一种轮滑鞋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮滑鞋，包括：轮芯，轮芯中心处开设有用于安装轴承的安装孔；轮架，轮架具有两个间隔相对设置的侧板，轮芯处在两个侧板内，与轮芯配合处的侧板内表面平整；轴承，该轴承通过转轴与侧板转动连接，所述轴承包括内圈以及外圈，内圈与外圈之间设有滚动体，轴承左右对称安装于安装孔内，并且外圈与安装孔的孔壁相接触；轴承的内圈向两侧对称延伸有第一凸台与第二凸台，安装孔内两个轴承的第二凸台均向内且相抵接，第一凸台均向外凸出于安装孔外并与轮架内侧表面相抵靠。轴承的第一凸台代替了传统轮架内侧表面用于与轴承相抵的内搭子，因此，无需内搭子的轮架加工成本锐减，轮滑速度也易提高。

【技术实现步骤摘要】
一种轮滑鞋
本技术涉及体育用品
，尤其涉及一种轮滑鞋。
技术介绍
为了提升轮滑鞋在赛道上的速度，排轮旋转的直线度以及流畅度尤为重要，现在市场上的轮滑鞋在为轮子安装轴承时，如图13所示，为保证两个轴承之间能精确达到10mm间隔，而在两个轴承之间设置轴承套7；以及在将排轮组装到轮架上时，为保证排轮旋转时不会摩擦到轮架而减速刹车，轮架内侧需设置内搭子并使内搭子303与轴承内圈相抵；如此一来，传统的轮滑鞋不得不增加不必要的公差，难以保证排轮旋转时的直线度，并且增加了轮架加工成本，更甚至，在排轮组装至轮架上时，轮架内侧的内搭子对轴承内圈的过度挤压会使得轴承游隙改变，从而造成排轮无法流畅转动。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术提供了一种加工方便的轮滑鞋，该轮滑鞋通过在轴承上设置外凸的凸台，使得凸台与轮架侧板抵接，这样凸台就取代了以往轮架侧板上预先加工的内搭子，简化了轮架侧板的加工，而轴承可通过开模加工成标准件，从而使得组装更为方便，也能降低轮滑鞋的成本。本技术的技术方案是这样实现的：一种轮滑鞋，包括：轮芯，轮芯中心处开设有用于安装轴承的安装孔；轮架，配置为轮滑鞋的主体支撑，且轮架具有两个间隔相对设置的侧板，轮芯处在两个侧板内，与轮芯配合处的侧板内表面平整；轴承，该轴承通过转轴与侧板转动连接，所述轴承包括内圈以及外圈，内圈与外圈之间设有滚动体，轴承左右对称安装于安装孔内，并且外圈与安装孔的孔壁相接触；轴承的内圈向两侧对称延伸有第一凸台与第二凸台，安装孔内两个轴承的第二凸台均向内且相抵接，第一凸台均向外凸出于安装孔外并与轮架内侧表面相抵靠。简言之，轴承的第一凸台代替了传统轮架内侧表面用于与轴承相抵的内搭子，该内搭子为轮架加工成本高的主要原因，因此，无需内搭子的轮架加工成本锐减；由于轴承的加工精度更高，排轮的直线度相对易控，轮滑速度也易提高。具体而言，由于轴承的第一凸台凸出于安装孔，第一凸台可以与轮架内侧表面接触，从而不用再加工轮架内侧表面的内搭子，大大缩减了轮架的加工成本；由于轴承相对于轮架加工更加精确，因此轴承的第一凸台相比于传统轮架的内搭子精度更高，更有效地保证排轮旋转时的直线性；由于在轴承的内圈上延伸有第二凸台，因此相较于传统轴承而言，省去了间距元件，即轴承套，优化了间距的公差，保障了轴承的钢球在正常游隙中运动，同时也保障了排轮转运最大的灵活性，也保证排轮旋转时的直线度，大大增加了轮滑竞速时的稳定性以及速度优势。作为优选，所述的安装孔内壁上向中心延伸有凸环，两个轴承分别从凸环的两侧装入安装孔中。作为优选，轴承外圈与安装孔过盈配合。目的是使轴承外圈与安装孔通过摩擦力保持相对静止，轴承外圈与安装孔之间无相对滑动，当轮子受力转动时，轴承获得的动能损失更小，就能使排轮旋转的效率更高。作为优选，所述凸环的厚度等于两个第二凸台的长度之和。这样不仅使得轴承安装找位更方便更准确，还使得两个轴承安装后两个第二凸台恰好相抵接。作为优选，所述的轮芯包括轮辐、位于轮芯中心处的轮毂以及位于轮芯最外侧的轮圈，轮辐连接轮毂与轮圈。一种轮滑鞋的成型方法：一，预制轴承，轴承包括内圈以及外圈，内圈与外圈之间设有滚动体，轴承的内圈向两侧对称延伸有第一凸台与第二凸台；二，将两个所述轴承左右对称装入轮芯的安装孔中，安装孔内两个轴承的第一凸台均向外凸出于安装孔并且第二凸台均向内且相抵接；三，将轮芯装入两个预先成型的轮架侧板之间，所述的第一凸台与轮架侧板内侧表面抵接配合，在轴承内穿入销轴并与轮架侧板组合安装。作为优选，所述轮芯的厚度为15mm-21mm，其厚度不大于两个轴承的厚度之和；在轮芯外设有用于防止胎面剥落的双层腰孔结构，双层腰孔结构沿轮芯周向方向设置并在双层腰孔结构外浇灌有高分子材料的胎面。