一种地下无轨设备的车门锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地下无轨设备的车门锁紧装置，属于车门锁紧技术领域，主要解决车门锁紧装置故障率高、可靠性能差、车门易开合的问题，其包括驾驶室车门、外侧把手、固定轴，轴套和固定轴之间设有耐磨套；固定轴与外侧把手、把手定位板连接；固定轴与定位板及锁紧板连接；锁紧板和轴套、耐磨套之间设有耐磨垫圈；定位板及锁紧板与内部扶手连接；固定轴螺纹连接锁紧螺母，其上套有弹簧；驾驶室车门内侧设有扶手定位板；驾驶室车框内侧连接车门锁紧调节板。本实用新型专利技术实现了驾驶室车门的灵活开启关闭，既增加了驾乘人员的舒适度，又大大提高了地下无轨装备车门结构的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种地下无轨设备的车门锁紧装置
本技术属于车门锁紧
，具体涉及一种地下无轨设备的车门锁紧装置。
技术介绍
随着工程机械设备的不断发展，特别针对一些应用于工况恶劣、地下矿山的无轨装备，多采用封闭式驾驶室或半封闭式驾驶室。驾驶室上的车门锁紧装置是其中的重要组成部分，既要能够灵活开启，又要保证不会在运行过程中出现车门异常开合的现象。目前，地下无轨设备的车门锁紧装置主要有两种，一种是将地表车辆上的车门锁紧装置应用到地下无轨设备，由于地表车辆上的车门锁紧装置应用工况按照公路环境设计，在应用到地下无轨设备后，由于地下环境恶劣，空气中水蒸气、氯离子含量高及温度高等环境因素导致地表车辆上的车门锁紧装置部件腐蚀生锈，导致结构失效；另一方面，多数地下无轨设备为刚性结构设计，路面条件差，车体震动大，导致地表车辆上的车门锁紧装置部件因为长期震动，部件震动安装错位导致结构失效。第二种是使用简单的铰接销轴，驾驶室外侧设计门把手，内侧同轴安装一个锁紧卡板，该结构靠固定套与销轴间的间隙调整锁紧，但在使用过程中，随着应用频率的增高，间隙只会越来越大，导致结构在车辆震动颠簸的条件下，不定时开启，而且使用过程中震动噪声也会越来越大。另一方面，这种结构想要从驾驶室内开启车门非常不便，甚至需要将手探出车门进行车门的开启，增加了很多不安全因素。因此，上述两种车门锁紧装置故障率高、可靠性能差、易引发安全事故，严重降低地下无轨装备的有效使用时间，行驶过程中车门的开合易导致出现挤压等安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种地下无轨设备的车门锁紧装置。本技术提供的技术方案如下：一种地下无轨设备的车门锁紧装置，其包括与驾驶室车框相连的驾驶室车门、外侧把手、固定轴，驾驶室车门外侧通过把手定位板、把手连接板连接外侧把手；其特征在于，所述固定轴由方轴、方轴上连接的圆轴、螺纹轴连接构成，驾驶室车门通过轴套连接圆轴，轴套和圆轴之间设有耐磨套；方轴的端部与外侧把手、把手定位板连接；方轴通过定位板及锁紧板上的方形孔与定位板及锁紧板连接；锁紧板和轴套、耐磨套之间设有耐磨垫圈；定位板及锁紧板连接内部扶手；螺纹轴上螺纹连接锁紧螺母，锁紧螺母和定位板之间的螺纹轴上套有弹簧；驾驶室车门内侧设有用于支撑和定位内部扶手的扶手定位板；驾驶室车框内侧连接与锁紧板相匹配的车门锁紧调节板。优选地，所述的车门锁紧调节板下侧为倒角，锁紧板靠近车门锁紧调节板端设有与车门锁紧调节板下侧的倒角相匹配的倾角。优选地，所述的轴套上连接黄油嘴，轴套及耐磨套内均设有相互连通的黄油道，黄油嘴与轴套内的黄油道连通。优选地，所述的螺纹轴上还套有垫圈、平垫，弹簧的一端与垫圈贴合，垫圈与定位板贴合，弹簧的另一端与平垫贴合，平垫与锁紧螺母相连。本技术的有益效果是：本技术应用于工况恶劣、地下矿山的无轨设备。将内部扶手、定位板、锁紧板结合为一体，内部扶手可以提高司机驾驶过程中的舒适性，锁紧板又达到了锁紧驾驶室车门的作用；且在关闭驾驶室车门后，可依靠内部扶手的重力持续锁紧驾驶室车门，大大提高了地下无轨装备车门结构的安全性和可靠性。外侧把手与固定轴连接在一起，固定轴通过定位板、锁紧板上的方形孔与定位板、锁紧板相连，将外侧把手与内部扶手良好的结合在一起，实现内部扶手与外侧把手同步转动，实现了驾驶室车门的灵活开启关闭。另外弹簧将外侧把手与内部扶手通过弹簧的预紧力贴合在一起，减轻了轴套与固定轴之间的磨损，还可以灵活调节，防止间隙过大导致异响或机构失效。设有耐磨套，降低了固定轴与轴套之间的磨损，提高了装置的可靠性和有效工作时间。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术的内侧结构示意图；图5为本技术的固定轴的结构示意图；图6为图5的侧视图；图7为本技术的车门锁紧调节板的结构示意图。图中：1：驾驶室车门，2：外侧把手，3：把手定位板，4：驾驶室车框，5：平垫，6：锁紧螺母，7：弹簧，8：内部扶手，9：定位板，10：锁紧板，11：耐磨垫圈，12：轴套，13：耐磨套，14：固定轴，1401：方轴，1402：圆轴，1403：螺纹轴，15：黄油嘴，16：车门锁紧调节板，17：扶手定位板，18：把手连接板，19：垫圈。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细说明。