一种车下直流控制箱箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车下直流控制箱箱体，包括箱体，所述箱体的顶部固定安装有固定块，所述固定块上开设有固定孔，所述箱体的一侧转动安装有旋转检修门，所述旋转检修门上对称安装有两组第一门锁，所述旋转检修门与箱体之间设置有第一密封圈，所述箱体上与旋转检修门相邻侧面嵌装有快拆检修门，所述快拆检修门的下端固定安装有两组第二门锁，所述快拆检修门与箱体之间设置有第二密封圈，所述箱体的底部嵌装有底部检修门，所述底部检修门与箱体之间设置有第三密封圈，所述底部检修门与箱体通过螺丝固定连接。本实用新型专利技术不仅提升了箱体检修维护的便利性，而且还提高了地铁车辆车下端部空间利用率，节省了车内空间，提高了车辆载客能力。

【技术实现步骤摘要】
一种车下直流控制箱箱体
本技术涉及车下控制箱
，具体为一种车下直流控制箱箱体。
技术介绍
现有车下直流控制箱箱体是由箱体、铰链、箱盖、门锁、密封条等部件组成，车下直流控制箱箱体安装于地铁车辆的车下端部位置。现有车下直流控制箱箱体安装到车体上后，如图1所示，箱盖的开启方向是对着轨面，且箱盖无法拆下，使得箱体空间窄小，仅能完成内部分线、过桥连线功能，操作空间受限，维护很不方便，另外，箱体下面很大空间只是留给操作维护时用，导致车辆端部区域空间不能有效利用而白白浪费。因此我们需要提出一种车下直流控制箱箱体。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车下直流控制箱箱体，具有便于检修，使用空间大，防水密封、散热效果好的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车下直流控制箱箱体，包括箱体，所述箱体的顶部固定安装有固定块，所述固定块上开设有固定孔，所述箱体的一侧转动安装有旋转检修门，所述旋转检修门上对称安装有两组第一门锁，所述第一门锁的锁舌与箱体卡接配合，且两组第一门锁的旋转方向相反，所述旋转检修门与箱体之间设置有第一密封圈，所述箱体上与旋转检修门相邻侧面嵌装有快拆检修门，所述快拆检修门呈弯折结构设置，所述快拆检修门的弯折角度设置为140°-160°，所述快拆检修门上端固定安装有两组搭扣铰链，所述箱体上固定安装有与搭扣铰链对应的扣座，所述快拆检修门的下端固定安装有两组第二门锁，所述第二门锁的锁舌与箱体卡接配合，且两组第二门锁的旋转方向相同，所述快拆检修门与箱体之间设置有第二密封圈，所述箱体的底部嵌装有底部检修门，所述底部检修门与箱体之间设置有第三密封圈，所述底部检修门与箱体通过螺丝固定连接。优选的，所述箱体上与快拆检修门的相对一侧嵌装有第一散热片，所述第一散热片对称设置有两组，所述箱体的顶部嵌装有第二散热片。优选的，所述固定块设置有六组，六组所述固定块呈环形阵列设置于箱体的顶部，所述第二散热片位于六组固定块之间。优选的，所述箱体的一侧固定安装有两组侧装铰链，所述箱体通过两组侧装铰链与旋转检修门转动连接。优选的，所述快拆检修门上固定安装有两组加强固定块，所述加强固定块上开设有销孔，所述箱体上固定安装有连接座，所述连接座上开设有与销孔对应的连接孔，所述加强固定块与连接座通过销柱卡接固定。优选的，所述箱体上固定安装有两组第三门锁，两组所述第三门锁均位于快拆检修门上方，所述第三门锁的锁舌与快拆检修门卡接配合，两组所述第三门锁的旋转方向与均与第二门锁相反。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术可实现内部分线、过桥连线以及逻辑控制的综合性车下直流控制箱箱体，内部能够安装系统模块、电子元器件、端子排、连接器等，具有使用空间大，防水密封、散热，检修便利等优点。相比较于现有技术，本技术不仅提升了箱体检修维护的便利性，而且还提高了地铁车辆车下端部空间利用率，可以最大程度将车内电气柜的器件整合到车下直流控制箱内，节省了车内空间，提高了车辆载客能力，可作为未来标准地铁车辆统型产品进行推广。附图说明图1为根据现有技术的车下直流控制箱箱体安装示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术第一散热片的示意图；图4为本技术旋转检修门的示意图；图5为本技术底部检修门的示意图。图中：1、箱体；2、固定块；3、第一散热片；4、第二散热片；5、旋转检修门；6、快拆检修门；7、底部检修门；8、第二密封圈；9、第三密封圈；10、第一门锁；11、加强固定块；12、连接座；13、侧装铰链；14、第二门锁；15、第三门锁；16、扣座；17、搭扣铰链；18、第一密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图2-5，本技术提供一种技术方案：一种车下直流控制箱箱体，包括箱体1，箱体1的顶部固定安装有固定块2，固定块2上开设有固定孔，固定块2设置有六组，六组固定块2呈环形阵列设置于箱体1的顶部，箱体1上与快拆检修门6的相对一侧嵌装有第一散热片3，第一散热片3对称设置有两组，箱体1的顶部嵌装有第二散热片4，第二散热片4位于六组固定块2之间；为了达到减重的目的，车下直流控制箱箱体采用铝合金材质，箱体1整体结构采用框架加封板的焊接结构。