一种轨道交通维修检查用的作业工装制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通维修检查用的作业工装，包括传动箱，所述传动箱的顶部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿传动箱的外壁，所述螺纹杆的外部螺纹套接有正螺纹块与反螺纹块，所述正螺纹块与反螺纹块的顶部均固定安装有连接壳，两个所述连接壳的内部均固定安装有第二活动轴，两个所述第二活动轴的外部均转动连接有支撑杆，所述传动箱的顶部设置有站位台，所述站位台的底部固定安装有卡位壳。通过支撑杆与螺纹杆的配合，可以使得站位台能够稳定快速的升起，通过齿轮柱与伸缩柱的配合可以使得滑轮能够收入传动箱内，使得工作人员在工作时底部放置的更为稳定，通过防板与挂钩板的配合可以使得在工作时防止工作人员摔倒掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通维修检查用的作业工装
本专利技术属于轨道维修检查
，具体涉及一种轨道交通维修检查用的作业工装。
技术介绍
随着时代的发展，城市内部地铁等轨道交通越来越发达，在保证地铁轨道交通能够稳定正常使用时一般需要定期来对轨道以及城市地铁隧道内部进行检查维修，在维修检查时就需要用到维修检查作业工装来辅助工作人员进行检查。然而传统的装置在使用时还存在以下问题：1、由于一般的维修检查作业工装在使用时，站位台升起时不够稳定，容易造成晃动，导致了工作人员在工作时容易产生一定风险。2、由于传统的维修检查作业工装在使用时，底部滑轮无法收起，从而导致装置容易移动，不便于工作人员进行检查工作。3、由于一般的维修检查作业工装在使用时，站位台上没有设置保护装与防护置，使得工作人员在站位台上工作时容易摔落造成伤害，从而不方便用户使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种轨道交通维修检查用的作业工装，具备支撑杆与螺纹杆的配合，可以使得站位台能够稳定快速的升起，通过齿轮柱与伸缩柱的配合可以使得滑轮能够收入传动箱内，使得工作人员在工作时底部放置的更为稳定，通过防板与挂钩板的配合可以使得在工作时防止工作人员摔倒掉落的优点。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通维修检查用的作业工装，包括传动箱，所述传动箱的顶部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿传动箱的外壁，所述螺纹杆的外部螺纹套接有正螺纹块与反螺纹块，所述正螺纹块与反螺纹块的顶部均固定安装有连接壳，两个所述连接壳的内部均固定安装有第二活动轴，两个所述第二活动轴的外部均转动连接有支撑杆，所述传动箱的顶部设置有站位台，所述站位台的底部固定安装有卡位壳，所述卡位壳的内部固定安装有第一活动轴，两个支撑杆转动连接于第一活动轴的外部，所述传动箱的顶部固定安装有四个相对应分布的伸缩套杆，四个所述伸缩套杆的内部均插接有伸缩杆，四个所述伸缩杆的顶部固定安装有站位台，所述螺纹杆的外部固定安装有第一传动齿轮，所述传动箱的外部固定安装有固位板，所述固位板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的齿牙与第一传动齿轮的齿牙啮合连接。优选的，所述传动箱的内部插接有四个伸缩柱，四个所述伸缩柱的底部均固定安装有齿轮柱，四个所述齿轮柱的底部均固定安装有两个相对应分布的固位块，两个所述固位块之间固定安装有活动杆，所述活动杆的外部转动连接有滑轮，所述传动箱的内部转动连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的齿牙与齿轮柱的齿牙啮合连接，所述传动箱的内部插接有调节杆，所述调节杆的一端固定安装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的齿牙与第一锥形齿轮的齿牙啮合连接，所述调节杆的另一端固定安装有转盘，所述站位台的顶部固定安装有卡接板，所述站位台的顶部固定安装有两个相对应分布的防护板，两个所述防护板位于卡接板的内侧，所述站位台的顶部固定安装有固定柱，所述固定柱的外部转动连接有转动盘，所述转动盘的外部固定安装有挂钩板。