含氧感知器的信号传输线配置结构制造技术

本实用新型专利技术的含氧感知器的信号传输线配置结构，设置于一摩托车上，该摩托车包括有一具有一曲轴箱的引擎、一排气导管、一上游含氧感知器、一触媒转换器、一下游含氧感知器、及一消音器，曲轴箱是由一右曲轴箱及一左曲轴箱所组成，排气导管的二端分别连通引擎的排气口及消音器的入口，上游含氧感知器、触媒转换器、及下游含氧感知器依序设置于排气导管上，下游含氧感知器具有一信号传输线，该信号传输线是沿该右曲轴箱的车前方向的壁面外缘向上延伸，之后再向车后方向延伸。由此，可将含氧感知器的信号传输线以最短悬空段，妥善收纳到右曲轴箱最适当位置。

【技术实现步骤摘要】
含氧感知器的信号传输线配置结构
本技术是关于一种含氧感知器的信号传输线配置结构，尤指一种在右曲轴箱上形成有导线固定结构的含氧感知器的信号传输线配置结构。
技术介绍
现今常用的个人交通工具一般有汽车及摩托车，摩托车形式的交通工具是一种由引擎产生动力，主要利用手把操纵方向的二轮、三轮或四轮等车辆，由于有着操纵简单、行动方便及价格低廉的特点，成为目前最常利用的交通工具。目前摩托车引擎的排气装置内所配置的含氧感知器(OxygenSensor或简称O2Sensor)的主要目的是在监控引擎中汽油与氧气的「空燃比」，含氧感知器会自动将在排气管中所侦测废气中氧气的含量信息传回摩托车的引擎控制单元(ECU:EngineControlUnit)，氧气含量太多表示空燃比太稀，氧气含量太少则表示空燃比过浓，如果空燃比太稀，引擎控制单元就会驱动喷油嘴多喷一些油把油气增浓，如果空燃比过浓，引擎控制单元就会节制喷油嘴，让它少喷油一点，如此在引擎控制单元快速的运作管控下，很快地就可调整出一个最恰当的空燃比，让每一滴油都发挥最佳效率，达到省油效果。因此，含氧感知器可用来本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种含氧感知器的信号传输线配置结构，设置于一摩托车上，该摩托车包括有一具有一曲轴箱的引擎、一排气导管、一上游含氧感知器、一触媒转换器、一下游含氧感知器、及一消音器，该曲轴箱是由一右曲轴箱及一左曲轴箱所组成，该排气导管的二端分别连通该引擎的排气口及该消音器的入口，该上游含氧感知器、该触媒转换器、及该下游含氧感知器依序设置于该排气导管上，该下游含氧感知器具有一信号传输线，其特征在于：/n该信号传输线是沿该右曲轴箱的车前方向的壁面外缘向上延伸，之后再向车后方向延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种含氧感知器的信号传输线配置结构，设置于一摩托车上，该摩托车包括有一具有一曲轴箱的引擎、一排气导管、一上游含氧感知器、一触媒转换器、一下游含氧感知器、及一消音器，该曲轴箱是由一右曲轴箱及一左曲轴箱所组成，该排气导管的二端分别连通该引擎的排气口及该消音器的入口，该上游含氧感知器、该触媒转换器、及该下游含氧感知器依序设置于该排气导管上，该下游含氧感知器具有一信号传输线，其特征在于：
该信号传输线是沿该右曲轴箱的车前方向的壁面外缘向上延伸，之后再向车后方向延伸。


2.根据权利要求1所述的含氧感知器的信号传输线配置结构，其特征在于，该右曲轴箱包括有一导线固定结构，用以固定该信号传输线。


3.根据权利要求2所述的含氧感知器的信号传输线配置结构，其特征在于，该导线固定结构为至少一固定孔，用以提供至少一固定件穿设锁固，该至少一固定件可用以固定该信号传输线。


4.根据权利要求3所述的含氧感知器的信号传输线配置结构，其特征在于，该每一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱建南，郑宪隆，余均哲，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71