车身后部减震器结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身后部减震器结构，属于汽车技术领域，包括减震器支座和减震器加强板。减震器支座安装在后轮罩外侧，且位于C柱加强板的下方，减震器支座的端面设有用于安装减震器的安装位；减震器加强板安装在后轮罩外侧，且连接在减震器支座的安装位的下部；C柱加强板、减震器支座和减震器加强板共同形成第一加强结构，以提高后减震器结构的刚度。本实用新型专利技术还提供了一种使用上述车身后部减震器结构的汽车。本实用新型专利技术提供的车身后部减震器结构，自上而下依次排布的第一加强结构，第一加强结构形成了连续的通道，能够增加后减震器结构的刚度，减少车身板件的震动，降低了车内的噪音问题。

【技术实现步骤摘要】
车身后部减震器结构及汽车
本技术属于汽车
，更具体地说，是涉及一种车身后部减震器结构以及使用该车身后部减震器结构的汽车。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车消费者对汽车的品质要求越来越高，车内噪声低会给消费者留下车品质良好的印象，影响车内噪音的主要部件为后减震器结构。而现有的后减震器结构设计的刚度水平偏低，容易引起车身板件震动，从而提高车内的噪音。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车身后部减震器结构，旨在解决后减震器结构设计的刚度水平偏低，容易引起车身板件震动，从而提高车内的噪音的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车身后部减震器结构，包括：减震器支座，安装在后轮罩外侧，且位于C柱加强板的下方，所述减震器支座的端面设有用于安装减震器的安装位；减震器加强板，安装在后轮罩外侧，且连接在所述减震器支座的安装位的下部；所述C柱加强板、所述减震器支座和所述减震器加强板共同形成第一加强结构，以提高后减震器结构的刚度。作为本申请另一实施例，所述减震器加强板的下端分别设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身后部减震器结构，其特征在于，包括：/n减震器支座，安装在后轮罩外侧，且位于C柱加强板的下方，所述减震器支座的端面设有用于安装减震器的安装位；/n减震器加强板，安装在后轮罩外侧，且连接在所述减震器支座的安装位的下部；/n所述C柱加强板、所述减震器支座和所述减震器加强板共同形成第一加强结构，以提高后减震器结构的刚度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身后部减震器结构，其特征在于，包括：
减震器支座，安装在后轮罩外侧，且位于C柱加强板的下方，所述减震器支座的端面设有用于安装减震器的安装位；
减震器加强板，安装在后轮罩外侧，且连接在所述减震器支座的安装位的下部；
所述C柱加强板、所述减震器支座和所述减震器加强板共同形成第一加强结构，以提高后减震器结构的刚度。


2.如权利要求1所述的车身后部减震器结构，其特征在于，所述减震器加强板的下端分别设有第一加强梁和第二加强梁，所述第一加强梁和所述第二加强梁间隔设置，且分别连接在后轮罩的外侧。


3.如权利要求1所述的车身后部减震器结构，其特征在于，所述安装位的宽度大于所述减震器支座宽度的1/2。


4.如权利要求1所述的车身后部减震器结构，其特征在于，所述减震器加强板的上端设有用于与所述减震器支座下部轮廓匹配的翻边结构。


5.如权利要求1所述的车身后部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维松，梁波，李军帅，谭博剑，罗萌萌，唐翔龙，张林，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13