如图1-图7所示，一种地下无轨设备的车门锁紧装置，其包括与驾驶室车框4相连的驾驶室车门1、外侧把手2、固定轴14，驾驶室车门1外侧通过把手定位板3、把手连接板18连接外侧把手2。所述固定轴14由方轴1401、方轴1401上连接的圆轴1402、螺纹轴1403连接构成，驾驶室车门1通过轴套12连接固定轴14的圆轴1402，轴套12和圆轴1402之间设有耐磨套13，圆轴1402和耐磨套13接触，两者可以灵活相对转动。黄油嘴15通过螺纹安装于轴套12上，轴套12及耐磨套13内均设有相互连通的黄油道，黄油嘴15与轴套12内的黄油道连通，润滑黄油通过黄油嘴15、轴套12及耐磨套13内的黄油道进入圆轴1402与耐磨套13之间的间隙，起到润滑、减轻两者之间磨损的作用。固定轴14的方轴1401的端部与外侧把手2、把手定位板3连接在一起。固定轴14的方轴1401通过定位板9及锁紧板10上的方形孔与定位板9及锁紧板10连接在一起。锁紧板10和轴套12、耐磨套13之间设有耐磨垫圈11。定位板9及锁紧板10与内部扶手8连接在一起。外侧把手2转动时，带动把手定位板3、把手连接板18、固定轴14一同转动，固定轴14的方轴1401的转动带动定位板9及锁紧板10一起转动，定位板9、锁紧板10带动内部扶手8转动。因此外侧把手2、把手定位板3与定位板9、锁紧板10、内部扶手8实现同步转动。固定轴14的螺纹轴1403上设有螺纹，螺纹轴1403上套有弹簧7、垫圈19、平垫5，弹簧7的一端与垫圈19贴合，垫圈19与定位板9贴合，弹簧7的另一端与平垫5贴合，螺纹轴1403上螺纹连接锁紧螺母6，平垫5与锁紧螺母6相连，通过调节锁紧螺母6在螺纹轴1403的位置，可以调节弹簧7的弹簧力大小，最终实现调节内部扶手8、锁紧板10、耐磨垫圈11、把手定位板3之间的间隙配合。驾驶室车门1内侧设有用于支撑和定位内部扶手8的扶手定位板17，在驾驶室车门1处于锁紧状态，内部扶手8及锁紧板10处于水平状态时，扶手定位板17与锁紧板10的下平面接触，起到托住内部扶手8承受驾驶人员手臂压力的作用。在驾驶室车门1开启时，扶手定位板17又可以起到限制内部扶手8旋转角度的作用，防止内部扶手8旋转角度过大影响车门开启。驾驶室车框4内侧连接车门锁紧调节板16，车门锁紧调节板16下侧为倒角，锁紧板10靠近车门锁紧调节板16端设有与车门锁紧调节板16下侧的倒角相匹配的倾角，这样在锁紧驾驶室车门1时，即使车门未紧密闭合，锁紧板10会沿着车门锁紧调节板16的倒角逐渐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下无轨设备的车门锁紧装置，其包括与驾驶室车框（4）相连的驾驶室车门（1）、外侧把手（2）、固定轴（14），驾驶室车门（1）外侧通过把手定位板（3）、把手连接板（18）连接外侧把手（2）；其特征在于，所述固定轴（14）由方轴（1401）、方轴（1401）上连接的圆轴（1402）、螺纹轴（1403）连接构成，驾驶室车门（1）通过轴套（12）连接圆轴（1402），轴套（12）和圆轴（1402）之间设有耐磨套（13）；方轴（1401）的端部与外侧把手（2）、把手定位板（3）连接；方轴（1401）通过定位板（9）及锁紧板（10）上的方形孔与定位板（9）及锁紧板（10）连接；锁紧板（10）和轴套（12）、耐磨套（13）之间设有耐磨垫圈（11）；定位板（9）及锁紧板（10）连接内部扶手（8）；螺纹轴（1403）上螺纹连接锁紧螺母（6），锁紧螺母（6）和定位板（9）之间的螺纹轴（1403）上套有弹簧（7）；驾驶室车门（1）内侧设有用于支撑和定位内部扶手（8）的扶手定位板（17）；驾驶室车框（4）内侧连接与锁紧板（10）相匹配的车门锁紧调节板（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种地下无轨设备的车门锁紧装置，其包括与驾驶室车框（4）相连的驾驶室车门（1）、外侧把手（2）、固定轴（14），驾驶室车门（1）外侧通过把手定位板（3）、把手连接板（18）连接外侧把手（2）；其特征在于，所述固定轴（14）由方轴（1401）、方轴（1401）上连接的圆轴（1402）、螺纹轴（1403）连接构成，驾驶室车门（1）通过轴套（12）连接圆轴（1402），轴套（12）和圆轴（1402）之间设有耐磨套（13）；方轴（1401）的端部与外侧把手（2）、把手定位板（3）连接；方轴（1401）通过定位板（9）及锁紧板（10）上的方形孔与定位板（9）及锁紧板（10）连接；锁紧板（10）和轴套（12）、耐磨套（13）之间设有耐磨垫圈（11）；定位板（9）及锁紧板（10）连接内部扶手（8）；螺纹轴（1403）上螺纹连接锁紧螺母（6），锁紧螺母（6）和定位板（9）之间的螺纹轴（1403）上套有弹簧（7）；驾驶室车门（1）内侧设有用于支撑和定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜树浩，崔林平，曹鑫，王善健，吴楠，
申请(专利权)人：山金重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37