一种耐腐蚀船用齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及船用齿轮箱技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀船用齿轮箱，包括箱体、齿轮、传动轴和润滑机构；所述传动轴转动连接在箱体的侧壁；所述齿轮通过传动轴转动连接在箱体的侧壁；所述润滑机构设置在箱体的内部；所述润滑机构包括驱动组件和喷油组件；所述驱动组件包括压板、推板、导柱、凹槽和弹簧；所述压板固接在齿轮的侧壁；所述凹槽设置在箱体的侧壁；所述导柱设置在凹槽内；所述推板套接于导柱，且与导柱呈滑动配合状态；所述弹簧的一端连接在凹槽的内壁，另一端连接在推板的底部；所述喷油组件包括叠形气囊、支撑板、抽油管、排油管和喷油嘴；所述支撑板固接在箱体的侧壁；实现了齿轮的润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀船用齿轮箱
本技术涉及船用齿轮箱
，尤其涉及一种耐腐蚀船用齿轮箱。
技术介绍
齿轮箱的应用很广泛，同时是一个重要的机械部件，齿轮箱的出现大大方便了船速的控制，但是目前阶段的齿轮箱存在不足之处，例如，齿轮箱中的齿轮需要对其进行润滑，以减少能耗损失，然而，齿轮箱体内的润滑油会随着时间的流动而不断消耗，进而使得润滑油不断减少，于是齿轮在转动过程中就不能接触到润滑油，因此就不能实现对齿轮的润滑，进而加大对齿轮的磨损。
技术实现思路
本技术解决的问题在于提供一种耐腐蚀船用齿轮箱，通过设置润滑组件，将箱体底部的润滑油吸入叠形气囊的内部，润滑喷向齿轮，实现对齿轮的润滑。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种耐腐蚀船用齿轮箱，包括箱体、齿轮、传动轴和润滑机构；所述传动轴转动连接在箱体的侧壁；所述齿轮通过传动轴转动连接在箱体的侧壁；所述润滑机构设置在箱体的内部；所述润滑机构包括驱动组件和喷油组件；所述驱动组件包括压板、推板、导柱、凹槽和弹簧；所述压板固接在齿轮的侧壁；所述凹槽设置在箱体的侧壁；所述导柱设置在凹槽内；所述推板套接于导柱，且与导柱呈滑动配合状态；所述弹簧的一端连接在凹槽的内壁，另一端连接在推板的底部。优选的，所述喷油组件包括叠形气囊、支撑板、抽油管、排油管和喷油嘴；所述支撑板固接在箱体的侧壁；所述叠形气囊设置在支撑板的顶部；所述抽油管设置在叠形气囊的底部，且抽油管的一端与润滑油连通；所述排油管设置在叠形气囊的侧壁；所述喷油嘴连接在排油管的端部。优选的，所述凹槽的侧壁设置有弹性布，使得凹槽的开口处呈密闭状态；所述抽油管和排油管内均设置了单向阀。优选的，所述箱体的侧壁设置有过滤网，且抽油管贯穿设置于过滤网。优选的，所述箱体的侧壁固接有拱形板；所述拱形板的两端设置有排油槽。优选的，所述箱体的外壁设置有清扫组件；所述清扫组件包括凸轮和清洁刷；所述凸轮通过传动轴对称设置在箱体的外侧壁；所述清洁刷设置在凸轮的侧壁。本技术的有益效果是：传动轴带动齿轮产生啮合运动，齿轮侧壁上的压板将会间歇性的挤压推板，并且由于推板底部连接有弹簧，将会使得推板产生上下运动，于是推板会间歇性的挤压叠形气囊，叠形气囊在受到挤压时，叠形气囊内部的润滑油将会从排油管和喷油口中喷出，实现对齿轮的润滑，避免了发生因齿轮无法直接接触齿轮而不能实现润滑齿轮的现象。箱体的内侧壁设置有过滤网，当齿轮表面的杂质随着润滑油一起落下时，将不会直接落入箱体底部的润滑油中，避免了发生润滑油被污染的现象，有利于更好的实现对齿轮的润滑，大大提高了本装置的整体使用效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术中一种耐腐蚀船用齿轮箱的整体结构示意图；图2为本技术中一种耐腐蚀船用齿轮箱的局部剖面结构示意图；图3为图2中A区域结构示意图；图4为本技术中一种耐腐蚀船用齿轮箱的正面结构示意图；图5为图4中B区域结构示意图。图中：箱体1、齿轮2、传动轴3、润滑机构4、驱动组件41、压板411、推板412、导柱413、凹槽414、弹性布4141、弹簧415、喷油组件42、叠形气囊421、支撑板422、抽油管423、排油管424、喷油嘴425、过滤网5、拱形板6、排油槽61、清扫组件7、凸轮71、清洁刷72。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。