选粉机用减速机冷却机构制造技术

本实用新型专利技术公开了选粉机用减速机冷却机构，属于选粉机用减速机技术领域，包括减速机壳体，所述的减速机壳体外壁设有围堰以及用于密封围堰的盖板，所述的围堰包括相对而设的第一挡板和第二挡板，第一挡板上连接有若干片第一导流板，第一导流板的两侧分别与盖板和减速机壳体密封连接，且第一导流板与第二挡板之间留有间距，第二挡板上连接有若干片第二导流板，第二导流板的两侧分别与盖板和减速机壳体密封连接，且第二导流板与第一挡板之间留有间距，所述的第一导流板和第二导流板相间设置，所述的围堰上设置有进水接管和出水接管,达到了高效降温冷却的效果。

【技术实现步骤摘要】
选粉机用减速机冷却机构
本技术涉及选粉机用减速机领域，特别地，涉及选粉机用减速机冷却机构。
技术介绍
选粉机有很多的类型，不同的类型适合的物料也不同，不同的型号也根据客户对物料细度的要求来制作。一般常见的选粉机有旋风式选粉机，三分离选粉机，离心式选粉机，煤磨专用选粉机，钙粉专用选粉机等。后来还发展出来了很多高效选粉机，高效三分离选粉机，他们是在原有的基础上改进不足，提高产量的新生代品种。对于水泥加工厂，选粉机特别庞大，减速机功率大，温度高，导致工作环境的温度达到55多度，可想而知减速机内部的温度更高，传统的减速机往往在长期的运行过程中因工作温度过高，容易烧毁，导致使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供选粉机用减速机冷却机构，以达到降温、提高使用寿命的目的。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：选粉机用减速机冷却机构，包括减速机壳体，所述的减速机壳体外壁设有围堰以及用于密封围堰的盖板，所述的围堰包括相对而设的第一挡板和第二挡板，第一挡板上连接有若干片第一导流板，第一导流板的两侧分别与盖板和减速机壳体密封连接，且第一导流板与第二挡板之间留有间距，第二挡板上连接有若干片第二导流板，第二导流板的两侧分别与盖板和减速机壳体密封连接，且第二导流板与第一挡板之间留有间距，所述的第一导流板和第二导流板相间设置，所述的围堰上设置有进水接管和出水接管。进一步，所述的围堰上设有第一台阶，第一台阶上设有密封垫，盖板通过螺丝盖合在第一台阶上，所述第一导流板的一侧与减速机壳体焊接，另一侧与密封垫抵触连接，第二导流板的一侧与减速机壳体焊接，另一侧与密封垫抵触连接。进一步，所述的密封垫上设有用于限定第一导流板位置和第二导流板位置的限位槽，限位槽呈等腰梯形状，且限位槽的最小宽度小于第一导流板的厚度，第一导流板的厚度与第二导流板的厚度相同。进一步，所述的围堰上方设有出水孔，出水孔包括第一螺纹孔和与第一螺纹孔连通的第一导流孔，第一螺纹孔的直径大于第一导流孔的直径。进一步，所述的围堰下方设有进水孔，进水孔包括第二螺纹孔和与第二螺纹孔连通的第二导流孔，第二螺纹孔的直径大于第一导流孔的直径。本技术技术效果主要体现在以下方面：1：冷却机构直接设置在减速机的壳体上，一方面节约了配件，降低成本，另一方面直接冷却减速机，提高了工作效率。2：任意相邻的两片第一导流板之间设有一片第二导流板，任意相邻的两片第二导流板之间设有一片第一导流板，通过上述设计，让冷却水走“S”型的流道，提高了冷却水的停留时间，提高了冷却的效果。附图说明图1为本技术实施例1的俯视示意图；图2为本技术实施例1的主视示意图；图3为图1在A-A1方向上的剖视示意图；图4为图2在B-B1方向上的剖视示意图；图5为围堰的结构示意图；图6为图3的G部放大示意图；图7为盖板的结构示意图；图8为本技术实施例2的结构示意图；图9为本技术实施例2的管路示意图；图10为本技术实施例3的管路示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，以使本技术技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本技术的限制。实施例1如图1、图2、图3、图4和图6所述，选粉机用减速机冷却机构，包括减速机壳体1，所述的减速机壳体1外壁设有围堰2以及用于密封围堰2的盖板3，所述的围堰2包括相对而设的第一挡板21和第二挡板22，围堰2呈方形状，依次有第一挡板21、第三挡板、第二挡板22和第四挡板首尾相连而成，第一挡板21上均匀分布有6片第一导流板211，第一导流板211的两侧分别与盖板3和减速机壳体1密封连接，且第一导流板211与第二挡板22之间留有间距，第二挡板22上均匀分布有6片第二导流板221，第二导流板221的两侧分别与盖板3和减速机壳体1密封连接，且第二导流板221与第一挡板21之间留有间距，所述的第一导流板211和第二导流板221相间设置，也就是说，任意相邻的两片第一导流板211之间设有一片第二导流板221，任意相邻的两片第二导流板221之间设有一片第一导流板211，通过上述设计，让冷却水走“S”型的流道，提高了冷却水的停留时间，所述的围堰2上设置有进水接管23和出水接管24，进水接管23连通冷却水源，出水接管24连通循环水池。