一种减震器制造技术

本实用新型专利技术提供一种减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的端部设有固定柱，所述固定柱上设有连接轴，所述连接轴套接固定柱，所述连接轴的内壁靠近开口处开设有通孔，所述通孔中设有推杆，所述通孔的两侧开设有第二滑槽，所述推杆的两端设有与第二滑槽滑动连接的第二滑块，所述固定柱的外表面正对通孔处开设有凹槽，所述凹槽中通过第一弹簧固定有限位块，所述凹槽的两端对称开设有第一滑槽，所述限位块的两端对称设有与第一滑槽滑动连接的第一滑块，实用新型专利技术提供的减震器具有安装和拆卸均十分便捷，当连接轴损坏时，人们只需将连接轴从减震器上拆卸下来，重新替换连接轴，该减震器便可重新使用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器
本技术涉及减震器
，具体的说是一种减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，由此可见，减震器安装在设备的稳定性，显得尤为重要，在现有技术中，人们已经研制出将减震器与设备连接的连接轴，但该连接轴往往是固定设置于减震器上，如此，当该连接轴损坏时，导致整个减震器损坏，浪费资源。因此，有必要提供一种减震器解决上述技术问题。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本技术提供了一种减震器，安装和拆卸均十分便捷，当连接轴损坏时，人们只需将连接轴从减震器上拆卸下来，重新替换连接轴，该减震器便可重新使用。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的端部设有固定柱，所述固定柱上设有连接轴，所述连接轴为底部开口结构，所述连接轴套接固定柱，所述连接轴的内壁靠近开口处开设有通孔，所述通孔中设有推杆，所述通孔的两侧开设有第二滑槽，所述推杆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器，其特征在于：包括减震器主体（1），所述减震器主体（1）的端部设有固定柱（2），所述固定柱（2）上设有连接轴（3），所述连接轴（3）为底部开口结构，所述连接轴（3）套接固定柱（2），所述连接轴（3）的内壁靠近开口处开设有通孔（13），所述通孔（13）中设有推杆（14），所述通孔（13）的两侧开设有第二滑槽（16），所述推杆（14）的两端设有与第二滑槽（16）滑动连接的第二滑块（17），所述推杆（14）的端部延伸至连接轴（3）的外部，且连接有按钮（15），所述固定柱（2）的外表面正对通孔（13）处开设有凹槽（7），所述凹槽（7）中通过第一弹簧（8）固定有限位块（9），所述凹槽（7）...

【技术特征摘要】
1.一种减震器，其特征在于：包括减震器主体（1），所述减震器主体（1）的端部设有固定柱（2），所述固定柱（2）上设有连接轴（3），所述连接轴（3）为底部开口结构，所述连接轴（3）套接固定柱（2），所述连接轴（3）的内壁靠近开口处开设有通孔（13），所述通孔（13）中设有推杆（14），所述通孔（13）的两侧开设有第二滑槽（16），所述推杆（14）的两端设有与第二滑槽（16）滑动连接的第二滑块（17），所述推杆（14）的端部延伸至连接轴（3）的外部，且连接有按钮（15），所述固定柱（2）的外表面正对通孔（13）处开设有凹槽（7），所述凹槽（7）中通过第一弹簧（8）固定有限位块（9），所述凹槽（7）的两端对称开设有第一滑槽（10），所述限位块（9）的两端对称设有与第一滑槽（10）滑动连接的第一滑块（11），所述限位块（9）在第一弹簧（8）的推动下部分进入通孔（13）中与推杆（14）相抵触连接。


2.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于：所述连接轴（3）的开口处周缘部位开设有与通孔（13）相连通的固定槽（19），所述固定槽（19）中设有插杆（23），所述插杆（23）的底端延伸至连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：董洪章，
申请(专利权)人：江苏鑫诚斗源汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32