【技术实现步骤摘要】
一种摩托车可调节把手
本技术涉及摩托车把手
，特别是一种摩托车可调节把手。
技术介绍
摩托车是比较普遍使用的一种交通工具，对于单人骑乘出行非常方便。现有的摩托车方向把的形状和大致角度长度都是固定，一辆摩托车在设计好之后到出厂，其结构状态就固定了，但是方向把是摩托车的重要控制部件，用以掌控和调整摩托车的整体方向，用户无法根据自身舒适程度来对方向把进行调节的话，会导致驾驶体验变差。
技术实现思路
本技术提出一种摩托车可调节把手，其可以对方向把的长度以及角度进行调节，从而满足用户的需求，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种摩托车可调节把手，包括有中杆以及设置在中杆两端上的方向把，所述中杆的两端均设置有连接头，所述连接头上连接有可进行上下摆动调节的摆动座，所述摆动座上连接有可进行水平转动调节的调节座，所述调节座的前侧上连接有方向把固定座，所述方向把固定座上开有轴孔，所述方向把固定座的前侧上开有通向轴孔的开口端，所述方向把固定座在开口端上设有第一紧固螺杆，所述方向把...
【技术保护点】
1.一种摩托车可调节把手，包括有中杆（1）以及设置在中杆（1）两端上的方向把（3），其特征在于：所述中杆（1）的两端均设置有连接头（2），所述连接头（2）上连接有可进行上下摆动调节的摆动座（4），所述摆动座（4）上连接有可进行水平转动调节的调节座（5），所述调节座（5）的前侧上连接有方向把固定座（7），所述方向把固定座（7）上开有轴孔（71），所述方向把固定座（7）的前侧上开有通向轴孔（71）的开口端（72），所述方向把固定座（7）在开口端（72）上设有第一紧固螺杆（81），所述方向把（3）可抽拉的设置在轴孔（71）上并通过第一紧固螺杆（81）进行固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种摩托车可调节把手，包括有中杆（1）以及设置在中杆（1）两端上的方向把（3），其特征在于：所述中杆（1）的两端均设置有连接头（2），所述连接头（2）上连接有可进行上下摆动调节的摆动座（4），所述摆动座（4）上连接有可进行水平转动调节的调节座（5），所述调节座（5）的前侧上连接有方向把固定座（7），所述方向把固定座（7）上开有轴孔（71），所述方向把固定座（7）的前侧上开有通向轴孔（71）的开口端（72），所述方向把固定座（7）在开口端（72）上设有第一紧固螺杆（81），所述方向把（3）可抽拉的设置在轴孔（71）上并通过第一紧固螺杆（81）进行固定。
2.根据权利要求1所述一种摩托车可调节把手，其特征在于：所述方向把（3）包括有长度调节段（31），所述长度调节段（31）的侧壁上开有若干等距分布的环形调节槽（32），所述方向把固定座（7）在轴孔（71）的内侧壁上设有卡条（73），所述卡条（73）在方向把（3）固定在轴孔（71）内时可卡合在环形调节槽（32）内。
3.根据权利要求1所述一种摩托车可调节把手，其特征在于：所述连接头（2）上开有配合槽口（21），所述摆动座（4）上包括有连接板（41），所述连接板（41）配合设置在配合槽口（21...
【专利技术属性】
技术研发人员：林汝游，
申请(专利权)人：浙江朝泰机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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