汽车铝合金门饰条制造技术

本申请公开了一种汽车铝合金门饰条，包括饰条本体以及卡扣本体，饰条本体背面外边缘上设有插板，插板上靠近饰条本体内侧的表面上设有限位卡块；卡扣本体包括由弹性材料制成的连接部以及卡接部，连接部上贯穿设有用于插接插板的插孔，限位卡块贯穿插孔并卡接于连接部上远离饰条本体的一端；卡接部一体形成于连接部上远离饰条本体的一端，且用于卡接汽车门板上的卡座。其通过卡接配合的方式得以简单、方便的实现饰条本体以及卡扣本体之间的连接，从而降低整体的加工难度；又由于连接部以及卡接部均由弹性材料制成，既可降低整体的材料成本，又可保证连接部以及卡接部具有足够的弹性，从而避免拆装过程中使连接部、卡接部以及卡座发生损坏。

【技术实现步骤摘要】
汽车铝合金门饰条
本申请涉及汽车内饰
，具体为一种汽车铝合金门饰条。
技术介绍
汽车是人们生活中常用的交通工具，随着国民生活的提高，汽车在众多家庭中的普及率也越来越高，人们对汽车的需求也越来越多，汽车逐渐成了人们生活中不可缺少的东西之一。随着汽车的普及和发展，人们对汽车的享用度也提高，即人们对汽车是否能满足更多的需求也越来越关注，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种给人们提供舒适生活的工具。除了对汽车行驶性能的越来越多的需求之外，汽车内饰也成为了人们的重点关注。如图1所示的是一种汽车铝合金门饰条(附图标记为100)，该汽车铝合金门饰条包括饰条本体以及卡扣本体，饰条本体以及卡扣本体之间一般通过熔融铝合金进行浇注成型制得。但是，由于铝合金的强度高，浇注形成的卡扣本体不易发生形变，故在安装以及拆卸过程中，操作难度较大，且容易使卡扣本体以及车门上卡座发生损坏，而一旦卡扣本体发生损坏，又需要更换新的饰条，成本较高。因此，如何对现有的汽车铝合金门饰条进行改进，使其克服上述不足，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
技术实现思路
本申请的一个目的在于提供一种结构简单，便于装配，且拆装过程中不易损坏卡扣本体的汽车铝合金门饰条。为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车铝合金门饰条，包括饰条本体以及卡扣本体；所述饰条本体背面的外边缘上一体凸出设有插板，所述插板上靠近所述饰条本体内侧的表面上一体设有限位卡块；所述卡扣本体包括连接部以及卡接部，所述连接部以及所述卡接部均由弹性材料制成；所述连接部上贯穿设有插孔，所述插板插接于所述插孔内，所述限位卡块贯穿所述插孔，并卡接于所述连接部上远离所述饰条本体的一端；所述卡接部一体形成于所述连接部上远离所述饰条本体的一端，且所述卡接部用于与汽车门板上的卡座卡接。优选的，所述插孔的内侧面过盈配合于所述插板的外侧面。其优点是：当所述插孔的内侧面过盈配合于所述插板的外侧面时，得以进一步提高所述连接部(即所述卡接部)与所述插板(即所述饰条本体)之间装配的精度、稳定性以及可靠性。优选的，所述插板的两侧沿远离所述饰条本体的方向逐渐收缩形成梯形结构。其优点是：在所述插板与所述插孔进行插接配合的过程中，所述插板的两侧沿远离所述饰条本体的方向逐渐收缩形成的梯形结构，既有利于快速实现所述插板与所述插孔之间的定位，得以降低所述插板的插入难度，又有利于避免所述插板插入所述插孔的同时，所述插板的两侧即与所述插孔的内壁接触，得以降低所述插板以及所述插孔之间的磨损，从而保证所述插板的外侧面与所述插孔内侧面之间过盈配合的稳定性以及可靠性。优选的，所述限位卡块上远离所述饰条本体的一端向靠近所述饰条本体的方向倾斜形成有斜面结构。其优点是：当所述插板插入所述插孔时，在所述斜面结构的作用下，更有利于迫使所述连接部发生形变，从而保证所述限位卡块可以更加轻松的贯穿所述插孔。优选的，所述插孔上靠近所述饰条本体一端的内侧面上设有用于契合所述限位卡块的缺口。其优点是：当所述插板插入所述插孔时，在所述缺口的作用下，所述斜面结构一开始不会与所述插孔的内壁接触，直至所述斜面结构与所述缺口的内壁接触时，所述斜面结构才开始迫使所述连接部发生形变，既有利于降低装配过程中所需要的操作力，又有利于降低所述斜面结构与所述插孔内壁之间的磨损，从而延长其使用寿命。