一种取力装置及混合动力系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于新能源汽车技术领域，公开了一种取力装置及混合动力系统。该取力装置包括：传动机构、液压泵及打气泵，传动机构的一端传动连接于变速箱的中间轴，传动机构的另一端选择性传动连接于液压泵和打气泵。传动机构包括：取力主动齿轮，中间轴穿设于取力主动齿轮；取力从动齿轮，其啮合于取力主动齿轮；取力总轴，其与中间轴平行设置并穿设于取力从动齿轮，取力总轴分别选择性传动连接于液压泵和打气泵。该取力装置在任何工作模式下均可通过变速箱的中间轴为取力装置进行提供动力，通过传动机构的另一端选择性传动连接于液压泵和打气泵，可采取传统车用的辅机系统等零部件，更改简单、操作方便，节约生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种取力装置及混合动力系统
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种取力装置及混合动力系统。
技术介绍
新能源汽车的混合动力系统，是指使用发动机和锂电池作为能量源的汽车驱动系统。混合动力系统的变速箱为双输入轴变速箱，变速箱的前端和后端有独立的两个输入轴，两个输入轴可以使用独立的速比，使用同一个输出轴。变速箱具有两个中间轴，无论是发动机驱动或者电机驱动，中间轴一直处于同步运转状态。现有混合动力系统除配置发动机、变速箱、电机及电池等传统车必须的关键动力系统部件外，还需相关辅机系统，例如电动助力转向泵、电动打气泵等。增加的辅机系统存在整车的布置难度，增加整车成本，且增加能耗消耗，降低整车的经济性。另外，现有辅机系统中动力来源受到混动系统工作模式的影响，为保证整车的安全性，需要增加繁琐的控制逻辑，与整车的动力性、经济性逻辑相矛盾。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种取力装置及混合动力系统，降低布置难度和生产成本。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种取力装置，包括：传动机构、液压泵及打气泵，所述传动机构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种取力装置，其特征在于，包括：传动机构(3)、液压泵(1)及打气泵(2)，所述传动机构(3)的一端传动连接于变速箱(4)的中间轴(41)，所述传动机构(3)的另一端选择性传动连接于所述液压泵(1)和所述打气泵(2)；/n所述传动机构(3)包括：/n取力主动齿轮(31)，所述中间轴(41)穿设于所述取力主动齿轮(31)；/n取力从动齿轮(32)，其啮合于所述取力主动齿轮(31)；/n取力总轴(33)，其穿设于所述取力从动齿轮(32)，所述取力总轴(33)分别选择性传动连接于所述液压泵(1)和所述打气泵(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种取力装置，其特征在于，包括：传动机构(3)、液压泵(1)及打气泵(2)，所述传动机构(3)的一端传动连接于变速箱(4)的中间轴(41)，所述传动机构(3)的另一端选择性传动连接于所述液压泵(1)和所述打气泵(2)；
所述传动机构(3)包括：
取力主动齿轮(31)，所述中间轴(41)穿设于所述取力主动齿轮(31)；
取力从动齿轮(32)，其啮合于所述取力主动齿轮(31)；
取力总轴(33)，其穿设于所述取力从动齿轮(32)，所述取力总轴(33)分别选择性传动连接于所述液压泵(1)和所述打气泵(2)。


2.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，所述取力总轴(33)与所述中间轴(41)平行设置。


3.根据权利要求2所述的取力装置，其特征在于，所述传动机构(3)还包括第一离合器(34)，所述第一离合器(34)设置于所述取力总轴(33)的一端和所述液压泵(1)之间，使所述取力总轴(33)通过所述第一离合器(34)选择性传动连接于所述液压泵(1)。


4.根据权利要求3所述的取力装置，其特征在于，所述第一离合器(34)为电磁离合器。


5.根据权利要求1-4任一项所述的取力装置，其特征在于，所述传动机构(3)还包括第二离合器(35)，所述第二离合器(35)设置于所述取力总轴(33)的另一端和所述打气泵(2)之间，使所述取力总轴(33)通过所述第二离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔杰，王昊，董斌，王月文，李加军，丁大凯，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37