列车车载设备在CTCS-0等级和CTCS-4等级之间自动转换的方法技术

本发明专利技术公开了一种列车车载设备在CTCS‑0等级和CTCS‑4等级之间自动转换的方法，涉及列车控制技术领域，本发明专利技术的主要技术方案为：本发明专利技术给出了自动执行列控由CTCS‑0等级向CTCS‑4等级的等级转换操作的实施过程，以及对该等级转换操作，应用无线闭塞中线RBC根据进路去向不同而选择转换方式，也避免了枢纽站的频繁转换对司机造成干扰，在本发明专利技术中对于一条既有CTCS‑0等级站间闭塞铁路中的个别较长的区间，升级为CTCS‑4等级后，可极大提高区间通过能力和运输效率。

【技术实现步骤摘要】
列车车载设备在CTCS-0等级和CTCS-4等级之间自动转换的方法
本专利技术涉及列车控制
，尤其涉及一种列车车载设备在CTCS-0等级和CTCS-4等级之间自动转换的方法。
技术介绍
中国列车运行控制系统（ChineseTrainControlSystem，CTCS）分为0-4五个等级。我国货运铁路绝大多数为CTCS-0级（后文简称C0），利用站间闭塞实现列车的防护，每两个站之间仅能同时运行一列车，这对于间隔较远的车站，需要追踪间隔较长，运输能力十分受限。相比较而言，CTCS-4级(后文简称C4)列控技术可不依赖于轨道电路和列控中心实现移动闭塞，利用CTCS-4级列控技术可便捷地缩短货运铁路追踪间隔，提升运力。继而若在C0区域的区间较长车站设置C4级列控系统轨旁设备，以配合车载完成移动闭塞，就能够很大程度上解决仅使用C0级运输的能力受限问题。目前，现在CTCS等级转换技术主要应用于CTCS-0和CTCS-2之间以及CTCS-2和CTCS-3之间。然而无论是CTCS-0/2等级转换还是CTCS-2/3等级转换，现有的等级转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车车载设备在CTCS-0等级和CTCS-4等级之间自动转换的方法，其特征在于，所述方法包括：/n在CTCS-0级站间闭塞区间内设置呼叫点RL、转换预告点YG和第一转换执行点ZX，所述呼叫点RL对应布置呼叫应答器组，所述转换预告点YG设置在第一转换执行点ZX唯一进路入口处并对应布置转换预告应答器组，所述第一转换执行点ZX对应布置等级转换执行应答器组；/n当列车前端通过呼叫点RL时，车载设备呼叫无线闭塞中心RBC，启动列车注册；/n在列车注册成功的情况下，当列车前端通过转换预告点YG时，车载设备向无线闭塞中心RBC上报列车所在位置；/n无线闭塞中心RBC收到列车位置信息，当无线闭塞中心R...

【技术特征摘要】
1.一种列车车载设备在CTCS-0等级和CTCS-4等级之间自动转换的方法，其特征在于，所述方法包括：
在CTCS-0级站间闭塞区间内设置呼叫点RL、转换预告点YG和第一转换执行点ZX，所述呼叫点RL对应布置呼叫应答器组，所述转换预告点YG设置在第一转换执行点ZX唯一进路入口处并对应布置转换预告应答器组，所述第一转换执行点ZX对应布置等级转换执行应答器组；
当列车前端通过呼叫点RL时，车载设备呼叫无线闭塞中心RBC，启动列车注册；
在列车注册成功的情况下，当列车前端通过转换预告点YG时，车载设备向无线闭塞中心RBC上报列车所在位置；
无线闭塞中心RBC收到列车位置信息，当无线闭塞中心RBC判断前方进路满足条件时，无线闭塞中心RBC向车载设备提供行车许可以及等级转换命令；
在车载设备获取到无线闭塞中心RBC下发的行车许可以及等级转换命令之后，当列车前端通过第一转换执行点ZX时，进行CTCS-0等级至CTCS-4等级的等级转换操作，所述等级转换操作是在进入指定的CTCS-4级移动闭塞区域之前完成的。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在CTCS-0级列控系统中车载设备为列车运行监控记录装置LKJ，在CTCS-4级列控系统中车载设备为列车自动保护装置ATP，所述等级转换操作至少还包括：控制继电器起落完成列车运行监控记录装置LKJ和列车自动保护装置ATP对列车控制权的交接。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述无线闭塞中心RBC判断前方进路满足条件，包括：
检测到前方车站排列了向CTCS-4级区域的通过进路；
检测到信号开放，具备通过条件。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
将自第一转换执行点ZX起所覆盖的预设距离范围，作为转换执行区域；
若在转换执行区域内未完成CTCS-0等级至CTCS-4等级的等级转换操作，则车载设备主动断开与无线闭塞中心RBC的连接。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾鸿，梁前浩，王朋，
申请(专利权)人：卡斯柯信号北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11