实施例1参见图1-图3，工作时，首先往箱体1内部倒入润滑油，然后使得传动轴3开始转动，于是传动轴3将会带动齿轮2产生啮合运动，随着齿轮2不断的转动，齿轮2侧壁上的压板411将会间歇性的挤压箱体1侧壁上的推板412，并且由于推板412底部连接有弹簧415，将会使得推板412产生上下运动，于是推板412会间歇性的挤压叠形气囊421，使得叠形气囊421产生压缩变形，叠形气囊421在受到挤压时，叠形气囊421内部的润滑油将会从排油管424和喷油口中喷出，实现对齿轮2的润滑，由于排油管424的内部设置有单向阀，使得叠形气囊421内部的润滑油只会从排油管424中离开，然后从喷油嘴425中喷向齿轮2；当叠形气囊421不受到压缩时，叠形气囊421将会通过抽油管423从箱体1的底部吸收润滑油，使得润滑油进入叠形气囊421内部，由于抽油管423内设置有单向阀，抽油管423将会产生从箱体1底部吸收润滑油的功能，并且抽油管423不会发生在叠形气囊421受到挤压时，将叠形气囊421内部的润滑油挤入箱体1的底部的现象；当润滑油从喷油嘴425中喷向齿轮2后，会使得齿轮2表面的灰尘等杂质落入箱体1内部的润滑油中，如果不解决这个问题，将会使得齿轮2的润滑效果变差，同时灰尘也将加速齿轮2的磨损，给我们带来大量的经济损失，此时我们在箱体1的侧壁设置了过滤网5，可以避免齿轮2表面的灰尘等杂质掉入润滑油中，保证了对齿轮2具有良好的润滑效果；箱体1外侧壁上设置有清扫组件7，可以将箱体1的外侧壁清扫干净，首先凸轮71会随着传动轴3的转动而转动，进而使得清扫刷可以清扫箱体1的外侧壁，避免了灰尘等杂质对箱体1外侧壁的腐蚀。实施例2参照图1-图5，该实施例2中与实施1中有所不同的是箱体1侧壁上的拱形板6；实施例2中的拱形板6固接在箱体1的内侧壁，同时拱形板6的两端贯穿设置有排油槽61，首先往箱体1内部倒入润滑油，然后使得传动轴3开始转动，于是传动轴3将会带动齿轮2产生啮合运动，随着齿轮2不断的转动，齿轮2侧壁上的压板411将会间歇性的挤压箱体1侧壁上的推板412，并且由于推板412底部连接有弹簧415，将会使得推板412产生上下运动，于是推板412会间歇性的挤压叠形气囊421，使得叠形气囊421产生压缩变形，叠形气囊421在受到挤压时，叠形气囊421内部的润滑油将会从排油管424和喷油口中喷出，实现对齿轮2的润滑，同时润滑油会从齿轮2的表面流下，同时会将齿轮2表面的灰尘等杂质带入润滑油中，此时，我们在箱体1的内侧壁设置了拱形板6，并且在拱形板6的两端设置了排油槽61，使得带有杂质的润滑油互惠直接掉入箱体1底部的润滑油中，而是随着拱形板6流到排油槽61中，避免了对箱体1底部的润滑油造成污染，同时也提高了对齿轮2的润滑效果，实用性强。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐腐蚀船用齿轮箱，包括箱体(1)、齿轮(2)、传动轴(3)和润滑机构(4)；所述传动轴(3)转动连接在箱体(1)的侧壁；所述齿轮(2)通过传动轴(3)转动连接在箱体(1)的侧壁；所述润滑机构(4)设置在箱体(1)的内部；所述润滑机构(4)包括驱动组件(41)和喷油组件(42)；所述驱动组件(41)包括压板(411)、推板(412)、导柱(413)、凹槽(414)和弹簧(415)；所述压板(411)固接在齿轮(2)的侧壁；所述凹槽(414)设置在箱体(1)的侧壁；所述导柱(413)设置在凹槽(414)内；所述推板(412)套接于导柱(413)，且与导柱(413)呈滑动配合状态；所述弹簧(415)的一端连接在凹槽(414)的内壁，另一端连接在推板(412)的底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀船用齿轮箱，包括箱体(1)、齿轮(2)、传动轴(3)和润滑机构(4)；所述传动轴(3)转动连接在箱体(1)的侧壁；所述齿轮(2)通过传动轴(3)转动连接在箱体(1)的侧壁；所述润滑机构(4)设置在箱体(1)的内部；所述润滑机构(4)包括驱动组件(41)和喷油组件(42)；所述驱动组件(41)包括压板(411)、推板(412)、导柱(413)、凹槽(414)和弹簧(415)；所述压板(411)固接在齿轮(2)的侧壁；所述凹槽(414)设置在箱体(1)的侧壁；所述导柱(413)设置在凹槽(414)内；所述推板(412)套接于导柱(413)，且与导柱(413)呈滑动配合状态；所述弹簧(415)的一端连接在凹槽(414)的内壁，另一端连接在推板(412)的底部。


2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀船用齿轮箱，其特征在于，所述喷油组件(42)包括叠形气囊(421)、支撑板(422)、抽油管(423)、排油管(424)和喷油嘴(425)；所述支撑板(422)固接在箱体(1)的侧壁；所述叠形气囊(421)设置在支撑板(422)的顶部；所述抽油管(423)设置在叠形...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彬，
申请(专利权)人：杭州更荣机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33