油压减振器线性密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及油压减振器线性密封结构，包括活塞，所述活塞的内部设置有活塞通油孔，所述活塞通油孔为阶梯孔，所述阶梯孔内设置有阀座，所述阀座上设置有中心油路通孔，所述阀座与活塞通油孔的台阶之间滑动设置有减振模块，所述减振模块与阀座之间设置有钢球，所述挤压复位模块推动钢球将其挤压在阀座的中心油路通孔上密封中心油路通孔；通过本方案，利用阀体内孔的锐边端口与钢球形成线密封，当油液夹带杂质通过时，一旦发生堵塞，会将杂质切断，以达到自我修复的目的，油液夹带杂质反复通过，杂质会反复切碎，直到油液的颗粒度达到所需要求；油液全部通过之后由于弹簧的作用力以及簧座的导向作用，钢球会回弹到原位置堵住通孔。

【技术实现步骤摘要】
油压减振器线性密封结构
本技术涉及油压减振密封
，尤其涉及用于油压减振线性密封结构设备领域，具体地说，是油压减振器线性密封结构。
技术介绍
现有油压减振器的活塞密封结构，通常是采用面密封、阀片密封或小孔密封，但是面密封反应慢，并且油液通过时由于受力不均可能会导致密封卡死；而阀片密封的缺点就是对清洁度要求很高，只要阀片之间夹杂有杂质，就会导致密封失效；而小孔密封的缺点也是对清洁度要求很高，因为孔径很小，所以很容易会被杂质堵住；这三种密封方式的劣势都在于没有自我修复功能。
技术实现思路
为了克服现有密封技术中的反应慢，易卡死和无法自我修复等缺点，本技术提供了一种油压减振器线性密封结构。利用阀座锐边的锋利度，与弹簧的压力产生切割效应,一旦发生杂质堵塞，可以及时切断杂质，保证油液畅通不堵塞，从而达到自我修复的目的。为实现上述技术方案，本技术通过以下技术方案实现：油压减振器线性密封结构，包括活塞，所述活塞的内部设置有活塞通油孔，所述活塞通油孔为阶梯孔，所述活塞通油孔内设置有阀座，所述阀座上设置有中心油路通孔，所述阀座与活塞通油孔的台阶之间滑动设置有减振模块，所述减振模块与阀座之间设置有钢球，所述减振模块推动钢球将其挤压在阀座的中心油路通孔上密封中心油路通孔。为了更好的实现本技术，作为上述技术方案的进一步描述，所述油路通孔位于钢球的一端为无毛刺锐边。作为上述技术方案的进一步描述，所述油路通孔为阶梯孔，其小径端直径小于钢球直径。作为上述技术方案的进一步描述，所述减振模块包括弹簧和簧座，所述簧座为阶梯轴，其与活塞通油孔滑动配合，所述弹簧一端套设在簧座上，另一端抵在活塞通油孔的台阶上，所述簧座一端设置有锥形凹槽，所述钢球置于所述锥形凹槽内。作为上述技术方案的进一步描述，所述簧座的中心位置设置有与锥形凹槽连通的通孔。作为上述技术方案的进一步描述，所述簧座的边缘位置还设置有若干漏油通孔。作为上述技术方案的进一步描述，所述活塞通油孔的一端设置有螺纹，所述阀座与活塞通油孔螺纹连接。作为上述技术方案的进一步描述，所述阀座端面上环向阵列有若干拆装孔。本技术与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：本技术的优势在于，利用阀体内孔的锐边端口与钢球形成线密封，当油液夹带杂质通过时，一旦发生堵塞，会将杂质切断，以达到自我修复的目的，油液夹带杂质反复通过，杂质会反复切碎，直到油液的颗粒度达到所需要求；油液全部通过之后由于弹簧的作用力以及簧座的导向作用，钢球会回弹到原位置堵住通孔。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的活塞平面结构示意图；图3为本技术的簧座的侧面结构示意图；图4为本技术的阀体的平面结构示意图。图中标记1-活塞，2-减振模块，3-钢球，4-阀座，11-活塞通油孔，21-弹簧，22-簧座，23-锥形凹槽，24-阶梯孔，25-漏油通孔，41-油路通孔，42-拆装孔。具体实施方式下面结合本技术的优选实施例对本技术做进一步地详细、准确说明，但本技术的实施方式不限于此。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，“垂直”等术语并不表示要求部件之间绝对垂直，而是可以稍微倾斜。