一种新型减震器制造技术

本发明专利技术属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种新型减震器，包括吊环一、安装板、端盖、套筒一和套筒二，所述吊环一的底端与安装板的顶部端面固定连接，所述安装板的下方设有端盖，所述端盖的底部端面外侧固定连接有套筒一，所述套筒一的底端与吊环二的顶端固定连接，所述端盖的底部端面内侧固定连接有套筒二；本发明专利技术由于通孔内壁的弹性层由弹性材料组成，使得控制阀两侧的油压差距较大时通孔内壁会被挤压变形，从而使得通孔的内径变大，提高液压油穿过通孔的速度，当油压差减小时，通孔内径随之减小，液压油穿过通孔的速度降低，从而达到减震的目的，又有通孔内壁上设有螺旋形凹槽使得液压油可以更快的穿过通孔。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减震器
本专利技术涉及汽车零部件
，具体是一种新型减震器。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，我国对汽车减震器的研发时间不长,且起点相对来说也较低,与发达国家的汽车减震器技术存在很大差距。所以很多轿车的减震器会使用国外进口的减震器,尤其是中高档将车,普通双筒液压减震器在很多国产微型车、国产汽车等多种车型中应用，由此可见，我国汽车悬架系统有待解决的问题就是要针对汽车减震器进行研发创新，提高汽车减震器使用性能和实际作用，这也是推动汽车行业实现可持续发展的重要步骤。目前，汽车减震器大都通过液压油反复从一个腔体穿过通孔流入另一个腔体使得液压油与通孔内壁摩擦形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中，然而现有减震器内液压油经过通孔的流速较低从而影响减震效果；因此，针对上述问题提出一种新型减震器。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，解决有减震器内液压油经过通孔的流速较低从而影响减震效果的问题，本专利技术提出一种新型减震器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种新型减震器，包括吊环一、安装板、端盖、套筒一和套筒二，所述吊环一的底端与安装板的顶部端面固定连接，所述安装板的下方设有端盖，所述端盖的底部端面外侧固定连接有套筒一，所述套筒一的底端与吊环二的顶端固定连接，所述端盖的底部端面内侧固定连接有套筒二，所述套筒二的底端与固定块固定连接，所述吊环一的底端与活塞杆的顶端固定连接，所述活塞杆的底端贯穿端盖延伸至套筒二的内腔之中，所述活塞杆的底端固定连接有固定杆，所述套筒二的内腔滑动连接有活塞块，所述活塞块通过固定组件与固定杆套接，所述活塞块和固定块上均设有通孔，所述通孔上均设有减压结构，所述套筒二的内腔通过通孔与套筒一的内腔连通；当减震器受到拉伸或者压缩时，套筒一内腔和套筒二内腔之间的油压平衡被打破，通过活塞块和固定块上设有的减压结构使得油压较高一侧的液压油穿过通孔进入油压较低的一侧，使得套筒一和套筒二之间的油压平衡恢复。优选的，所述减压结构包括控制阀、螺旋形凹槽和弹性层，所述通孔的上下两端均设有控制阀，所述通孔的内壁上设有弹性层，所述弹性层有弹性材料组成，所述弹性层上开设有螺旋形凹槽；因为通孔内壁的弹性层由弹性材料组成，使得控制阀两侧的油压差距较大时通孔内壁会被挤压变形，从而使得通孔的内径变大，提高液压油穿过通孔的速度，当油压差减小时，通孔内径随之减小，液压油穿过通孔的速度降低，从而达到减震的目的。