一种电动汽车动力总成侧安装支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车动力总成侧安装支架总成，包括呈几字形的悬置安装支架、呈“7”字形的动力总成安装支架、连接套筒，悬置安装支架位于动力总成安装支架的上端，两者之间通过焊接连接套筒实现连接，悬置安装支架的顶面封闭端为悬置安装部，动力总成安装支架的竖板上有动力总成安装部。采用本侧安装支架总成，可使整车的生产效率提高，且节约成本，且本侧安装支架总成性能可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力总成侧安装支架总成
本技术涉及汽车部件，具体涉及动力总成侧安装支架总成。
技术介绍
电动汽车中，动力总成需通过安装支架与悬置连接，并最终搭载在车身上。某些车型选择铸铝作为动力总成侧安装支架，如图6所示的铸铝动力总成侧安装支架是通过铸造后机加制得。采用铸铝制成的动力总成侧安装支架存在以下两点不足：第一：成本高：铸铝虽有密度低、耐腐蚀性好的优点，但是由铸铝制成的动力总成侧安装支架的体积过大，且铸铝市场售价昂贵；第二：生产效率低；动力总成侧安装支架是经过铸造后机加制得，为减重需在表面上留缺口，但是其结构设计在一定程度上受铸造及机加工艺限制，需考虑其拔模角度，如果在一个方向上不能脱模，需要增加相应工序，并且每一个零件铸造后都需要进行机加，导致生产效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车动力总成侧安装支架总成，解决的技术问题：采用铸铝制成的动力总成侧安装支架，工艺复杂，生产效率低。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：一种电动汽车动力总成侧安装支架总成，包括呈几字形的悬置安装支架、呈“7”字形的动力总成安装支架、连接套筒，悬置安装支架位于动力总成安装支架的上端，两者之间通过焊接连接套筒实现连接，悬置安装支架的顶面封闭端为悬置安装部，动力总成安装支架的竖板上有动力总成安装部。优选地，连接套筒的两端分别与悬置安装支架顶面封闭端的内侧面和“7”字形的动力总成安装支架顶端的横板焊接。优选地，悬置安装支架下方开口端的靠车外一侧的外侧板与动力总成安装支架横板焊接、靠车内一侧的内侧板与动力总成安装支架的竖板焊接。优选地，悬置安装支架和动力总成安装支架是冲压成型的钢制件。优选地，动力总成安装支架在横板与竖板之间还焊接有动力总成安装支架加强件优选地，动力总成安装支架加强件呈圆弧形。优选地，横板开设有用于穿过连接套筒的横板过孔，连接套筒穿过横板过孔并通过二氧化碳保护气体焊连接，且连接套筒上端与悬置安装支架顶面封闭端的内侧面通过二氧化碳保护气体焊连接。优选地，悬置安装支架的内、外侧板均设加强筋。优选地，竖板上的动力总成安装部为凸台结构，凸台结构上开设动力总成安装孔，且在动力总成安装支架加强件上设有与动力总成安装孔对应的过孔，实现动力总成安装于动力总成安装支架上。优选地，悬置安装支架的顶面封闭端的悬置安装部为悬置安装孔。通过采用上述技术方案，本技术可以实现如下有益的技术效果：本技术采用钢经过冲压成型为电动汽车动力总成侧安装支架总成，工序简单，生产效率高；钢同铸铝相比成本低，且因钢的强度比铸铝的强度大，由前者制成的动力总成侧安装支架总成体积较小。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为连接套筒与悬置安装支架焊接结构示意图；图3为悬置安装支架上表面结构示意图；图4为悬置安装支架、连接套筒、动力总成安装支架连接结构示意图；图5为悬置安装支架、连接套筒、动力总成安装支架、动力总成安装支架加强件连接结构示意图；图6为
技术介绍
