一种先进的天然气发动机燃烧排放控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种先进的天然气发动机燃烧排放控制系统，涉及发动机后处理技术领域，解决现有后处理方式难以实现超低排放的技术问题，系统包括发动机，发动机的排气管依次连接有涡轮增压器、二元TWC催化器、空气引射机构、GOC催化器、SCR催化器、ASC催化器，二元TWC催化器的输入端设有第一氧传感器，二元TWC催化器的输出端设有第二氧传感器，SCR催化器的输入端设有第三氧传感器，SCR催化器的输出端设有NOx传感器，空气引射机构包括壳体，壳体内设有文丘里管，文丘里管的输入口穿过壳体的一端并连接排气管，壳体的另一端连接排气管，壳体设有与文丘里管的输出口位置对应的补气管，补气管通过三通接头分别连接有第一分管、第二分管。

【技术实现步骤摘要】
一种先进的天然气发动机燃烧排放控制系统
本专利技术涉及发动机后处理
，更具体地说，它涉及一种先进的天然气发动机燃烧排放控制系统。
技术介绍
为满足重型商用车及发动机国六排放法规(GB17691-2018)要求(排放限值要求NOx控制≤0.46g/kWh，CH4≤0.5g/kWh，NMHC≤0.16g/kWh，NH3≤10ppm)，目前天然气发动机普遍采用当量+EGR+TWC+ASC的燃烧技术路线。首先发动机通过机内控制技术如发动机本体设计、燃烧优化和外部冷却EGR策略将原排NOx、NMHC、CH4和CO控制到一定水平，然后再结合机外净化的方式(TWC+ASC)将发动机总体排放控制在国6排放法规限值之内。当前的技术方案三元催化器(TWC)对空燃比控制精度要求较高(如图1所示)：NOx与CO和CH4的最高效转化窗口存在一定的差异，排气浓度偏稀或偏浓都无法使NOx、CO和CH4的转化效率同时达到最高，使用当前方案受空燃比窗口的限制，较难以实现超低排放控制，导致发动机整体排放相对国六排放限值裕度不大，满足下一阶段排放法规存在很大技术挑战，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种先进的天然气发动机燃烧排放控制系统，包括发动机(1)，其特征在于，所述发动机(1)的排气管(2)依次连接有涡轮增压器(3)、二元TWC催化器(4)、空气引射机构(5)、GOC催化器(6)、SCR催化器(7)、ASC催化器(8)，所述二元TWC催化器(4)的输入端设有第一氧传感器(9)，所述二元TWC催化器(4)的输出端设有第二氧传感器(10)，所述SCR催化器(7)的输入端设有第三氧传感器(11)，所述SCR催化器(7)的输出端设有NOx传感器(12)，所述空气引射机构(5)包括文丘里管(13)，所述文丘里管(13)的出口侧设有补气管(14)，所述补气管(14)通过三通接头分别连接有第...

【技术特征摘要】
1.一种先进的天然气发动机燃烧排放控制系统，包括发动机(1)，其特征在于，所述发动机(1)的排气管(2)依次连接有涡轮增压器(3)、二元TWC催化器(4)、空气引射机构(5)、GOC催化器(6)、SCR催化器(7)、ASC催化器(8)，所述二元TWC催化器(4)的输入端设有第一氧传感器(9)，所述二元TWC催化器(4)的输出端设有第二氧传感器(10)，所述SCR催化器(7)的输入端设有第三氧传感器(11)，所述SCR催化器(7)的输出端设有NOx传感器(12)，所述空气引射机构(5)包括文丘里管(13)，所述文丘里管(13)的出口侧设有补气管(14)，所述补气管(14)通过三通接头分别连接有第一分管(15)、第二分管(16)，所述第一分管(15)连通大气环境，所述第一分管(15)上设有第一控制阀(17)，所述第二分管(16)连接压缩空气源(18)或所述涡轮增压器(3)，所述第二分...

【专利技术属性】
技术研发人员：官维，林铁坚，盛利，宁德忠，刘志治，覃玉峰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45