全自动车钩的风管口防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于地铁设备领域，涉及一种全自动车钩的风管口防护装置。全自动车钩包括机械车钩、电气连接器和控制装置，机械车钩的端面固定设有主风管口和解钩风管口，机械车钩的侧面固定连接电气连接器，解钩风管口设有解钩电磁阀，控制装置通过导线与解钩电磁阀电气连接，本全自动车钩的风管口防护装置还包括胶套和连接件，胶套包括主风管胶套和解钩风管胶套，主风管胶套和解钩风管胶套固定连接在连接件的一端，连接件的另一端与电气连接器固定连接；胶套和风管可拆卸连接，且控制装置控制解钩电磁阀动作时胶套能够从风管口自动脱离。本实用新型专利技术解决了全自动车钩的风管口防护问题，同时保证了全自动车钩连挂作业的效率。

【技术实现步骤摘要】
全自动车钩的风管口防护装置
本技术属于地铁设备领域，涉及一种全自动车钩的风管口防护装置。
技术介绍
车钩是车辆最基本且最重要的部件之一，车钩能使车辆之间彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中所产生的纵向力(牵引力)或冲击力(缓冲力)。其中，全自动车钩位于列车端部，其电气和风路连接装置都组装在机械钩头上。当车辆连挂时，车钩的机械、风路、电路系统都能自动连接；解钩时，可在司机室控制自动解钩或采用手动解钩。现有全自动车钩为了保证连挂和解编效率，使风管口处于暴露状态，该情况导致列车在长期运行过程中风管口内部积灰，而现有的风管除尘作业难以清除风管口狭长底部的积灰。当列车连挂后，积灰将被吹入风管后端的电磁阀，严重时将造成电磁阀动作卡滞，对连挂造成延误。针对这种情况，目前有两种解决方案：一种采用胶带粘住风管口进行遮蔽防护处理，但此方案需要在全自动车钩连挂时，人为下车拆卸胶带封条，降低了全自动车钩的便利性；另一种方案，如高铁，设有专门的大型防护罩将整个全自动车钩包裹，在降低风阻的同时会对风管口进行遮蔽防护，但此方案中防护罩结构复杂、厚重，结构越复杂，出现故障的机率就越高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：解决了全自动车钩的风管口防护问题，同时保证了全自动车钩连挂作业的效率。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现：全自动车钩的风管口防护装置，其中，全自动车钩包括机械车钩、电气连接器和控制装置，机械车钩的端面固定设有主风管口和解钩风管口，机械车钩的侧面固定连接电气连接器，解钩风管口设有解钩电磁阀，所述控制装置通过导线与解钩电磁阀电气连接，本装置还包括胶套和连接件，胶套包括主风管胶套和解钩风管胶套，所述主风管胶套和解钩风管胶套固定连接在连接件的一端，连接件的另一端与电气连接器固定连接；主风管胶套和主风管口可拆卸连接，且控制装置控制解钩电磁阀动作时主风管胶套能够从主风管口自动脱离；解钩风管胶套和解钩风管口可拆卸连接，且控制装置控制解钩电磁阀动作时解钩风管胶套能够从解钩风管口自动脱离。进一步地，还包括连杆，所述主风管胶套和解钩风管胶套分别固定连接在连杆上，连杆的一端固定连接在连接件的一端。进一步地，所述主风管胶套套在主风管口上，所述解钩风管胶套套在解钩风管口上。进一步地，所述主风管胶套设置有磁铁，主风管胶套与主风管口磁吸连接；所述解钩风管胶套设置有磁铁，解钩风管胶套与解钩风管口磁吸连接。进一步地，所述连接件为金属链。进一步地，所述金属链为铁链。进一步地，所述铁链的外表面包裹有防护层。进一步地，所述连接件为化纤绳。进一步地，所述化纤绳为尼龙绳。本技术，在现有技术的基础上，引入胶套和连接件实现对风管口更有效的防护，同时保证了全自动车钩的连挂效率。胶套包括主风管胶套和解钩风管胶套，所述主风管胶套和解钩风管胶套固定连接在连接件的一端，连接件的另一端与电气连接器固定连接；主风管胶套和主风管口可拆卸连接，且控制装置控制解钩电磁阀动作时主风管胶套能够从主风管口自动脱离；解钩风管胶套和解钩风管口可拆卸连接，且控制装置控制解钩电磁阀动作时解钩风管胶套能够从解钩风管口自动脱离。现有控制装置会控制高压气体从解钩风管口排出，本技术在此基础上，利用高压气体吹落解钩风管胶套，由于主风管胶套和解钩风管胶套固定连接在连接件的一端，吹落的解钩风管胶套会带动主风管口胶套的脱落，而连接件的另一端与电气连接器固定连接，保证了主风管胶套和解钩风管胶套吹落后，吊挂在电气连接器上。为进一步地加强主风管胶套和解钩风管胶套的连接稳定性，引入连杆；为进一步地明确胶套和风管口的具体连接，引入两种上述可拆卸结构上的实施方式；为进一步地明确连接件的形式，引入金属链；为进一步地明确金属链的形式，引入铁链；为进一步地对铁链进行防护，在铁链的外表面设有防护层；为进一步地明确连接件的形式，引入化纤绳；为进一步地明确化纤绳的形式，引入尼龙绳。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术防护风管口时的结构示意图；附图标记说明：1、机械车钩；11、主风管口；12、解钩风管口；2、电器连接器；3、控制装置；4、胶套；41、主风管胶套；42、解钩风管胶套；5、连接件；6、连杆。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明。如图1所示全自动车钩的风管口防护装置，其中，全自动车钩包括机械车钩1、电气连接器2和控制装置3，机械车钩1的端面固定设有主风管口11和解钩风管口12，机械车钩1的侧面固定连接电气连接器2，解钩风管口12设有解钩电磁阀，所述控制装置3通过导线与解钩电磁阀电气连接，全自动车钩的风管口防护装置还包括胶套4和连接件5，所述胶套4包括主风管胶套41和解钩风管胶套42，所述主风管胶套41和解钩风管胶套42固定连接在连接件5的一端，连接件5的另一端与电气连接器2固定连接；主风管胶套41和主风管口11可拆卸连接，且控制装置3控制解钩电磁阀动作时主风管胶套41能够从主风管口11自动脱离；解钩风管胶套42和解钩风管口12可拆卸连接，且控制装置3控制解钩电磁阀动作时解钩风管胶套42能够从解钩风管口12自动脱离。全自动车钩的风管口防护装置工作过程为：起始状态如图2所示，胶套防护着风管口。现有控制装置(包括在司机室设置的解钩按钮及机械车钩1上设置的解钩系统控制装置)，其中，司机按下解钩按钮，解钩电磁阀动作会控制高压气体从解钩风管口12排出，产生的高压气体，会吹落解钩风管胶套42，由于主风管胶套41和解钩风管胶套42固定连接在连接件5的一端，吹落的解钩风管胶套42会带动主风管口胶套41的脱落，而连接件5的另一端与电气连接器2固定连接，保证了主风管胶套41和解钩风管胶套42吹落后，吊挂在电气连接器2下方。主风管胶套41和解钩风管胶套42吹落后，司机可操作列车进行连挂作业，从而使现有全自动车钩做到真正意义上有安全保障的自动化操作。本全自动车钩的风管口防护装置中，连接件5的具体形式、结构不限，但需保证连接件5的一端能够与电气连接器2固定连接，连接件5的另一端能够与主风管胶套41和解钩风管胶套42固定连接；连接件5需保证高压气体吹落胶套后能够吊挂在电气连接器2上，且整个结构不能掉落到正线，不能影响全自动车钩的其他功能。本装置中，控制装置3的控制触发，可以是操作人员按压解钩按钮启动，也可以是操作人员通过蓝牙等远程信号触发启动。本装置中，胶套4包括主风管胶套41和解钩风管胶套42，主风管胶套41和主风管口11可拆卸连接，且控制装置3控制解钩电磁阀动作时主风管胶套41能够从主风管口11自动脱离；解钩风管胶套42和解钩风管口12可拆卸连接，且控制装置3控制解钩电磁阀动作时解钩风管胶套42能够从解钩风管口12自动脱离。上述的可拆卸连接，可以是以下两种具体实施例，也可以是在本装置中增设解钩电机控制解钩手臂动作，进而推落主风管胶套41和解钩风管胶套42。为进一步地加强主风管胶套41和解钩风管胶套4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.全自动车钩的风管口防护装置，其中，全自动车钩包括机械车钩(1)、电气连接器(2)和控制装置(3)，所述机械车钩(1)的端面固定设有主风管口(11)和解钩风管口(12)，机械车钩(1)的侧面固定连接电气连接器(2)，解钩风管口(12)设有解钩电磁阀，所述控制装置(3)通过导线与解钩电磁阀电气连接，其特征在于，还包括胶套(4)和连接件(5)，所述胶套(4)包括主风管胶套(41)和解钩风管胶套(42)，所述主风管胶套(41)和解钩风管胶套(42)固定连接在连接件(5)的一端，连接件(5)的另一端与电气连接器(2)固定连接；/n主风管胶套(41)和主风管口(11)可拆卸连接，且控制装置(3)控制解钩电磁阀动作时主风管胶套(41)能够从主风管口(11)自动脱离；/n解钩风管胶套(42)和解钩风管口(12)可拆卸连接，且控制装置(3)控制解钩电磁阀动作时解钩风管胶套(42)能够从解钩风管口(12)自动脱离。/n

