一种汽车发动机维修辅助设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机维修辅助设备，包括操作箱，所述操作箱的两侧均固定连接有把杆，所述把杆的表面套设有防护垫，所述操作箱内腔底部的两侧均固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的内侧固定连接有第一活动轴，所述第一活动轴的内侧固定连接有连接杆，所述第一活动轴的顶部活动连接有支杆。本实用新型专利技术通过连接杆、第一活动轴、限位弹簧、限位槽、固定板、支杆、限位杆、支撑杆、第二活动轴、减震弹簧、第三活动轴、滑杆、活动杆、伸缩弹簧和推杆的设置，可以起到减震效果好的作用，避免了辅助设备在使用和运输时内部原件出现损坏的现象，降低了辅助设备的使用效率，同时也降低了工作人员的工作效率的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机维修辅助设备
本技术涉及汽车发动机
，具体为一种汽车发动机维修辅助设备。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，启动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，现有的辅助设备在使用和运输的过程中无法起到减震效果好的作用，导致辅助设备在使用和运输时内部原件出现损坏的现象，降低了辅助设备的使用效率，同时也降低了工作人员的工作效率，浪费了工作人员的大量时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机维修辅助设备，具备减震效果好的优点，解决了现有的辅助设备在使用和运输的过程中无法起到减震效果好的作用，导致辅助设备在使用和运输时内部原件出现损坏的现象，降低了辅助设备的使用效率，同时也降低了工作人员的工作效率，浪费了工作人员大量时间的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机维修辅助设备，包括操作箱，所述操作箱的两侧均固定连接有把杆，所述把杆的表面套设有防护垫，所述操作箱内腔底部的两侧均固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的内侧固定连接有第一活动轴，所述第一活动轴的内侧固定连接有连接杆，所述第一活动轴的顶部活动连接有支杆，所述支杆的顶部活动连接有第二活动轴，所述第二活动轴的顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部活动连接有活动杆，所述活动杆顶部的两侧均活动连接有第三活动轴，所述第三活动轴顶部的两侧均固定连接有减震弹簧，所述第三活动轴的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆底部的两侧均开设有与减震弹簧配合使用的限位槽，所述连接杆顶部的中心处固定连接有限位杆，所述限位杆内腔的底部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶部固定连接有推杆，所述推杆的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿至限位杆的顶部与固定板的连接处固定连接。优选的，所述操作箱底部的四周均固定连接有防滑垫，且防滑垫的表面设置有防滑纹。优选的，所述操作箱内腔顶部的两侧均开设有第一滑槽，所述滑杆的两侧均固定连接有第一滑块，所述第一滑块的表面滑动连接于第一滑槽的内腔中。优选的，所述操作箱底部的两侧均开设有第二滑槽，所述第一活动轴底部的两侧均固定连接有第二滑块，所述第二滑块的表面滑动连接于第二滑槽的内腔中。优选的，所述限位杆内腔底部的两侧均开设有第三滑槽，所述推杆的两侧均固定连接有第三滑块，所述第三滑块的表面滑动连接于第三滑槽的内腔中。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过连接杆、第一活动轴、限位弹簧、限位槽、固定板、支杆、限位杆、支撑杆、第二活动轴、减震弹簧、第三活动轴、滑杆、活动杆、伸缩弹簧和推杆的设置，可以起到减震效果好的作用，避免了辅助设备在使用和运输时内部原件出现损坏的现象，降低了辅助设备的使用效率，同时也降低了工作人员的工作效率的现象，同时解决了现有的辅助设备在使用和运输的过程中无法起到减震效果好的作用，导致辅助设备在使用和运输时内部原件出现损坏的现象，降低了辅助设备的使用效率，同时也降低了工作人员的工作效率，浪费了工作人员大量时间的问题。2、本技术通过防滑垫的设置，可以使得操作箱在工作的过程中起到防滑的作用，避免了操作箱在工作的过程中出现位移的现象，通过第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽的设置，可以使得第一滑块、第二滑块和第三滑块在滑动的过程中更加稳定，避免了第一滑块、第二滑块和第三滑块在滑动的过程中出现限位的现象。附图说明图1为本技术操作箱结构图；图2为本技术操作箱内部结构剖视图；图3为本技术图2中A处的局部放大图；图4为本技术限位杆内部结构剖视图。