一种折叠式童车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠式童车，座椅、支撑组件、收车关节、锁定机构、收车控制部件以及联动机构；其中，座椅装于安装座；支撑组件，包括前脚管和后脚管，前脚管设有前脚接头；收车关节，收车关节的第一端与前脚管可枢转连接，第二端与安装座可枢转连接；联动机构，包括收脚关节和联动连杆；联动连杆包括前脚连接管和支撑管。本实用新型专利技术通过推把推动内部的推动件即可实现关节解锁，此时可以方便地进行各部件的折叠操作，同时通过支撑管联动收脚关节、拉杆及前脚连接管，使左右后脚组及前脚组均往中间收拢，从而可将整车折叠到体积更小，收车操作和展开操作均非常方便，携带也非常方便。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式童车
本技术涉及日常家居用品
，具体涉及一种折叠式童车。
技术介绍
随着生活水平的提高，童车成了婴幼儿的必备工具，将婴幼儿放在车上由成人推着行走不仅可以大大方便大人们的看护行动，还能使小宝宝自身更为舒适，同时也更为安全。以往，市面上传统的婴儿手推车通常较为复杂，大部分是不能折叠的，收储和外运不方便。为此，人们专利技术和设计了一些可以折叠的童车，但由于设计不够合理等因此，造成童车的折叠和展开操作比较麻烦，费时费力，而且有些童车即使折叠了，但由于轮脚不能随之折叠，导致体积还是比较大，方便人工搬运。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构更简单、设计更合理、车体展开操作和收车操作均非常方便、能折叠到体积更小、收车后易于搬运的折叠式童车。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种折叠式童车，包括座椅，装于安装座；支撑组件，包括前脚管和后脚管，前脚管设有前脚接头；收车关节，收车关节的第一端与前脚管可枢转连接，第二端与安装座可枢转连接，第三端与后脚管可枢转连接；锁定机构，用于在车体展开状态时对支撑组件的锁定；收车控制部件，用于在车体需要折叠时解除对支撑组件的锁定；联动机构，包括收脚关节和联动连杆；其中，联动连杆包括前脚连接管和支撑管，前脚连接管的第一端与收脚关节的第一端可枢转连接，前脚连接管的第二端与前脚接头可枢转连接；支撑管的第一端与收脚关节的第二端可枢转连接，支撑管的第二端与安装座可枢转连接。进一步地，后脚管有两个，两个后脚管相对设置，联动机构还包括横设于两个后脚管之间的拉杆，拉杆有两个，第一拉杆的第一端与收脚关节可枢转连接，第二端与第一后脚管可枢转连接；第二拉杆的第一端与收脚关节可枢转连接，第二端与第二后脚管可枢转连接。进一步地，所述锁定机构包括锁定钩，锁定钩设于安装座，锁定钩与前脚接头锁扣配合，以使锁定钩与前脚接头扣紧或脱离。进一步地，在锁定钩的前部底面设置有挂钩，在前脚接头上设置有与挂钩相配合的扣位，在锁定钩内设有弹簧。进一步地，还包括推把管，推把管包括上推把管和下推把管，上推把管与下推把管插接固定，在下推把管的上部设置有用于控制上推把管锁紧的压紧扳手；在下推把管中靠下部位置设置有可沿下推把管的内孔移动的推动件，推动件的前端与锁定钩的后端通过斜面结构相互抵接，在推动件受压时往下移动而移动锁定钩往前移动，以使挂钩与扣位相互脱开解除对车体展开状态的锁定。进一步地，在下推把管的底端固定有一推把管塞，锁定钩的尾端底项靠抵在该推把管塞上；在推动件的上部里面设置有一可相对推动件做垂直移动的推把锁定销。进一步地，在安装座中固定有一锁钩滑动套，锁定钩装设在该锁钩滑动套中，弹簧的一端抵紧锁定钩，另一端抵紧锁钩滑动套；在锁定钩上装有一锁钩盖，锁钩盖与安装座之间滑动配合。进一步地，在锁定钩中设置有一条形的导滑槽，在安装座中设置有导滑轴，导滑轴插设于导滑槽中。进一步地，安装座设有轴座，支撑管的第二端通过轴座与安装座可枢转连接，在轴座的侧面设置有收车轴，在前脚接头的侧面设置有收车钩，收车钩上设有挂孔。进一步地，座椅与安装座之间设有旋转机构，旋转机构包括旋转盘。本技术通过推把推动内部的推动件即可实现关节解锁，此时可以方便地进行各部件的折叠操作，同时通过支撑管联动收脚关节、拉杆及前脚连接管，使左右后脚组及前脚组均往中间收拢，从而可将整车折叠到体积更小，收车操作和展开操作均非常方便，携带也非常方便，尤其非常有利于老人和妇女使用，另外，通过设置联动机构，在保证折叠功能的同时，提高了车体展开状态时的结构强度和稳定性。