优选的，所述插板上相邻的两个表面之间均为圆角结构。其优点是：当所述插板与所述插孔进行插接时，在所述圆角结构的作用下，得以避免因所述插板上相邻的两个表面之间出现的棱角而对所述插孔的内壁造成磨损；否则，一旦所述插孔出现磨损，极易影响所述卡接部的安装精度。与现有技术相比，本申请的有益效果在于：(1)其通过装配的方式实现所述饰条本体以及所述卡扣本体之间的连接，得以降低所述饰条本体的成型难度以及脱模难度；并可以通过所述插板与所述插孔之间的插接配合，以及所述限位卡块与所述连接部上远离所述饰条本体一端之间的卡接配合，得以实现所述连接部(即所述卡接部)与所述插板(即所述饰条本体)之间的装配，且装配操作简单、方便；(2)由于所述连接部以及所述卡接部均由弹性材料制成，得以通过弹性材料(例如：塑料)制成所述连接部以及所述卡接部，既可以降低所述饰条本体上的铝合金用料，从而降低整体的材料成本，又可以保证所述连接部以及所述卡接部均具有足够的弹性，从而保证在拆装所述连接部或者在拆装所述饰条本体的过程中，可以迫使所述连接部或者所述卡接部发生一定的形变，从而避免所述连接部、所述卡接部以及所述卡座发生损坏；而且，即使所述卡接部发生损坏，也可以单独对所述卡接部进行更换，得以降低维修成本。附图说明图1为现有技术中汽车铝合金门饰条的立体示意图；图2为饰条本体以及卡扣本体之间的分离状态示意图；图3为饰条本体以及卡扣本体之间的装配原理示意图。图中：1、饰条本体；11、插板；12、限位卡块；121、斜面结构；2、卡扣本体；21、连接部；211、插孔；212、缺口；22、卡接部。具体实施方式下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。参照图2-3，本申请的一个实施例提供一种汽车铝合金门饰条，包括饰条本体1以及卡扣本体2，饰条本体1背面的外边缘上一体凸出设有插板11，插板11上靠近饰条本体1内侧的表面上一体设有限位卡块12；卡扣本体2包括连接部21以及卡接部22，连接部21以及卡接部22均由弹性材料制成；连接部21上贯穿设有插孔211，插板11插接于插孔211内，限位卡块12贯穿插孔211，并卡接于连接部21上远离饰条本体1的一端；卡接部22一体形成于连接部21上远离饰条本体1的一端，且卡接部22用于与汽车门板上的卡座卡接。其中，通过装配的方式实现饰条本体1以及卡扣本体2之间的连接，得以降低饰条本体1的成型难度以及脱模难度；并可以通过插板11与插孔211之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车铝合金门饰条，包括饰条本体以及卡扣本体，其特征在于，所述饰条本体背面的外边缘上一体凸出设有插板，所述插板上靠近所述饰条本体内侧的表面上一体设有限位卡块；所述卡扣本体包括由弹性材料制成的连接部以及卡接部，所述连接部上贯穿设有插孔，所述插板插接于所述插孔内，所述限位卡块贯穿所述插孔，并卡接于所述连接部上远离所述饰条本体的一端；所述卡接部一体形成于所述连接部上远离所述饰条本体的一端，且所述卡接部用于与汽车门板上的卡座卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金门饰条，包括饰条本体以及卡扣本体，其特征在于，所述饰条本体背面的外边缘上一体凸出设有插板，所述插板上靠近所述饰条本体内侧的表面上一体设有限位卡块；所述卡扣本体包括由弹性材料制成的连接部以及卡接部，所述连接部上贯穿设有插孔，所述插板插接于所述插孔内，所述限位卡块贯穿所述插孔，并卡接于所述连接部上远离所述饰条本体的一端；所述卡接部一体形成于所述连接部上远离所述饰条本体的一端，且所述卡接部用于与汽车门板上的卡座卡接。


2.如权利要求1所述的汽车铝合金门饰条，其特征在于，所述插孔的内侧面过盈配合于所述插板的外侧面。
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【专利技术属性】
技术研发人员：郑明亮，
申请(专利权)人：宁波协华汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33