如“垂直”仅仅是指其方向相对而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：作为优选实施方式，结合图1～4所示；油压减振器线性密封结构，包括活塞1，所述活塞1的内部设置有活塞1通油孔，所述活塞1通油孔为阶梯孔24，所述活塞1通油孔内设置有阀座4，所述阀座4上设置有中心油路通孔41，所述阀座4与活塞1通油孔的台阶之间滑动设置有减振模块2，所述减振模块2与阀座4之间设置有钢球3，所述减振模块2推动钢球3将其挤压在阀座4的中心油路通孔41上密封中心油路通孔41。为了更清晰和明确的阐述本技术，作为优选实施方式，在本实施例中，通过在活塞1上设置活塞通油孔11，并且在活塞通油孔11内设置与活塞通油孔11内腔滑动连接的减振模块2和固定连接的阀体，同时在减振模块2与阀体之间设置钢球3，使得油液能够经过阀体流经钢球3以及减振模块2进入活塞通油孔11，最终从流出孔12流出。为了进一步更清晰和明确的阐述本技术，作为优选实施方式，在本实施例中，设置减振模块2的优点在于，在油液流经阀体以及减振模块2时，存在孔洞被堵塞的隐患，在使用本技术之后，若遇油液中的杂质堵塞减振模块2与阀体之间的空间时，所述钢球3即将杂质压碎至不会堵塞通道，进一步地，被压碎之后的杂质跟随油液被排出。将阀体与活塞1的内腔固定连接，有效保证了整个阀体与活塞1的活塞通油孔11之间的密封性，进而提升了本技术的实用效果。为了更好的实现本技术，作为上述技术方案的进一步描述，所述油路通孔41位于钢球3的一端为无毛刺锐边。作为上述技术方案的进一步描述，所述油路通孔41为阶梯孔24，其小径端直径小于钢球3直径。为了更清晰和明确的阐述本技术，作为优选实施方式，在本实施例中，通过在阀座4的中心位置设置油路通孔41，使得油液能够直接通过油路通孔41流入，而将钢球3设置在油路通孔41上，使得油液从油路通孔41中流入时，能够直接将钢球3冲开，进而使得油液能够顺利进入至活塞通油孔11中，而油液未流入油路通孔41或者发生堵塞时，钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.油压减振器线性密封结构，其特征在于：包括活塞（1），所述活塞（1）的内部设置有活塞通油孔（11），所述活塞通油孔（11）为阶梯孔，所述活塞通油孔（11）内设置有阀座（4），所述阀座（4）上设置有中心油路通孔（41），所述阀座（4）与活塞通油孔（11）的台阶之间滑动设置有减振模块（2），所述减振模块（2）与阀座（4）之间设置有钢球（3），所述减振模块（2）推动钢球（3）将其挤压在阀座（4）的中心油路通孔（41）上密封中心油路通孔（41）。/n

【技术特征摘要】
1.油压减振器线性密封结构，其特征在于：包括活塞（1），所述活塞（1）的内部设置有活塞通油孔（11），所述活塞通油孔（11）为阶梯孔，所述活塞通油孔（11）内设置有阀座（4），所述阀座（4）上设置有中心油路通孔（41），所述阀座（4）与活塞通油孔（11）的台阶之间滑动设置有减振模块（2），所述减振模块（2）与阀座（4）之间设置有钢球（3），所述减振模块（2）推动钢球（3）将其挤压在阀座（4）的中心油路通孔（41）上密封中心油路通孔（41）。


2.根据权利要求1所述的油压减振器线性密封结构，其特征在于：所述油路通孔（41）位于钢球（3）的一端为无毛刺锐边。


3.根据权利要求2所述的油压减振器线性密封结构，其特征在于：所述油路通孔（41）为阶梯孔，其小径端直径小于钢球（3）直径。


4.根据权利要求1所述的油压减振器线性密封结构，其特征在于：所述减振模块（2）包括弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊泓茗，李晓，张玉，
申请(专利权)人：四川金铠迪马铁路专用设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51