一种轴心距可调的汽车车轮装卸机构及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轴心距可调的汽车车轮装卸机构及装置，解决了现有技术中汽车车轮拆卸效率低的问题，具有提高汽车车轮装卸效率，且能适用于多种不同车轮的有益效果，具体方案如下：一种轴心距可调的汽车车轮装卸机构，包括底盘，底盘端面开有若干滑槽；盖体，盖体开有若干限位孔，限位孔与滑槽形状一致，插销穿过盖体侧部设置，盖体与底盘之间形成容腔；间距调整盘，设于容腔内，间距调整盘开有若干第一卡槽，扭矩输出轴的一端固定于底盘滑槽，扭矩输出轴穿过第一卡槽，另一端穿过盖体限位孔且能够与套筒配合，扭矩输出轴能够沿着第一卡槽移动；扭矩输入轴，扭矩输入轴通过齿轮传动部件与扭矩输出轴啮合，扭矩输出轴通过传动部件与插销配合。

【技术实现步骤摘要】
一种轴心距可调的汽车车轮装卸机构及装置
本专利技术涉及汽车配件维修设备领域，尤其是一种轴心距可调的汽车车轮装卸机构及装置。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。汽车车轮是汽车的重要配件之一，它直接与路面接触和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，车轮在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。汽车车轮作为汽车的主要缓冲配件，其所载负荷较大，导致汽车车轮在汽车配件中是最大的消耗品之一，因此汽车车轮的维修或更换也是时有发生的，在维修或更换汽车车轮时，一般是先利用千斤顶将汽车底盘顶起，然后维修人员再通过手动扳手或气动扳手逐个将车轮螺栓卸下，专利技术人发现，私家车每个轮毂均配有4或5个螺母将车轮与车身进行固定，这样导致在拆卸过程较为繁琐，既浪费了时间又降低了工作效率。而且不同品牌、不同车型轮毂的PCD值也不尽相同，现存的单轴输入、多轴输出的快速维修拆卸设备只适用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴心距可调的汽车车轮装卸机构，其特征在于，包括：/n底盘，底盘端面开有若干滑槽；/n盖体，盖体开有若干限位孔，限位孔与滑槽形状一致，插销穿过盖体侧部设置，盖体与底盘之间形成容腔；/n间距调整盘，设于容腔内，间距调整盘开有若干第一卡槽，扭矩输出轴的一端固定于底盘滑槽，扭矩输出轴穿过第一卡槽，另一端穿过盖体限位孔且能够与套筒配合；/n扭矩输入轴，扭矩输入轴的一端通过盖体固定，另一端穿过间距调整盘和底盘后能够与扭矩输入部件连接，扭矩输入轴通过齿轮传动部件与扭矩输出轴啮合，间距调整盘能够相对于底盘实现转动，间距调整盘相对于底盘转动过程中在第一卡槽的作用下实现扭矩输出轴轴心距的调整并通过限位孔和...

【技术特征摘要】
1.一种轴心距可调的汽车车轮装卸机构，其特征在于，包括：
底盘，底盘端面开有若干滑槽；
盖体，盖体开有若干限位孔，限位孔与滑槽形状一致，插销穿过盖体侧部设置，盖体与底盘之间形成容腔；
间距调整盘，设于容腔内，间距调整盘开有若干第一卡槽，扭矩输出轴的一端固定于底盘滑槽，扭矩输出轴穿过第一卡槽，另一端穿过盖体限位孔且能够与套筒配合；
扭矩输入轴，扭矩输入轴的一端通过盖体固定，另一端穿过间距调整盘和底盘后能够与扭矩输入部件连接，扭矩输入轴通过齿轮传动部件与扭矩输出轴啮合，间距调整盘能够相对于底盘实现转动，间距调整盘相对于底盘转动过程中在第一卡槽的作用下实现扭矩输出轴轴心距的调整并通过限位孔和滑槽来限定扭矩输出轴的变轴距轨迹。


2.根据权利要求1所述的一种轴心距可调的汽车车轮装卸机构，其特征在于，所述扭矩输出轴通过传动部件与插销配合；
传动部件为设于所述间距调整盘端面周向的环形斜齿，所述插销为锥形，插销环向设置能够与间距调整盘环形斜齿配合的斜齿。


3.根据权利要求2所述的一种轴心距可调的汽车车轮装卸机构，其特征在于，所述插销的一端能够插入所述盖体侧面的开孔中，插销的另一端设有扳手孔或设置凸块以能够同扳手配合；
所述插销可设置有多个。


4.根据权利要求1所述的一种轴心距可调的汽车车轮装卸机构，其特征在于，所述间距调整盘的第一卡槽为弧形槽，沿着间距调整盘的顺时针方向，从弧形槽的一端至另一端，弧形槽同间距调整盘中心孔之间的距离逐渐增大或逐渐减小。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘清超，郭安福，贺业林，相国，朱振琪，
申请(专利权)人：聊城大学，
类型：发明
国别省市：山东;37