中铸铝动力总成侧安装支架结构示意图。图中：1—悬置安装支架；2—动力总成安装支架；3—连接套筒；4—动力总成安装支架加强件；5—铸铝动力总成侧安装支架；11—悬置安装孔；21—动力总成安装孔；41—过孔；42—减重孔。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1至图5所示，一种电动汽车动力总成侧安装支架总成，包括呈几字形的悬置安装支架1、呈“7”字形的动力总成安装支架2、连接套筒3，悬置安装支架1位于动力总成安装支架2的上端，两者之间通过焊接连接套筒3实现连接，悬置安装支架1的顶面封闭端为悬置安装部，动力总成安装支架2的竖板上有动力总成安装部。在本实施例中，连接套筒3的两端分别与悬置安装支架1顶面封闭端的内侧面和“7”字形的动力总成安装支架2顶端的横板焊接。在本实施例中，悬置安装支架1下方开口端的靠车外一侧的外侧板与动力总成安装支架2横板焊接、靠车内一侧的内侧板与动力总成安装支架2的竖板焊接。在本实施例中，悬置安装支架1和动力总成安装支架2是冲压成型的钢制件。在本实施例中，动力总成安装支架2在横板与竖板之间还焊接有动力总成安装支架加强件4。在本实施例中，动力总成安装支架加强件4呈圆弧形。在本实施例中，横板开设有用于穿过连接套筒3的横板过孔，连接套筒3穿过横板过孔并通过二氧化碳保护气体焊连接，且连接套筒3上端与悬置安装支架1顶面封闭端的内侧面通过二氧化碳保护气体焊连接。在本实施例中，悬置安装支架1的内、外侧板均设加强筋。在本实施例中，竖板上的动力总成安装部为凸台结构，凸台结构上开设动力总成安装孔21，且在动力总成安装支架加强件4上设有与动力总成安装孔21对应的过孔41，实现动力总成安装于动力总成安装支架2上。在本实施例中，悬置安装支架1的顶面封闭端的悬置安装部为悬置安装孔11。在本实施例中，动力总成安装支架加强件4设减重孔42。本技术性能可靠，侧安装支架总成由钢制成，成本低，且采用钢制造侧安装支架总成工艺更加简单（同采用铸铝相比），生产效率高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车动力总成侧安装支架总成，其特征在于，包括呈几字形的悬置安装支架（1）、呈“7”字形的动力总成安装支架（2）、连接套筒（3），悬置安装支架（1）位于动力总成安装支架（2）的上端，两者之间通过焊接连接套筒（3）实现连接，悬置安装支架（1）的顶面封闭端为悬置安装部，动力总成安装支架（2）的竖板上有动力总成安装部。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力总成侧安装支架总成，其特征在于，包括呈几字形的悬置安装支架（1）、呈“7”字形的动力总成安装支架（2）、连接套筒（3），悬置安装支架（1）位于动力总成安装支架（2）的上端，两者之间通过焊接连接套筒（3）实现连接，悬置安装支架（1）的顶面封闭端为悬置安装部，动力总成安装支架（2）的竖板上有动力总成安装部。


2.根据权利要求1所述的电动汽车动力总成侧安装支架总成，其特征在于，连接套筒（3）的两端分别与悬置安装支架（1）顶面封闭端的内侧面和“7”字形的动力总成安装支架（2）顶端的横板焊接。


3.根据权利要求1或2所述的电动汽车动力总成侧安装支架总成，其特征在于，悬置安装支架（1）下方开口端的靠车外一侧的外侧板与动力总成安装支架（2）横板焊接、靠车内一侧的内侧板与动力总成安装支架（2）的竖板焊接。


4.根据权利要求3所述的电动汽车动力总成侧安装支架总成，其特征在于，悬置安装支架（1）和动力总成安装支架（2）是冲压成型的钢制件。


5.根据权利要求2所述的电动汽车动力总成侧安装支架总成，其特征在于，动力总成安装支架（2）在横板...

【专利技术属性】
技术研发人员：代禹，吴雄，罗乐，李福孔，谢何聪，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50