用于行李箱的集成式称重系统技术方案

本公开涉及一种用于行李箱(101)的称重组件(100)。称重组件(100)包括至少一个支撑件(107)，所述至少一个支撑件与支撑行李箱(101)重量的一部分的表面相接触。浮动件(108)联结至支撑件(107)。偏转构件(110)联结至浮动件(108)，并且行李箱(101)重量的所述部分引起偏转构件(110)的弹性偏转。测力计构件(112)布置在偏转构件(110)附近并与它分开。测力计构件(112)与偏转构件(110)是分开的。偏转构件(110)的弹性偏转引起测力计构件(112)的偏转，测力计构件(112)感测与行李箱(101)重量的所述部分相关的偏转量。

【技术实现步骤摘要】
用于行李箱的集成式称重系统
本公开大体涉及集成在行李物件中用于确定其重量的系统。
技术介绍
旅客常常在旅行期间将个人物品打包到行李物件中用于运输。诸如航空公司等很多承运商都对行李物件做出了重量限制。当旅客直到在机场进行登记，例如将行李放在磅秤上时，才意识到行李物件超重时，可能会产生问题。旅客这时可能无法减轻行李物件的负荷，而且还可能不愿意在排队的同时面对在公共场合拆开行李的困窘。已经针对行李物件开发出了称重系统，其能够使用与行李物件相关联的传感器使物件得到称重。多种这样的系统采用鱼鳞式解决方案，即，当使用者将行李提起离开地面时对行李物件进行称重。这些系统的缺点是需要使用者提起行李，而有些使用者也许不能提起行李。因此，希望提供一种改进的用于行李物件的集成式称重系统，其允许使用者在不将行李提起的情况下确定行李的重量。
技术实现思路
本公开内容提供了一种用于行李箱的称重组件。在一个示例中，称重组件包括至少一个支撑件，当定位在支撑面上时，所述至少一个支撑件承载行李箱重量的一部分。偏转构件联结至支撑件。行李箱重量的所述部分引起偏转构件的偏转。测力计构件布置在偏转构件附近并与偏转构件分开。测力计构件与偏转构件是分开的。偏转构件的弹性偏转引起测力计构件的偏转，测力计构件感测偏转量，并且测力计构件所感测的偏转与行李箱重量的所述部分相关。可选择的是，在一些实施例中，称重组件可包括布置在偏转构件和支撑件之间的浮动件，用以经由浮动件将支撑件联结至偏转构件。支撑件可以是旋轮式轮子、支脚或支柱。r>可选择的是，在一些实施例中，偏转构件可从支撑壳体悬伸出来。支撑壳体可以适于联结至行李物件。偏转构件的一部分可以固定至支撑壳体，偏转构件的另一部分可以固定至浮动件。偏转构件可限定一细长本体构件，所述一部分可以是第一端部，所述另一部分可以是相对端部。偏转构件可以是钢。偏转构件可以包括大致棱柱形的梁。偏转构件可以包括横向孔，所述横向孔改变偏转构件的弹性性质。可选择的是，在一些实施例中，测力计构件可以包括应变传感器，所述应变传感器将测力计构件的应变与测力计的偏转相关联。测力计构件的偏转或偏转构件的偏转中的至少一个可以与行李箱重量的至少一部分相关。测力计构件的偏转和偏转构件的偏转可以共同与行李箱重量的至少一部分相关。测力计构件可以相对于偏转构件的上表面滑动。可选择的是，在一些实施例中，测力计构件可以包括三个应变传感器，它们共同将三个应变传感器中的每一个的相应应变与测力计构件的偏转相关联。三个应变传感器中的每一个的方位都可以利用一个相应平面确定。两个应变传感器的方位可以利用相互平行但彼此离开的第一平面和第二平面确定；而第三应变传感器的方位可以利用正交于第一、第二平面的第三平面确定。这三个相应平面中的每一个都可以相对于其他相应平面中的每一个相互正交。可选择的是，在一些实施例中，测力计构件可以包括一种纵向结构，该纵向结构具有由一段长度分开的两个相对端部。测力计构件可以在这相应的两个相对端部中的一个端部处接受向下负荷，而在这两个相应端部中另一个端部处接受向上负荷。可选择的是，测力计构件可以接受来自偏转构件的分布负荷。可选择的是，偏转构件的一部分可以固定至支撑壳体，偏转构件的另一部分可以固定至浮动件。所述一部分可以是第一端部，所述另一个部分可以是相对的端部。可选择的是，包括称重组件的行李箱可以确定行李箱重量。行李箱可以包括多个称重组件，例如四个称重组件。所述多个称重组件可以各自确定行李箱重量的一部分，这些部分可以相加得到行李箱总重量。例如，在一些实施例中，行李箱可以包括处理器件，所述处理器件：与所述多个称重组件中的每一个进行通信；确定与所述多个称重组件中的每一个相关联的重量；将与所述多个称重组件中的每一个相关联的重量进行组合，以确定行李箱总重量；并显示行李箱总重量。所述称重组件可以由诸如按钮等致动器启动。称重组件可以包括用以显示行李箱总重量的显示器。显示器可以被凹进行李箱的外壳中。所述处理器件可以用无线方式将行李箱总重量传输给用户设备。本公开提供了一种用于行李箱的称重组件。在一个示例中，所述称重组件包括至少一个支撑件，当定位在支撑面上时，所述至少一个支撑件承载行李箱重量的一部分。大致棱柱形的偏转构件联结至所述支撑件。行李箱重量的所述部分引起偏转构件的偏转。测力计构件附连至偏转构件，使得偏转构件的弹性偏转引起测力计构件的偏转，测力计构件感测偏转量，测力计构件所感测的偏转量与行李箱重量的所述部分相关。附图说明参照以下附图，将更充分地理解描述，在附图中，各部件没有按比例绘制，附图作为本公开内容的各种实施例被提供，不应将附图解释为本公开保护范围的完整叙述，其特征在于：图1是一个行李物件的等轴测视图，该行李物件包括被集成在轮子组件中的称重组件；图2是图1称重组件的分解示图；图3是一个称重组件的等轴测视图，该称重组件被集成在有轮行李物件的轮子组件中；图4是沿着图1的剖切线4-4截取的图1称重组件的剖视图；图5是沿着图1的剖切线5-5截取的图1称重组件的剖视图；图6A是图1称重组件处于未加负荷的第一构造时的简化示意图；图6B是图1称重组件处于已加负荷的第二构造时的简化示意图；图7是包括图1称重组件的称重系统的简化框图。具体实施方式参照图1-7，公开了根据一个实施例的一种用于行李物件的集成式称重组件100。图1是行李物件101处于关闭构造时的等轴测视图。图1中所示的行李物件101是一种立式旋轮硬面箱，但也可以是多种类型的行李箱，包括软面旋轮箱、混合旋轮箱、箱柜、背包、粗呢包，等等。行李物件具有多个面板，这些面板限定出用以承载用户个人物品的内部存储空间。行李物件101包括：相对的前面板125和后面板127；顶面板129和底面板131；相对的左侧面板133和右侧面板135。拐角区域132可以由任何两个或三个相邻面板交叉限定。行李物件101可以在打开构造和关闭构造之间移动，在关闭构造时，盖部105和基部103被放置成彼此相邻，以便将用户个人物品封闭在内部存储空间内。行李物件101可以被构造成处于打开位置，这时，盖部105和基部103被放置成相互分开。盖部105和基部103可以例如通过铰链196或类似机构以铰接方式附接到一起，并可以通过用以将盖部105和基部103可释放地固定在一起处于关闭构造的闭合结构138可释放地进行附接。在一些示例中，行李物件101可包括一个或多个携带手柄122、123以及/或者能从行李物件101的后面板延伸出来的可伸缩拖曳手柄(未示出)。行李物件101包括一个或多个用以将行李物件101支撑在支撑面(例如支撑在地面)上的支撑件107。支撑件107可以是固定的轮子组件、旋轮式轮子组件、支脚、支柱、脚轮，或者这些构件的组合，支撑件107可以与行李物件101的任何合适的面板关联，例如底面板131。如图所示，行李物件101可包括四个支撑件107。在图示实施例中，称重组件100集成在双脚轮式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于行李箱的称重组件，包括：/n至少一个支撑件，当定位在支撑面上时，所述至少一个支撑件承载行李箱重量的一部分；/n偏转构件，其联结至所述支撑件，其中，行李箱重量的所述部分引起偏转构件的偏转；以及/n测力计构件，其布置在偏转构件附近并与偏转构件分开，其中：/n所述测力计构件与偏转构件是分开的，/n所述偏转构件的弹性偏转引起所述测力计构件的偏转，/n所述测力计构件感测偏转量，以及/n测力计构件所感测的偏转与行李箱重量的所述部分相关。/n