附图说明图1为本技术整体结构图；图2为本技术另一角度的整体结构图；图3为本技术主体部分的分解结构图；图4为本技术开始收车的示意图；图5为本技术收车过程的示意图；图6为本技术收车完成后的示意图；图7为本技术收车关节结构展开状态剖面示意图；图8为本技术收车关节结构折叠状态剖面示意图。上述附图包括如下附图标记：1为座椅，2为前脚管，3为后脚管，4为安装座，41为轴座，42为收车轴，5为收车关节，6为上推把管，7为下推把管，8为前脚接头，81为扣位，9为前轮机构，10为后轮机构，11为支撑管，12为收脚关节，13为前脚连接管，14为拉杆，15为收车钩，16为锁定钩，17为挂钩，18为锁钩滑动套，19为推动件，20为弹簧，21为推把管塞，22为推把锁定销，23为导滑槽，24为导滑轴，25为锁钩盖，26为座椅旋转盘，27为前围管，28为压紧扳手。具体实施方式下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本实施例中，如图1至图8所示，所述折叠式童车，包括座椅1、支撑组件、收车关节5、锁定机构、收车控制部件以及联动机构，其中，座椅1装于安装座4；支撑组件，包括前脚管2和后脚管3，前脚管2设有前脚接头8；收车关节5，收车关节5的第一端与前脚管2可枢转连接，第二端与安装座4可枢转连接，第三端与后脚管3可枢转连接；锁定机构，用于在车体展开状态时对支撑组件的锁定；收车控制部件，用于在车体需要折叠时解除对支撑组件的锁定；联动机构，包括收脚关节12和联动连杆；联动连杆包括前脚连接管13和支撑管11，前脚连接管13的第一端与收脚关节12的第一端可枢转连接，前脚连接管13的第二端与前脚接头8可枢转连接；支撑管11的第一端与收脚关节12的第二端可枢转连接，支撑管11的第二端与安装座4可枢转连接。进一步地，后脚管3有两个，两个后脚管3相对设置，联动机构还包括横设于两个后脚管3之间的拉杆14，拉杆14有两个，第一拉杆的第一端与收脚关节12可枢转连接，第二端与第一后脚管可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠式童车，其特征在于：包括：/n座椅，装于安装座；/n支撑组件，包括前脚管和后脚管，前脚管设有前脚接头；/n收车关节，收车关节的第一端与前脚管可枢转连接，第二端与安装座可枢转连接，第三端与后脚管可枢转连接；/n锁定机构，用于在车体展开状态时对支撑组件的锁定；/n收车控制部件，用于在车体需要折叠时解除对支撑组件的锁定；/n联动机构，包括收脚关节和联动连杆；/n其中，联动连杆包括前脚连接管和支撑管，前脚连接管的第一端与收脚关节的第一端可枢转连接，前脚连接管的第二端与前脚接头可枢转连接；支撑管的第一端与收脚关节的第二端可枢转连接，支撑管的第二端与安装座可枢转连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠式童车，其特征在于：包括：
座椅，装于安装座；
支撑组件，包括前脚管和后脚管，前脚管设有前脚接头；
收车关节，收车关节的第一端与前脚管可枢转连接，第二端与安装座可枢转连接，第三端与后脚管可枢转连接；
锁定机构，用于在车体展开状态时对支撑组件的锁定；
收车控制部件，用于在车体需要折叠时解除对支撑组件的锁定；
联动机构，包括收脚关节和联动连杆；
其中，联动连杆包括前脚连接管和支撑管，前脚连接管的第一端与收脚关节的第一端可枢转连接，前脚连接管的第二端与前脚接头可枢转连接；支撑管的第一端与收脚关节的第二端可枢转连接，支撑管的第二端与安装座可枢转连接。


2.根据权利要求1所述的折叠式童车，其特征在于：后脚管有两个，两个后脚管相对设置，联动机构还包括横设于两个后脚管之间的拉杆，拉杆有两个并分别与收脚关节的两端连接，第一拉杆的第一端与收脚关节可枢转连接，第二端与第一后脚管可枢转连接；第二拉杆的第一端与收脚关节可枢转连接，第二端与第二后脚管可枢转连接。


3.根据权利要求1所述的折叠式童车，其特征在于：所述锁定机构包括锁定钩，锁定钩设于安装座，锁定钩与前脚接头锁扣配合，以使锁定钩与前脚接头扣紧或脱离。


4.根据权利要求3所述的折叠式童车，其特征在于：在锁定钩的前部底面设置有挂钩，在前脚接头上设置有与挂钩相配合的扣位，在锁定钩内设有弹簧。


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【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽森，
申请(专利权)人：陈泽森，
类型：新型
国别省市：广东;44