优选的，所述伸缩套杆的内部固定安装有弹簧，所述弹簧位于伸缩杆的底部优选的，所述伸缩杆的外部固定安装有限位块，且限位块的数量为两个。优选的，所述传动箱的外侧固定安装有卡槽板，所述转盘的内部插接有第二卡位杆，所述第二卡位杆插接于卡槽板的内部。优选的，其中一个所述防护板的外部固定安装有两个相对应分布的第一固定块，两个所述第一固定块的内部固定安装有转动杆，所述转动杆的外部转动连接有防护门，所述防护门的顶部开设有槽。优选的，其中另一个所述防护板的外部固定安装有第二固定块，所述第二固定块的内部插接有第一卡位杆，所述第一卡位杆卡接于防护门的槽内。优选的，所述传动箱的外部固定安装有踏板。优选的，所述传动箱的一侧设置有开关，且电机的接线端与开关的接线端电性连接。优选的，所述伸缩套杆的内部固定安装有弹簧，且弹簧的材质为碳钢。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过螺纹杆、正螺纹块、反螺纹块、支撑杆、伸缩套杆、伸缩杆、第一传动轮、第二传动轮和电机的配合，可以使得能够稳定的让站位台升起，从而保障工作人员的安全使用，通过伸缩杆和伸缩套杆的配合可以使得站位台升起时更为稳定，支撑力更好，通过此装置使得员工使用时更为稳定安全。2、通过伸缩柱、齿轮柱、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、调节杆、转盘、第二卡位杆和卡槽板的配合，可以使得滑轮能够收缩进传动箱的内部，使得传动箱与地面接触时不会移动更为稳定，通过第二卡位杆与卡槽板的配合可以将调节杆锁住使得伸缩柱不会下落，通过此装置大大方便了用户工作时使用。3、通过防护板、卡接板、固定柱、转动盘、挂钩板和防护门的配合，可以将工作人员身上的安全绳栓与挂钩板内，从而防止工作人员从站位台上摔落，通过转动盘能够随意转动可以使得安全绳不会缠绕住，从而不会限制工作人员进行工作。附图说明图1为本专利技术整体的结构示意图；图2为本专利技术背面的结构示意图；图3为本专利技术俯视的结构示意图；图4为本专利技术侧面的结构示意图；图5为本专利技术图2中A处放大的结构示意图；图6为本专利技术伸缩套杆剖面的结构示意图。图中：1、传动箱；2、伸缩套杆；3、伸缩杆；4、站位台；5、防护板；6、卡位壳；7、固定柱；8、第一活动轴；9、卡接板；10、支撑杆；11、螺纹杆；12、第一传动齿轮；13、第二传动齿轮；14、电机；15、固位板；16、伸缩柱；17、齿轮柱；18、正螺纹块；19、反螺纹块；20、连接壳；21、滑轮；22、固位块；23、防护门；24、第一卡位杆；25、转动杆；26、第一固定块；27、转动盘；28、挂钩板；29、第二固定块；30、第一锥形齿轮；31、第二锥形齿轮；32、调节杆；33、转盘；34、第二卡位杆；35、卡槽板；36、活动杆；37、限位块；38、弹簧；39、第二活动轴；40、踏板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一：请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种轨道交通维修检查用的作业工装，包括传动箱1，传动箱1的顶部转动连接有螺纹杆11，螺纹杆11的一端贯穿传动箱1的外壁，螺纹杆11的外部螺纹套接有正螺纹块18与反螺纹块19，正螺纹块18与反螺纹块19的顶部均固定安装有连接壳20，两个连接壳20的内部均固定安装有第二活动轴39，两个第二活动轴39的外部均转动连接有支撑杆10，传动箱1的顶部设置有站位台4，站位台4的底部固定安装有卡位壳6，卡位壳6的内部固定安装有第一活动轴8，两个支撑杆10转动连接于第一活动轴8的外部，传动箱1的顶部固定安装有四个相对应分布的伸缩套杆2，四个伸缩套杆2的内部均插接有伸缩杆3，四个伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