3与横架4紧固，使放松螺栓后就可以调整立支撑或横架的位置。用于固定设备的横架4至少设置三个，本实施例采用三个横架，三个横架将支架分为四个安装空间，中间的一个横架上设有可作水平方向位移的滑动架7。可作水平方向位移的滑动架7的长度小于横架的长度，该滑动架通过螺栓连接于横架的条形孔，推动滑动架可沿条形孔位移。主框架的后面设有后支架，后支架的两个立支撑5的两端通过螺钉固定在主框架的上、下横梁上，两个立支撑之间用螺栓固定连接一个安装板6。机箱的正面设置的门16铰接在主框架上，机箱的左、后、右三面设有可开启的活板13、22，活板通过安装在板上的两个扣锁12与机箱顶板11的弯曲的边卡接锁定。左、右两面的活板13上设有若干用于散热的小孔14。后面的活板22上设有风扇孔18和过线孔17。机箱底部安装有四个轮子15，轮子中至少有一对为万向轮。本机箱内安装设备时，控制主机用螺钉固定在支架最上面的横架上；控制机的I/O接线器用螺钉固定在中间的横架上设置的滑动架上，控制机的I/O接线器的正面和后面均能接插线束，推动滑动架到前端或后端，使接线更加方便；空气开关总成用螺钉固定在下面的横架上；交换机用螺钉固定在底板上。后支架的安装板上安装字符叠加器和视频分配器。风扇安装在机箱后面的活板上的风扇孔处。机箱后面的活板上的过线孔用于显示器数据线穿过。机箱的底板上的过线孔用于电源和外接数据线的穿过。机箱内的设备也可以根据需要采用不同的形式布置。权利要求1.一种高速公路收费站车道控制机箱，机箱的主框架由四根立柱和连接于相邻两根立柱之间的上、下横梁组成，主框架上下端固定连接顶板和底板，机箱的正面设有门，其特征在于主框架内设置有用于安装设备的支架，支架左右两侧分别有两个立支撑，立支撑的上下端通过螺钉连接在主框架的横梁上，用于固定设备的横架通过螺栓紧固在立支撑上，主框架的后面设有后支架，后支架的两个立支撑之间连接一个安装板；机箱的左、后、右三面设有可开启的活板，活板通过扣锁锁定在箱体上。2.根据权利要求1所述的高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于支架的立支撑和横架上均设有条形孔，螺栓穿过条形孔将立支撑与横架紧固。3.根据权利要求1所述的高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于用于固定设备的横架至少设置三个，横架中至少有一个横架上设有可作水平方向位移的滑动架。4.根据权利要求3所述的高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于可作水平方向位移的滑动架的长度小于横架的长度。5.根据权利要求1所述的高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于机箱的左、右两面设有若干用于通风散热的孔。6.根据权利要求1所述的高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于机箱的后面设有风扇孔和过线孔。7.根据权利要求1所述的高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于机箱的底面设有用于通风的孔和过线孔。8.根据权利要求1所述的高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于机箱底部安装有四个轮子。专利摘要本技术公开了一种高速公路收费站车道控制机箱，机箱的主框架由四根立柱和连接于相邻两根立柱之间的上、下横梁组成，主框架上下端固定连接顶板和底板，主框架内设置有用于安装设备的支架，支架左右两侧分别有两个立支撑，立支撑的上下端通过螺钉连接在主框架的横梁上，用于固定设备的横架通过螺栓紧固在立支撑上，主框架的后面设有后支架，后支架的两个立支撑之间连接一个安装板；机箱的正面设有门，机箱的左、后、右三面设有可开启的活板，活板通过扣锁锁定在箱体上。本技术结构合理，能使机箱内的设备布置更加优化，对设备维修更加方便。文档编号G07B15/06GK2891107SQ200本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路收费站车道控制机箱，机箱的主框架由四根立柱和连接于相邻两根立柱之间的上、下横梁组成，主框架上下端固定连接顶板和底板，机箱的正面设有门，其特征在于：主框架内设置有用于安装设备的支架，支架左右两侧分别有两个立支撑，立支撑的上下端通过螺钉连接在主框架的横梁上，用于固定设备的横架通过螺栓紧固在立支撑上，主框架的后面设有后支架，后支架的两个立支撑之间连接一个安装板；机箱的左、后、右三面设有可开启的活板，活板通过扣锁锁定在箱体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹小建，郭青松，代世容，
申请(专利权)人：重庆英华重大信息网络有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]