本申请提供一种油箱螺栓连接处的密封装置，包括油箱体、板框体以及用于连接油箱体及板框体的螺栓，所述螺栓穿过油箱体、板框体后的两端分别螺纹连接有一螺母，两螺母外侧壁分别卡接上密封罩和下密封罩，所述上密封罩和下密封罩为一端开口的柱状壳体，并分别将螺栓与两端螺母连接处完全包覆，所述上密封罩和下密封罩开口端的内侧壁上均设有多个卡条，各所述卡条另一端与螺母侧壁的棱角卡扣。该装置可以有效地解决飞机油箱与飞机机身、油箱与外部燃油设备上的螺栓、螺母通过螺栓、螺母连接固定的待连接部件在连接处结构间隙填充不满的问题，定量密封胶后，密封罩可在外力作用下，填充螺栓、螺母与连接结构间的间隙，密封胶填充均匀，密封效果佳。
【技术实现步骤摘要】
一种油箱螺栓连接处的密封装置
本申请属于飞行器结构设计
，更具体地，涉及一种油箱螺栓连接处的密封装置。
技术介绍
螺栓是飞机上常用的连接件之一，当连接有密封要求的零部件时，需要连接螺栓处也必须密封，尤其是在油箱与机体、油箱与外部燃油设备的螺栓连接处必须密封良好，若连接螺栓处密封不良，就会存在渗油或漏油，影响飞行安全。现行油箱的连接螺栓采用密封钢碗和堆胶密封，但由于堆胶自身制造工艺技术的缺陷，薄涂不能完全填充结构间隙，达不到密封效果；厚涂造成螺栓螺母端部大量密封胶堆积，再配合密封钢碗，造成胶体重量的浪费，且不美观。
技术实现思路
本申请的目的包括提供一种油箱螺栓连接处的密封装置，可以将油箱与飞机机体或外部燃油设备螺栓螺母连接处密封。本申请的实施例可以这样实现：本申请实施例提供一种油箱螺栓连接处的密封装置，包括油箱体、板框体以及用于连接油箱体及板框体的螺栓，所述螺栓穿过油箱体、板框体后的两端分别螺纹连接有一螺母，两螺母外侧壁分别卡接上密封罩和下密封罩，所述上密封罩和下密封罩为一端开口的柱状壳体，并分别将螺栓与两端螺母连接处完全包覆，所述上密封罩和下密封罩开口端的内侧壁上均设有多个卡条，各所述卡条另一端与螺母侧壁的棱角卡扣。进一步地，位于所述上密封罩和下密封罩内表面且处于罩体体积2/3处设有标记线。进一步地，所述上密封罩的高度大于下密封罩的高度，且所述上密封罩由上下两段柱状壳体组成，上段壳体内腔口径小于下段壳体内腔口径，上密封罩整体呈“凸”字型。进一步地，所述上密封罩的上段内腔直径为3mm-17mm，内腔高度为4mm-7.5mm，下段内腔直径为5.5mm-29mm，内腔高度为5mm-16.5mm，所述下密封罩的内腔直径为9mm-26.5mm,内腔高度范围为4mm-7mm。进一步地，所述上密封罩和下密封罩由弹性材料制成。进一步地，所述卡条的数目与螺母的棱角数相同。本申请提供的油箱螺栓连接处的密封装置，可以有效地解决飞机油箱与飞机机身、油箱与外部燃油设备上的螺栓、螺母及通过螺栓、螺母连接固定的待连接部件在连接处结构间隙填充不满的问题，密封装置的密封罩内填充定量密封胶后，密封罩可在外力作用下，填充螺栓、螺母与连接结构间的间隙，密封胶填充均匀充分，密封效果佳，同时还具有操作简单、节约胶体重量、外观美观等特点。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例一中密封装置的结构示意图。图2为本申请实施例一中密封装置胶封后的结构示意图。图3为沿图1的上密封罩底部横向剖切后的结构示意图。图4为图3中卡条部件的放大结构示意图图标：1-油箱体、2-板框体、3-螺栓、4-螺母、5-上密封罩、6-下密封罩、7-卡条。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的特征可以相互结合。本申请提供以下实施例进行说明。实施例一如图1所示，一种油箱螺栓3连接处的密封装置，包括油箱体1、板框体2以及用于连接油箱体1及板框体2的螺栓3，板框体2可以为外部燃油设备口盖或飞机蒙皮等与油箱连接的部件，所述螺栓3穿过油箱体1、板框体2后的两端分别螺纹连接有一螺母4，实现油箱体1和板框体2之间的固定，两螺母4外侧壁分别卡接上密封罩5和下密封罩6，所述上密封罩5和下密封罩6为一端开口的柱状壳体，并分别将螺栓3与螺栓3两端的螺母4连接处完全包覆，上下密封罩内填充密封胶，即可实现将螺栓3与螺母4、油箱体1、板框体2连接处的间隙部分密封，所述上密封罩5和下密封罩6开口端的内侧壁上均设有多个卡条7，各所述卡条7另一端与螺母4侧壁的棱角配合卡扣，一方面，密封罩上的卡条7与螺母4可扣接，可以方便密封罩与尺寸匹配的螺母4、螺栓3之间一体取放，无需单独收放，另一方面，可以方便注胶后的密封罩在盖入螺栓3、螺母4上时不歪斜，整体胶封均匀，密封效果好，且外观美观。