【技术特征摘要】
20200131 US 16/778,9861.一种用于行李箱的称重组件，包括：
至少一个支撑件，当定位在支撑面上时，所述至少一个支撑件承载行李箱重量的一部分；
偏转构件，其联结至所述支撑件，其中，行李箱重量的所述部分引起偏转构件的偏转；以及
测力计构件，其布置在偏转构件附近并与偏转构件分开，其中：
所述测力计构件与偏转构件是分开的，
所述偏转构件的弹性偏转引起所述测力计构件的偏转，
所述测力计构件感测偏转量，以及
测力计构件所感测的偏转与行李箱重量的所述部分相关。


2.如权利要求1所述的称重组件，还包括浮动件，所述浮动件布置在偏转构件和支撑件之间，用以将支撑件联结至偏转构件。


3.如权利要求1所述的称重组件，其中，所述偏转构件从一支撑壳体悬伸出来。


4.如权利要求3所述的称重组件，其中，所述支撑壳体适于联结至行李物件，偏转构件的一部分固定至支撑壳体，偏转构件的另一部分固定至浮动件。


5.如权利要求4所述的称重组件，其中：
所述偏转构件限定一细长本体构件，
所述一部分是第一端部，以及
所述另一部分是相对端部。


6.如权利要求1所述的称重组件，其中，所述测力计构件包括应变传感器，其将测力计构件的应变与测力计的偏转相关联。


7.如权利要求6所述的称重组件，其中，测力计构件的偏转或偏转构件的偏转中的至少一个与行李箱重量的至少一部分相关联。


8.如权利要求6所述的称重组件，其中，测力计构件的偏转和偏转构件的偏转一起与行李箱重量的至少一部分相关联。


9.如权利要求6所述的称重组件，其中，测力计构件包括三个应变传感器，它们共同将三个应变传感器中的每一个的相应应变与测力计构件的偏转相关联。


10....

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·J·卡尔，
申请(专利权)人：新秀丽IP控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡;LU