通过上述设计，冷却机构直接设置在减速机的壳体上，一方面节约了配件，降低成本，另一方面直接冷却减速机，提高了工作效率。如图5所示：所述的围堰2上设有第一台阶25，第一台阶25上设有密封垫26，盖板3通过螺丝盖合在第一台阶25上，通过上述设计，检修时，拧开螺丝，打开盖板3和密封垫26，方便清洗内部淤泥与铁锈，所述第一导流板211的一侧与减速机壳体1焊接，另一侧与密封垫26抵触连接，第二导流板221的一侧与减速机壳体1焊接，另一侧与密封垫26抵触连接，通过上述设计增加了第一导流板211与第二导流板221的侧边密封性，保证冷却水的停留时间，进而提高了工作效率。如图7所示：所述的密封垫26上设有用于限定第一导流板211位置和第二导流板221位置的限位槽261，限位槽261呈等腰梯形状，通过上述设计，第一导流板211或第二导流板221抵触并限位在限位槽261内的，第一导流板211的厚度与第二导流板221的厚度相同，又因限位槽261的最小宽度l小于第一导流板211的厚度h，盖板3盖合后，通过螺丝的紧固，使得第一导流板211和第二导流板221分别与密封垫26之间的密封性进一步提高。如图3所示：所述的围堰2上方设有出水孔4，出水孔4包括第一螺纹孔41和与第一螺纹孔41连通的第一导流孔42，出水孔4内壁设置第二台阶43，使得第一螺纹孔41的直径大于第一导流孔42的直径，在通过密封圈设置在第二台阶43上，出水接管24与第一螺纹孔41螺纹连接，进而形成了良好的密封连接效果。所述的围堰2下方设有进水孔，进水孔包括第二螺纹孔和与第二螺纹孔连通的第二导流孔，进水孔内壁设置第三台阶，第二螺纹孔的直径大于第一导流孔42的直径，在通过密封圈设置在第二台阶43上，进水接管23与第一螺纹孔41螺纹连接，进而形成了良好的密封连接效果。实施例2本实施例与实施例1基本相同，唯一不同的是，如图8和图9所示：在减速机壳体1四周均设置有冷却机构，各冷却机构并联，工作原理为：冷却水源通过冷却水总管101并联分支至各冷却机构，各分支上设置阀门102，各冷却机构上出水管汇总至总管，总管与循环水池相连，本实施例具有实施例的全部技术效果，同时，通过启闭阀门102，根据减速机的实际温度，可以选择性的开启冷却机构的个数，因为是并联的，因此在清洗时某一个冷却机构时，可以不停机检修。实施例3本实施例与实施例2基本相同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.选粉机用减速机冷却机构，其特征在于，包括减速机壳体，所述的减速机壳体外壁设有围堰以及用于密封围堰的盖板，所述的围堰包括相对而设的第一挡板和第二挡板，第一挡板上连接有若干片第一导流板，第一导流板的两侧分别与盖板和减速机壳体密封连接，且第一导流板与第二挡板之间留有间距，第二挡板上连接有若干片第二导流板，第二导流板的两侧分别与盖板和减速机壳体密封连接，且第二导流板与第一挡板之间留有间距，所述的第一导流板和第二导流板相间设置，所述的围堰上设置有进水接管和出水接管。/n

【技术特征摘要】
1.选粉机用减速机冷却机构，其特征在于，包括减速机壳体，所述的减速机壳体外壁设有围堰以及用于密封围堰的盖板，所述的围堰包括相对而设的第一挡板和第二挡板，第一挡板上连接有若干片第一导流板，第一导流板的两侧分别与盖板和减速机壳体密封连接，且第一导流板与第二挡板之间留有间距，第二挡板上连接有若干片第二导流板，第二导流板的两侧分别与盖板和减速机壳体密封连接，且第二导流板与第一挡板之间留有间距，所述的第一导流板和第二导流板相间设置，所述的围堰上设置有进水接管和出水接管。


2.根据权利要求1所述的选粉机用减速机冷却机构，其特征在于，所述的围堰上设有第一台阶，第一台阶上设有密封垫，盖板通过螺丝盖合在第一台阶上，所述第一导流板的一侧与减速机壳体焊接，另一侧与密封垫抵触连接，第二导流板...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑在庭，
申请(专利权)人：台州海螺水泥有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33