如图2所示，该装置在使用时，螺栓3穿过需要连接的油箱体1及板框体2之后，两端分别用螺母4旋紧，之后，在上密封罩5和下密封罩6内分别注入适量密封胶，将上密封罩5和下密封罩6分别从螺栓3、螺母4连接处的端部慢慢压入，密封罩内的密封胶随着外力的挤压，逐渐包裹螺栓3、螺母4的端头间隙，并向外溢出至密封罩外部的诸如螺栓3与油箱体1、板框体2、螺母4或螺母与油箱体1、板框体2之间的连接结构上，填连接结构的间隙，待密封胶固化后，即实现螺栓3、螺母4与板框体2、邮箱体1的连接结构间的密封。基于以上情况，还可以对本申请进行进一步的改进，具体包括，例如，为了方便控制密封时的注胶量，节约密封胶用量的同时，密封均匀效果好而外观美观，位于所述上密封罩5和下密封罩6内表面且处于罩体体积2/3处设有标记线。为了满足螺母4与螺栓3连接时螺栓3露出高度有所不同的需要，所述上密封罩5的高度大于下密封罩6的高度，且所述上密封罩5由上下两段柱状壳体组成，上段壳体内腔口径小于下段壳体内腔口径，上密封罩5整体呈“凸”字形。所述密封罩的直径和高度根据与之匹配的螺栓3的直径、出牙量、螺母4直径等确定,具体地，所述上密封罩5的上段内腔直径Φ为3mm-17mm，内腔高度为4mm-7.5mm，下段内腔直径Φ为5.5mm-29mm，内腔高度为5mm-16.5mm，所述下密封罩6的内腔直径Φ为9mm-26.5mm,内腔高度范围为4mm-7mm，可以匹配多种型号螺栓3和螺母4连接后的密封。所述上密封罩5和下密封罩6由弹性材料制成，方便密封罩注胶后盖入螺栓3螺母4连接处时，可以外力挤压密封罩变形使得密封胶逐渐包裹螺栓3、螺母4的端头间隙，并向外溢出至密封罩外部的连接结构上，填充连接结构之间的间隙。为了进一步提高密封罩与螺母4在配合扣接时的稳定性，所述卡条7的数目与螺母4的棱角数相同，例如，所述螺母4为六角螺母4，所述上密封罩5或下密封罩6内的卡条7数目均为6个，所述卡条7如图3、4所示，卡条7位于密封罩底部水平面方向的横截面呈“V”字型，其敞口部与密封罩内腔连接，另一端为与六角螺母4棱角相同的角口状，与六角螺母4侧壁扣合，同时不阻碍密封胶溢出与连接处的间隙接触。实施例二以飞机油箱与机体螺栓3采用包括常用六角头螺栓3HB1-101-6x18-2002型号的本装置连接为例，一种油箱螺栓3连接处的密封装置，包括油箱体1、飞机体以及用于连接油箱体1及飞机本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种油箱螺栓连接处的密封装置，包括油箱体、板框体以及用于连接油箱体及板框体的螺栓，所述螺栓穿过油箱体、板框体后的两端分别螺纹连接有一螺母，其特征在于，两螺母外侧壁分别卡接上密封罩和下密封罩，所述上密封罩和下密封罩为一端开口的柱状壳体，并分别将螺栓与两端螺母连接处完全包覆，所述上密封罩和下密封罩开口端的内侧壁上均设有多个卡条，各所述卡条另一端与螺母侧壁的棱角卡扣。/n
【技术特征摘要】
1.一种油箱螺栓连接处的密封装置，包括油箱体、板框体以及用于连接油箱体及板框体的螺栓，所述螺栓穿过油箱体、板框体后的两端分别螺纹连接有一螺母，其特征在于，两螺母外侧壁分别卡接上密封罩和下密封罩，所述上密封罩和下密封罩为一端开口的柱状壳体，并分别将螺栓与两端螺母连接处完全包覆，所述上密封罩和下密封罩开口端的内侧壁上均设有多个卡条，各所述卡条另一端与螺母侧壁的棱角卡扣。
2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，位于所述上密封罩和下密封罩内表面且处于罩体体积2/3处设有标记线。
3.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述上密封罩的高度大于下密封罩的高...
【专利技术属性】
技术研发人员：左晓娟，王斌，张改华，付杰斌，陈里根，李伟东，李灿山，唐华金，王智珠，段凌泽，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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