车下直流控制箱内发热元件主要以系统模块、继电器为主，由于箱体1为密闭结构，无法实现空气对流，通过在顶部和背部增加散热片的方式实现辅助散热。箱体1的一侧转动安装有旋转检修门5，箱体1的一侧固定安装有两组侧装铰链13，箱体1通过两组侧装铰链13与旋转检修门5转动连接，旋转检修门5上对称安装有两组第一门锁10，第一门锁10的锁舌与箱体1卡接配合，且两组第一门锁10的旋转方向相反；旋转检修门5与箱体1之间设置有第一密封圈18；旋转检修门5为非便携式拆卸检修门，采用铰链式旋转结构，使用两组四角锁进行密封锁紧，且两组四角锁均选用反方向开闭结构，可以完全避免因四角锁松脱导致检查门意外打开。箱体1上与旋转检修门5相邻侧面嵌装有快拆检修门6，快拆检修门6呈弯折结构设置，快拆检修门6的弯折角度设置为140°-160°，快拆检修门6上端固定安装有两组搭扣铰链17，箱体1上固定安装有与搭扣铰链17对应的扣座16，快拆检修门6的下端固定安装有两组第二门锁14，第二门锁14的锁舌与箱体1卡接配合，且两组第二门锁14的旋转方向相同，快拆检修门6与箱体1之间设置有第二密封圈8；进一步的，快拆检修门6上固定安装有两组加强固定块11，加强固定块11上开设有销孔，箱体1上固定安装有连接座12，连接座12上开设有与销孔对应的连接孔，加强固定块11与连接座12通过销柱卡接固定；箱体1上固定安装有两组第三门锁15，两组第三门锁15均位于快拆检修门6上方，第三门锁15的锁舌与快拆检修门6卡接配合，两组第三门锁15的旋转方向与均与第二门锁14相反；快拆检修门6为便捷式拆卸结构，门上设置有加强固定块11作为二次防脱措施，由于快拆检修门6呈弯折结构设置，因此采用四组四角锁进行密封锁紧，且上下安装的每两组四角锁选用反方向开闭结构，可以完全避免因四角锁松脱导致快拆检修门6意外打开或脱落。箱体1的底部嵌装有底部检修门7，底部检修门7与箱体1之间设置有第三密封圈9，底部检修门7与箱体1通过螺丝固定连接；底部检修门7用于入库进入坑道对箱体1内顶部设备进行维护，完全采用螺丝紧固的方式，可以完全避免意外脱落的隐患。箱体1的防护等级满足IP65，箱体1顶部豁口和检修门主要采用压接橡胶条的方式实现密封，各门锁选用防护等级IP65的门锁，侧装铰链13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车下直流控制箱箱体，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)上开设有固定孔，所述箱体(1)的一侧转动安装有旋转检修门(5)，所述旋转检修门(5)上对称安装有两组第一门锁(10)，所述第一门锁(10)的锁舌与箱体(1)卡接配合，且两组第一门锁(10)的旋转方向相反，所述旋转检修门(5)与箱体(1)之间设置有第一密封圈(18)，所述箱体(1)上与旋转检修门(5)相邻侧面嵌装有快拆检修门(6)，所述快拆检修门(6)呈弯折结构设置，所述快拆检修门(6)的弯折角度设置为140°-160°，所述快拆检修门(6)上端固定安装有两组搭扣铰链(17)，所述箱体(1)上固定安装有与搭扣铰链(17)对应的扣座(16)，所述快拆检修门(6)的下端固定安装有两组第二门锁(14)，所述第二门锁(14)的锁舌与箱体(1)卡接配合，且两组第二门锁(14)的旋转方向相同，所述快拆检修门(6)与箱体(1)之间设置有第二密封圈(8)，所述箱体(1)的底部嵌装有底部检修门(7)，所述底部检修门(7)与箱体(1)之间设置有第三密封圈(9)，所述底部检修门(7)与箱体(1)通过螺丝固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车下直流控制箱箱体，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)上开设有固定孔，所述箱体(1)的一侧转动安装有旋转检修门(5)，所述旋转检修门(5)上对称安装有两组第一门锁(10)，所述第一门锁(10)的锁舌与箱体(1)卡接配合，且两组第一门锁(10)的旋转方向相反，所述旋转检修门(5)与箱体(1)之间设置有第一密封圈(18)，所述箱体(1)上与旋转检修门(5)相邻侧面嵌装有快拆检修门(6)，所述快拆检修门(6)呈弯折结构设置，所述快拆检修门(6)的弯折角度设置为140°-160°，所述快拆检修门(6)上端固定安装有两组搭扣铰链(17)，所述箱体(1)上固定安装有与搭扣铰链(17)对应的扣座(16)，所述快拆检修门(6)的下端固定安装有两组第二门锁(14)，所述第二门锁(14)的锁舌与箱体(1)卡接配合，且两组第二门锁(14)的旋转方向相同，所述快拆检修门(6)与箱体(1)之间设置有第二密封圈(8)，所述箱体(1)的底部嵌装有底部检修门(7)，所述底部检修门(7)与箱体(1)之间设置有第三密封圈(9)，所述底部检修门(7)与箱体(1)通过螺丝固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种车下直流控制箱箱体，其特征在于：所述箱体(1)上与快拆检修门(6)的相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：高健，刘顺，
申请(专利权)人：青岛申晟轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37