【技术实现步骤摘要】
一种多挡速混合动力装置
本专利技术涉及混合动力
，具体涉及一种多挡速混合动力装置。
技术介绍
目前，大部分混合动力机动车都是采用油电混合动力传动系统，而很多汽车厂商开发的油电混合动力传动系统都采用了双电机结构，即油电混合动力传动系统包括从燃油得到动力的发动机和依靠电力运转的驱动电机以外，还增加了一个发电机，发电机利用机动车运行的动力发电，为机动车提供电能，发动机停机后，利用驱动电机驱动机动车行驶，降低机动车废气排放，保护环境。但是发动机、发电机和驱动电机三者之间的连接和控制对混合动力车辆的行驶性能有直接影响。公开号为CN110962573A的专利《混合动力驱动系统及车辆》公开了一种配有双电机的混合动力驱动系统，该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、电机齿轮、第一轴、1挡主动齿轮、离合器、2挡主动齿轮、第二轴、第三轴、1挡从动齿轮、同步器、2挡从动齿轮、主减主动齿轮及主减从动齿轮，通过控制离合器及同步器的接合状态，可以实现发动机的两挡速比及纯电驱动两挡速比，实现电机纯电驱动、串联驱动、并联驱动及发动机...
【技术保护点】
1.一种多挡速混合动力装置，包括动力系统（100）、变速系统（200），其特征在于，所述动力系统（100）包括发动机（1）、发电机（2）、驱动电机（3），一输入轴（4）与发动机（1）固定连接，所述驱动电机（3）与一空心轴（5）固定连接，所述发电机（2）与一实心轴（6）固定连接，所述空心轴（5）空套在实心轴（6）上形成同心轴，一第一输出轴（7）与实心轴（6）平行，且与输入轴（4）位于同一轴心线上；/n所述输入轴（4）上周向固定第一主动齿轮（8），所述实心轴（6）上周向固定第一从动齿轮（9），该第一从动齿轮（9）与第一主动齿轮（8）啮合；/n所述空心轴（5）上周向固定第一输出主...
【技术特征摘要】
1.一种多挡速混合动力装置，包括动力系统（100）、变速系统（200），其特征在于，所述动力系统（100）包括发动机（1）、发电机（2）、驱动电机（3），一输入轴（4）与发动机（1）固定连接，所述驱动电机（3）与一空心轴（5）固定连接，所述发电机（2）与一实心轴（6）固定连接，所述空心轴（5）空套在实心轴（6）上形成同心轴，一第一输出轴（7）与实心轴（6）平行，且与输入轴（4）位于同一轴心线上；
所述输入轴（4）上周向固定第一主动齿轮（8），所述实心轴（6）上周向固定第一从动齿轮（9），该第一从动齿轮（9）与第一主动齿轮（8）啮合；
所述空心轴（5）上周向固定第一输出主动齿轮（10），所述第一输出轴（7）上周向固定输出从动齿轮（11），该输出从动齿轮（11）与第一输出主动齿轮（10）啮合；
所述空心轴（5）与第一从动齿轮（9）之间设有第一离合器（12），该第一离合器（12）的第一摩擦盘与第一从动齿轮（9）固定连接，第二摩擦盘与空心轴（5）周向固定；
所述输入轴（4）与第一输出轴（7）之间设有第二离合器（13），该第二离合器（13）的主动摩擦盘与第一主动齿轮（8）固定连接，从动摩擦盘与输出从动齿轮（11）固定连接；
所述输入轴（4）、空心轴（5）、实心轴（6）、第一输出轴（7）均分别通过轴承支承在动力系统（100）的箱体上；
所述变速系统（200）包括第二输出轴（20）、第三传动轴（21）、第四传动轴（22）、第五传动轴（23）、第六传动轴（24），所述第三传动轴（21）、第四传动轴（22）、第五传动轴（23）、第六传动轴（24）均分别与第二输出轴（20）平行，且第三传动轴（21）、第四传动轴（22）位于同一轴心线上，第五传动轴（23）、第六传动轴（24）位于同一轴心线上；
所述第三传动轴（21）周向固定第一齿轮（25），所述第四传动轴（22）周向固定第二齿轮（26）、第三齿轮（27），所述第二齿轮（26）、第三齿轮（27）之间设有第一同步器（28），所述第三传动轴（21）、第四传动轴（22）之间设有第四离合器（29），所述第四离合器（29）的第一摩擦盘与第一齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭飞，汪国建，尹文杰，罗瑞田，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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