在轮芯减薄后，轮滑鞋的整体重量减轻，并且在轮滑鞋轮子竖直直线滚动时，其接触地面的面积更少，类似冰刀接近一条直线，因此，减薄后的轮芯有着巨大的速度优势；双层腰孔结构使轮滑鞋具有了物理结构上的弹性，使使用者在空中落地时具有更多的缓冲。采用了上述技术方案的本技术的设计出发点、理念及有益效果是：1、由于轴承的内圈具有凸出于安装孔的第一凸台，且第一凸台可代替传统轮架内表面用于与轴承相抵的内搭子，故轮架的内侧表面可做成平整的平面，相较于现有的传统轮架，该轮架去除了用于抵接传统轴承内圈的内搭子，该内搭子是传统轮架开模和加工成本高的原因，第一凸台的设计使得轮架的开模与加工成本锐减；低廉的加工会使得传统轮架上的凸圈有差异，无法确保轮滑轮的直线度；甚至在装配时，凸圈过度挤压传统轴承的内圈而使内圈错位，使得传统轴承游隙改变，造成轮滑轮转动不顺畅，大大影响使用；而轴承的加工精度更高，因此轴承的第一凸台相比于传统轮架的内搭子精度更高，排轮的直线度相对易控，轮滑速度也易提高。2、轴承具有凸出的第二凸台，在两个轴承安装至安装孔中后，两个轴承的第二凸台相抵，因此相较于传统轴承而言，省去了间距元件，即轴承套，优化了间距的公差，保障了轴承的钢球在正常游隙中运动，同时也保障了排轮转运最大的灵活性，也保证排轮旋转时的直线度，大大增加了轮滑竞速时的稳定性以及速度优势。3、由于轴承左右两侧向外凸出的第一、第二凸台相对称，因此在将轴承装入安装孔中时，不用区分轴承的正反面，安装操作简单快捷；并且这样采用特殊设计的轴承开模、加工也比较方便。4、在轮芯减薄后，轮滑鞋的整体重量减轻，并且在轮滑鞋轮子竖直直线滚动时，其接触地面的面积更少，类似冰刀接近一条直线，因此，减薄后的轮芯有着巨大的速度优势，再配合本技术关于轴承与轮架侧板的安装设计，使得轮子转动更顺滑，且在同样的摩擦力作用下，轮子转动时间会更长，行进的更远；同时，双层腰孔结构使轮滑鞋具有了物理结构上的弹性，使使用者在空中落地时具有更多的缓冲。附图说明图1为本技术在实施例中轴承与轮芯装配后的立体结构示意图；图2为本技术在实施例中轴承与轮芯装配后的侧视图；图3为本技术在实施例中轴承与轮芯装配后的剖视图；图4为本技术在实施例中轴承与轮芯装配时的立体结构示意图；图5为本技术在实施例中轴承与轮芯装配时的剖视图；图6为本技术在实施例中轮芯的侧视图；图7为本技术在实施例中轮芯的立体结构示意图；图8为本技术在实施例中轮芯的立体结构剖视图；图9为本技术在实施例中轮芯转动结构与轮架组装的立体结构示意图；图10为本技术在实施例中轮芯转动结构与轮架组装的俯视图；图11为本技术在实施例中轮芯转动结构与轮架组装的剖视图；图12为本技术在实施例中轮滑鞋的立体结构示意图；图13为传统轴承与传统轮架组合安装的剖视图。各附图标记为：轮芯1；轮辐101；轮毂102；轮圈103；紧固结构2；第一环圈201；第二环圈202；腰孔203；肋柱204；轮架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮滑鞋，其特征在于包括：/n轮芯，轮芯中心处开设有用于安装轴承的安装孔；/n轮架，配置为轮滑鞋的主体支撑，且轮架具有两个间隔相对设置的侧板，轮芯处在两个侧板内，与轮芯配合处的侧板内表面平整；/n轴承，该轴承通过转轴与侧板转动连接，所述轴承包括内圈以及外圈，内圈与外圈之间设有滚动体，轴承左右对称安装于安装孔内，并且外圈与安装孔的孔壁相接触；轴承的内圈向两侧对称延伸有第一凸台与第二凸台，安装孔内两个轴承的第二凸台均向内且相抵接，第一凸台均向外凸出于安装孔外并与轮架内侧表面相抵靠。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮滑鞋，其特征在于包括：
轮芯，轮芯中心处开设有用于安装轴承的安装孔；
轮架，配置为轮滑鞋的主体支撑，且轮架具有两个间隔相对设置的侧板，轮芯处在两个侧板内，与轮芯配合处的侧板内表面平整；
轴承，该轴承通过转轴与侧板转动连接，所述轴承包括内圈以及外圈，内圈与外圈之间设有滚动体，轴承左右对称安装于安装孔内，并且外圈与安装孔的孔壁相接触；轴承的内圈向两侧对称延伸有第一凸台与第二凸台，安装孔内两个轴承的第二凸台均向内且相抵接，第一凸台均向外凸出于安装孔外并与轮架内侧表面相抵靠。...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志壮，
申请(专利权)人：壮大材料科技杭州有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33