优选的，所述安装板的底部端面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫与端盖相适应；通过橡胶垫自身的弹性特质，可以减小套筒一顶端与安装板底端接触时产生的冲击，避免了装置的磨损。优选的，所述安装板的底部端面设有环形槽一，所述环形槽一位于橡胶垫的外侧，所述环形槽一的内壁顶端固定连接有密封圈一，所述密封圈一的底部端面设有环状锥形槽，所述密封圈一的底端与防尘罩的顶端相贴合，所述防尘罩的内壁与套筒一的外壁相适应；通过防尘罩的顶端滑入环形槽一与密封圈一相贴合，避免外界的灰尘杂质与活塞杆接触导致活塞杆与油封的摩擦变大，从而提高了油封和活塞杆的使用寿命。优选的，所述防尘罩的外壁固定连接有环形连接板，所述环形连接板的顶端固定连接有固定环，所述固定环的顶端固定连接有磁环一，所述固定环的弧形外壁上均匀设有多个螺纹槽一，所述安装板的底部端面设有环形槽二，所述环形槽二位于环形槽一的外侧，所述环形槽二的内壁顶端固定连接有磁环二，所述磁环二的底端与磁环一的顶端相贴合，所述安装板的弧形外壁上开设有多个定位孔一，所述定位孔一与螺纹槽一相对应，所述螺纹槽一与定位螺栓一的一端螺纹连接，所述定位螺栓一的另一端贯穿定位孔一；通过固定环顶端的磁环一与环形槽二内的磁环二相互吸附贴合，使得防尘罩在滑入环形槽一后能够被初步固定，又通过定位螺栓一贯穿定位孔一与螺纹槽一之间的螺纹连接，使得固定环被固定在环形槽二内，进而使得防尘罩杯固定在安装板的底端，便于工作人员的安装和拆卸。优选的，所述端盖的顶部端面开设有环形阶梯槽，所述阶梯槽的底部端面设有油封，所述端盖通过油封与活塞杆滑动连接，所述油封的顶部端面与限位盖的底部端面相贴合，所述活塞杆贯穿限位盖，所述限位盖呈阶梯状；通过限位盖将油封固定在环形阶梯槽内，使得油封在长期使用磨损严重后便于工作人员对其进行拆卸更换。优选的，所述限位盖的底部端面固定连接有密封环，所述环形阶梯槽的底部端面设有环形槽三，所述环形槽三的底端固定连接有密封圈二，所述密封圈二的顶端与密封环相贴合，所述环形槽三位于油封的外侧；通过密封圈二与密封环之间的紧密贴合，确保了限位盖与环形阶梯槽之间的密封性，既能够使得连接更加紧密，又可以避免灰尘与油封接触。优选的，所述环形阶梯槽的底部端面均匀设有多个螺纹槽二，所述端盖上开设有多个定位孔二，所述定位孔二与螺纹槽二相对应，所述螺纹槽二与定位螺栓二的底端螺纹连接，所述定位螺栓二的顶端延伸至定位孔二中；通过定位螺栓二贯穿定位孔二与螺纹槽二之间的螺纹连接，使得限位盖被固定在环形阶梯槽内，便于工作人员对限位盖进行拆装，进而便于油封的更换。本专利技术的有益之处在于：1.本专利技术由于通孔内壁的弹性层由弹性材料组成，使得控制阀两侧的油压差距较大时通孔内壁会被挤压变形，从而使得通孔的内径变大，提高液压油穿过通孔的速度，当油压差减小时，通孔内径随之减小，液压油穿过通孔的速度降低，从而达到减震的目的，又有通孔内壁上设有螺旋形凹槽使得液压油可以更快的穿过通孔；2.本专利技术通过防尘罩、环形槽一和密封圈一之间的配合，避免外界的灰尘杂质与活塞杆接触导致活塞杆与油封的摩擦变大，从而提高了油封和活塞杆的使用寿命，通过固定环、磁环一、环形槽二和磁环二、定位螺栓一和螺纹槽一之间的配合，使得固定环被固定在环形槽二内，进而使得防尘罩杯固定在安装板的底端，便于工作人员的拆装，通过定位螺栓二和螺纹槽二之间的配合，使得限位盖将油封固定在环形阶梯槽内，进而使得油封在长期使用磨损严重后便于工作人员对其进行拆卸更换。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为实施例一中整体的内部结构示意图；图2为实施例一中通孔的内部结构示意图；图3为实施例一中安装板的内部结构示意图；图4为实施例一中端盖的内部结构示意图；图5为实施例一中整体的立体结构示意图；图6为实施例二中安装板的局部结构示意图。