【技术特征摘要】
1.全自动车钩的风管口防护装置，其中，全自动车钩包括机械车钩(1)、电气连接器(2)和控制装置(3)，所述机械车钩(1)的端面固定设有主风管口(11)和解钩风管口(12)，机械车钩(1)的侧面固定连接电气连接器(2)，解钩风管口(12)设有解钩电磁阀，所述控制装置(3)通过导线与解钩电磁阀电气连接，其特征在于，还包括胶套(4)和连接件(5)，所述胶套(4)包括主风管胶套(41)和解钩风管胶套(42)，所述主风管胶套(41)和解钩风管胶套(42)固定连接在连接件(5)的一端，连接件(5)的另一端与电气连接器(2)固定连接；
主风管胶套(41)和主风管口(11)可拆卸连接，且控制装置(3)控制解钩电磁阀动作时主风管胶套(41)能够从主风管口(11)自动脱离；
解钩风管胶套(42)和解钩风管口(12)可拆卸连接，且控制装置(3)控制解钩电磁阀动作时解钩风管胶套(42)能够从解钩风管口(12)自动脱离。


2.如权利要求1所述的全自动车钩的风管口防护装置，其特征在于，还包括连杆(6)，所述主风管胶套(41)和解钩风管胶套(42)分别固定连接在连杆(6)上，连杆(6)的一端固定连接在连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：史杰，张立学，张培华，黄琪鑫，陈强，
申请(专利权)人：成都地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51