图中：1、操作箱；2、把杆；3、防护垫；4、第一滑块；5、第二滑块；6、连接杆；7、第一活动轴；8、第二滑槽；9、限位弹簧；10、第一滑槽；11、限位槽；12、固定板；13、支杆；14、限位杆；15、支撑杆；16、第二活动轴；17、减震弹簧；18、第三活动轴；19、滑杆；20、活动杆；21、第三滑块；22、伸缩弹簧；23、第三滑槽；24、推杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。请参阅图1-4，一种汽车发动机维修辅助设备，包括操作箱1，操作箱1底部的四周均固定连接有防滑垫，且防滑垫的表面设置有防滑纹，通过防滑垫的设置，可以使得操作箱1在工作的过程中起到防滑的作用，避免了操作箱1在工作的过程中出现位移的现象，操作箱1的两侧均固定连接有把杆2，把杆2的表面套设有防护垫3，操作箱1内腔底部的两侧均固定连接有限位弹簧9，限位弹簧9的内侧固定连接有第一活动轴7，操作箱1底部的两侧均开设有第二滑槽8，第一活动轴7底部的两侧均固定连接有第二滑块5，第二滑块5的表面滑动连接于第二滑槽8的内腔中，第一活动轴7的内侧固定连接有连接杆6，第一活动轴7的顶部活动连接有支杆13，支杆13的顶部活动连接有第二活动轴16，第二活动轴16的顶部固定连接有固定板12，固定板12顶部活动连接有活动杆20，活动杆20顶部的两侧均活动连接有第三活动轴18，第三活动轴18顶部的两侧均固定连接有减震弹簧17，第三活动轴18的顶部固定连接有滑杆19，操作箱1内腔顶部的两侧均开设有第一滑槽10，滑杆19的两侧均固定连接有第一滑块4，第一滑块4的表面滑动连接于第一滑槽10的内腔中，滑杆19底部的两侧均开设有与减震弹簧17配合使用的限位槽11，连接杆6顶部的中心处固定连接有限位杆14，限位杆14内腔的底部固定连接有伸缩弹簧22，伸缩弹簧22的顶部固定连接有推杆24，限位杆14内腔底部的两侧均开设有第三滑槽23，推杆24的两侧均固定连接有第三滑块21，第三滑块21的表面滑动连接于第三滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机维修辅助设备，包括操作箱(1)，其特征在于：所述操作箱(1)的两侧均固定连接有把杆(2)，所述把杆(2)的表面套设有防护垫(3)，所述操作箱(1)内腔底部的两侧均固定连接有限位弹簧(9)，所述限位弹簧(9)的内侧固定连接有第一活动轴(7)，所述第一活动轴(7)的内侧固定连接有连接杆(6)，所述第一活动轴(7)的顶部活动连接有支杆(13)，所述支杆(13)的顶部活动连接有第二活动轴(16)，所述第二活动轴(16)的顶部固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)顶部活动连接有活动杆(20)，所述活动杆(20)顶部的两侧均活动连接有第三活动轴(18)，所述第三活动轴(18)顶部的两侧均固定连接有减震弹簧(17)，所述第三活动轴(18)的顶部固定连接有滑杆(19)，所述滑杆(19)底部的两侧均开设有与减震弹簧(17)配合使用的限位槽(11)，所述连接杆(6)顶部的中心处固定连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)内腔的底部固定连接有伸缩弹簧(22)，所述伸缩弹簧(22)的顶部固定连接有推杆(24)，所述推杆(24)的顶部固定连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的顶部贯穿至限位杆(14)的顶部与固定板(12)的连接处固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机维修辅助设备，包括操作箱(1)，其特征在于：所述操作箱(1)的两侧均固定连接有把杆(2)，所述把杆(2)的表面套设有防护垫(3)，所述操作箱(1)内腔底部的两侧均固定连接有限位弹簧(9)，所述限位弹簧(9)的内侧固定连接有第一活动轴(7)，所述第一活动轴(7)的内侧固定连接有连接杆(6)，所述第一活动轴(7)的顶部活动连接有支杆(13)，所述支杆(13)的顶部活动连接有第二活动轴(16)，所述第二活动轴(16)的顶部固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)顶部活动连接有活动杆(20)，所述活动杆(20)顶部的两侧均活动连接有第三活动轴(18)，所述第三活动轴(18)顶部的两侧均固定连接有减震弹簧(17)，所述第三活动轴(18)的顶部固定连接有滑杆(19)，所述滑杆(19)底部的两侧均开设有与减震弹簧(17)配合使用的限位槽(11)，所述连接杆(6)顶部的中心处固定连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)内腔的底部固定连接有伸缩弹簧(22)，所述伸缩弹簧(22)的顶部固定连接有推杆(24)，所述推杆(24)的顶部固定连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭紫威，代孝红，李明清，叶鹏，孙凤双，路兵兵，邱洁，冯茹，
申请(专利权)人：长春汽车工业高等专科学校，
类型：新型
国别省市：吉林;22