图中：1、吊环一；2、安装板；3、端盖；4、套筒一；5、吊环二；6、套筒二；7、固定块；8、活塞杆；9、固定杆；10、活塞块；11、防尘罩；12、环形槽一；13、密封圈一；14、环形连接板；15、固定环；16、磁环一；17、环形槽二；18、磁环二；19、螺纹槽一；20、定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减震器，其特征在于：包括吊环一(1)、安装板(2)、端盖(3)、套筒一(4)和套筒二(6)，所述吊环一(1)的底端与安装板(2)的顶部端面固定连接，所述安装板(2)的下方设有端盖(3)，所述端盖(3)的底部端面外侧固定连接有套筒一(4)，所述套筒一(4)的底端与吊环二(5)的顶端固定连接，所述端盖(3)的底部端面内侧固定连接有套筒二(6)，所述套筒二(6)的底端与固定块(7)固定连接，所述吊环一(1)的底端与活塞杆(8)的顶端固定连接，所述活塞杆(8)的底端贯穿端盖(3)延伸至套筒二(6)的内腔之中，所述活塞杆(8)的底端固定连接有固定杆(9)，所述套筒二(6)的内腔滑动连接有活塞块(10)，所述活塞块(10)通过固定组件与固定杆(9)套接，所述活塞块(10)和固定块(7)上均设有通孔(21)，所述通孔(21)上均设有减压结构，所述套筒二(6)的内腔通过通孔(21)与套筒一(4)的内腔连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型减震器，其特征在于：包括吊环一(1)、安装板(2)、端盖(3)、套筒一(4)和套筒二(6)，所述吊环一(1)的底端与安装板(2)的顶部端面固定连接，所述安装板(2)的下方设有端盖(3)，所述端盖(3)的底部端面外侧固定连接有套筒一(4)，所述套筒一(4)的底端与吊环二(5)的顶端固定连接，所述端盖(3)的底部端面内侧固定连接有套筒二(6)，所述套筒二(6)的底端与固定块(7)固定连接，所述吊环一(1)的底端与活塞杆(8)的顶端固定连接，所述活塞杆(8)的底端贯穿端盖(3)延伸至套筒二(6)的内腔之中，所述活塞杆(8)的底端固定连接有固定杆(9)，所述套筒二(6)的内腔滑动连接有活塞块(10)，所述活塞块(10)通过固定组件与固定杆(9)套接，所述活塞块(10)和固定块(7)上均设有通孔(21)，所述通孔(21)上均设有减压结构，所述套筒二(6)的内腔通过通孔(21)与套筒一(4)的内腔连通。


2.根据权利要求1所述的一种新型减震器，其特征在于：所述减压结构包括控制阀(22)、螺旋形凹槽(23)和弹性层(24)，所述通孔(21)的上下两端均设有控制阀(22)，所述通孔(21)的内壁上设有弹性层(24)，所述弹性层(24)有弹性材料组成，所述弹性层(24)上开设有螺旋形凹槽(23)。


3.根据权利要求2所述的一种新型减震器，其特征在于：所述安装板(2)的底部端面固定连接有橡胶垫(35)，所述橡胶垫(35)与端盖(3)相适应。


4.根据权利要求3所述的一种新型减震器，其特征在于：所述安装板(2)的底部端面设有环形槽一(12)，所述环形槽一(12)位于橡胶垫(35)的外侧，所述环形槽一(12)的内壁顶端固定连接有密封圈一(13)，所述密封圈一(13)的底部端面设有环状锥形槽，所述密封圈一(13)的底端与防尘罩(11)的顶端相贴合，所述防尘罩(11)的内壁与套筒一(4)的外壁相适应...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜洲，孙佳乐，王雷，王风涛，韦山，谢芳琳，吴中平，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34