通维修检查用的作业工装，包括传动箱（1），其特征在于：所述传动箱（1）的顶部转动连接有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的一端贯穿传动箱（1）的外壁，所述螺纹杆（11）的外部螺纹套接有正螺纹块（18）与反螺纹块（19），所述正螺纹块（18）与反螺纹块（19）的顶部均固定安装有连接壳（20），两个所述连接壳（20）的内部均固定安装有第二活动轴（39），两个所述第二活动轴（39）的外部均转动连接有支撑杆（10），所述传动箱（1）的顶部设置有站位台（4），所述站位台（4）的底部固定安装有卡位壳（6），所述卡位壳（6）的内部固定安装有第一活动轴（8），两个支撑杆（10）转动连接于第一活动轴（8）的外部，所述传动箱（1）的顶部固定安装有四个相对应分布的伸缩套杆（2），四个所述伸缩套杆（2）的内部均插接有伸缩杆（3），四个所述伸缩杆（3）的顶部固定安装有站位台（4），所述螺纹杆（11）的外部固定安装有第一传动齿轮（12），所述传动箱（1）的外部固定安装有固位板（15），所述固位板（15）的顶部固定安装有电机（14），所述电机（14）的输出端固定安装有第二传动齿轮（13），所述第二传动齿轮（13）的齿牙与第一传动齿轮（12）的齿牙啮合连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通维修检查用的作业工装，包括传动箱（1），其特征在于：所述传动箱（1）的顶部转动连接有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的一端贯穿传动箱（1）的外壁，所述螺纹杆（11）的外部螺纹套接有正螺纹块（18）与反螺纹块（19），所述正螺纹块（18）与反螺纹块（19）的顶部均固定安装有连接壳（20），两个所述连接壳（20）的内部均固定安装有第二活动轴（39），两个所述第二活动轴（39）的外部均转动连接有支撑杆（10），所述传动箱（1）的顶部设置有站位台（4），所述站位台（4）的底部固定安装有卡位壳（6），所述卡位壳（6）的内部固定安装有第一活动轴（8），两个支撑杆（10）转动连接于第一活动轴（8）的外部，所述传动箱（1）的顶部固定安装有四个相对应分布的伸缩套杆（2），四个所述伸缩套杆（2）的内部均插接有伸缩杆（3），四个所述伸缩杆（3）的顶部固定安装有站位台（4），所述螺纹杆（11）的外部固定安装有第一传动齿轮（12），所述传动箱（1）的外部固定安装有固位板（15），所述固位板（15）的顶部固定安装有电机（14），所述电机（14）的输出端固定安装有第二传动齿轮（13），所述第二传动齿轮（13）的齿牙与第一传动齿轮（12）的齿牙啮合连接。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通维修检查用的作业工装，其特征在于：所述传动箱（1）的内部插接有四个伸缩柱（16），四个所述伸缩柱（16）的底部均固定安装有齿轮柱（17），四个所述齿轮柱（17）的底部均固定安装有两个相对应分布的固位块（22），两个所述固位块（22）之间固定安装有活动杆（36），所述活动杆（36）的外部转动连接有滑轮（21），所述传动箱（1）的内部转动连接有第一锥形齿轮（30），所述第一锥形齿轮（30）的齿牙与齿轮柱（17）的齿牙啮合连接，所述传动箱（1）的内部插接有调节杆（32），所述调节杆（32）的一端固定安装有第二锥形齿轮（31），所述第二锥形齿轮（31）的齿牙与第一锥形齿轮（30）的齿牙啮合连接，所述调节杆（32）的另一端固定安装有转盘（33），所述站位台（4）的顶部固定安装有卡接板（9），所述站位台（4）的顶部固定安装有两个相对应分布的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹昕鸷，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33