一种连接铁路信号灯固定支架的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路设备技术领域，且公开了一种连接铁路信号灯固定支架的减震装置，包括有灯柱，所述灯柱的前面设置有立柱，灯柱与立柱相互靠近一面的左右两侧均开设有滑槽，灯柱与立柱之间设置有两个长杆，长杆呈左右对称设置，长杆的前后两端分别与两个滑槽内部的内侧壁滑动连接，灯柱通过长杆与立柱滑动连接，通过当高铁列车从左向右靠近时，高铁靠近时受其强风流影响会使长杆产生剧烈振动并向右滑动推进，长杆向右推进时，同时短块向右推进，当拉伸弹簧压缩至一定程度时，此时拉伸弹簧反弹实现了连接铁路信号灯固定支架在受到风力作用产生进行减震的功能，延长了铁路信号灯固定支架的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种连接铁路信号灯固定支架的减震装置
本技术涉及铁路设备
，具体为一种连接铁路信号灯固定支架的减震装置。
技术介绍
铁道信号是一种控制列车运行间隔保证列车运行的一种技术手段，铁道信号也称为铁路信号，铁道信号的作用是保证列车运行安全，有效提高铁路运输效率，降低运输成本，大大改善行车人员的劳动条件；因此铁路信号装备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备，而铁路信号灯是专门用于铁路运营中所使用的指示装置，目前在高铁设备建设上，由于高铁列车运行速度极快，高铁轨道处的信号灯在高铁列车靠近时受其强风流影响会产生剧烈振动，长时间情况下很容易导致信号灯固定支架连接处在发生断裂，而信号灯在使用时一般是保持着二十四小时不间断运行的，其失效损坏对高铁的安全行驶会造成严重的影响后果。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种连接铁路信号灯固定支架的减震装置，具备延迟使用寿命、减震性强、结构强度强等优点，解决了信号灯固定支架连接处断裂的问题。(二)技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接铁路信号灯固定支架的减震装置，包括有灯柱(1)，其特征在于：所述灯柱(1)的前面设置有立柱(2)，灯柱(1)与立柱(2)相互靠近一面的左右两侧均开设有滑槽(3)，灯柱(1)与立柱(2)之间设置有两个长杆(4)，长杆(4)呈左右对称设置，长杆(4)的前后两端分别与两个滑槽(3)内的两侧滑动连接，灯柱(1)通过长杆(4)与立柱(2)滑动连接，两个长杆(4)相互靠近的一侧设置有两个方柱(5)且呈前后对称设置，两个方柱(5)相互靠近一面的左右两侧均固定安装有支撑杆(50)，两个方柱(5)相互远离的一侧均固定安装有短杆(51)，两个短杆(51)相互远离的一侧分别固定连接在灯柱(1)与立柱(2...

【技术特征摘要】
1.一种连接铁路信号灯固定支架的减震装置，包括有灯柱(1)，其特征在于：所述灯柱(1)的前面设置有立柱(2)，灯柱(1)与立柱(2)相互靠近一面的左右两侧均开设有滑槽(3)，灯柱(1)与立柱(2)之间设置有两个长杆(4)，长杆(4)呈左右对称设置，长杆(4)的前后两端分别与两个滑槽(3)内的两侧滑动连接，灯柱(1)通过长杆(4)与立柱(2)滑动连接，两个长杆(4)相互靠近的一侧设置有两个方柱(5)且呈前后对称设置，两个方柱(5)相互靠近一面的左右两侧均固定安装有支撑杆(50)，两个方柱(5)相互远离的一侧均固定安装有短杆(51)，两个短杆(51)相互远离的一侧分别固定连接在灯柱(1)与立柱(2)相互靠近的一侧，每个方柱(5)的左右两面的上下两侧均开设有槽口(52)，每个方柱(5)的左右两侧均设置有连接结构(6)。


2.根据权利要求1所述的一种连接铁路信号灯固定支架的减震装置，其特征在于：所述方柱(5)呈长方体形状，方柱(5)的内部呈空心，支撑杆(50)呈长方体形状，短杆(51)与支撑杆形状相同。


3.根据权利要求1所述的一种连接铁路信号灯固定支架的减震装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：高纪道，
申请(专利权)人：江门市江海区得力高五金有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44