一种牵引工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引工装，包括牵引板、第一圆弧形卡板和第二半圆弧形卡板。牵引板通过销孔与牵引车的销钉连接，第一半圆弧形卡板和第二半圆弧形卡板与轨道车辆的车钩连接，实现牵引车与轨道车辆的车厢的连接。牵引板位于第一连接板与第二连接板之间的部分设置有让位槽，避免牵引工装安装时受到车钩的干扰，保证牵引工装能够与车钩进行连接。第一半圆弧形卡板与第二半圆弧形卡板连接完成后，第一半圆弧形卡板与第二半圆弧形卡板形成一个圆环形结构，圆环形结构的直径至少等于车钩的外径且小于圆环形凸起的直径，保证在使用过程中第一半圆弧形卡板和第二半圆弧形卡板不会从车钩上脱出，从而实现车厢与牵引车的稳定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引工装
本技术涉及牵引车
，特别涉及一种牵引工装。
技术介绍
轨道车辆是连接相邻城市的重要交通纽带，还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆由多节车厢依次串接，每节车厢的两个端部都设置有半永久车钩，相邻两个车厢通过半永久车钩连接。轨道车辆的牵引和调车作业通过牵引车实现，牵引车具有机动灵活、运行速度低和牵引力大等优势。牵引车上设置有牵引工装，牵引工装与轨道车辆的车钩配合，对车厢进行牵引。因此，如何实现轨道车辆的车厢与牵引车的稳定连接，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种牵引工装，以实现轨道车辆的车厢与牵引车的稳定连接。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种牵引工装，包括牵引板、第一半圆弧形卡板和第二半圆弧形卡板，所述牵引板的第一端设置有能够与牵引车的销钉配合的销孔，所述牵引板的第二端设置有与所述第一圆弧形卡板的两个端部分别对应的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的长度大于所述第二连接板的长度，所述第一连接板上设置有第一连接孔，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引工装，其特征在于，包括牵引板(1)、第一半圆弧形卡板(2)和第二半圆弧形卡板(3)，/n所述牵引板(1)的第一端设置有能够与牵引车的销钉配合的销孔，所述牵引板(1)的第二端设置有与所述第一半圆弧形卡板(2)的两个端部分别对应的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的长度大于所述第二连接板的长度，所述第一连接板上设置有第一连接孔，所述牵引板(1)位于所述第一连接板与所述第二连接板之间的部分设置有让位槽，所述让位槽用于避让轨道车辆的车钩，/n所述第一半圆弧形卡板(2)的内壁设置有能够与轨道车辆的车钩的圆环形凸起配合的第一卡槽，所述第一半圆弧形卡板(2)的第一端设置有第一折边(22)，所...

【技术特征摘要】
1.一种牵引工装，其特征在于，包括牵引板(1)、第一半圆弧形卡板(2)和第二半圆弧形卡板(3)，
所述牵引板(1)的第一端设置有能够与牵引车的销钉配合的销孔，所述牵引板(1)的第二端设置有与所述第一半圆弧形卡板(2)的两个端部分别对应的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的长度大于所述第二连接板的长度，所述第一连接板上设置有第一连接孔，所述牵引板(1)位于所述第一连接板与所述第二连接板之间的部分设置有让位槽，所述让位槽用于避让轨道车辆的车钩，
所述第一半圆弧形卡板(2)的内壁设置有能够与轨道车辆的车钩的圆环形凸起配合的第一卡槽，所述第一半圆弧形卡板(2)的第一端设置有第一折边(22)，所述第一折边(22)上开设有第二连接孔，所述第一半圆弧形卡板(2)的第二端设置有铰接耳(21)，
所述第二半圆弧形卡板(3)的内壁设置有能够与所述圆环形凸起配合的第二卡槽，所述第二半圆弧形卡板(3)的第一端设置有第二折边(31)，所述第二折边(31)上开设有第三连接孔，所述第一连接板位于所述第二折边(31)与所述第一折边(22)之间，所述第二折边(31)、所述第一连接板和所述第一折边(22)通过与所述第三连接孔、所述第一连接孔和所述第二连接孔配合的螺栓连接，所述第二半圆弧形卡板(3)的第二端设置有与所述铰接耳(21)配合的铰接板(32)，所述铰接板(32)与所述铰接耳(21)通过铰接轴连接，所述铰接轴的轴线与所述第二半圆弧形卡板(3)的轴线平行，所述第二连接板压紧在所述第一半圆弧形卡板(2)的第二端与所述第二半圆弧形卡板(3)的第二端之间且能够与所述铰接耳(21)的外周相抵，所述第二半圆弧形卡板(3)与所述第一半圆弧形卡板(2)围成的圆环的直径至少等于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周汝松，洪成金，张勇，王海涛，连勇，乌蒙，廖泳竣，陈波，
申请(专利权)人：重庆中车长客轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50